lohelle

Jeg vurderte kompressor på min BMW 540 for noen år siden, men den hadde gått litt langt i førge ESS Tuning.. og da var det snakk om under 200000 km.. Men en 520-motor koster jo nesten ingenting da! Men så er det jo andre ting som blir slitt også da sikkert..

her har du i hvert fall kabelsett til Carsoft 6.5 http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=13489116&sid=xz9sebWqucl377026&WT.svl=Link Det er et slikt et jeg har. Du trenger en bærbar PC med com-port. Du kan eventuelt bruke en sånn usb-serial converter om den bærbare ikke har com-port (serial)

Det tar jo bare 2 min hos noen som har kabel da.. kan umulig koste mer enn et par hundrelapper.. (jeg har kabel og program selv)

Dette er fantasi-tall, rett og slett. Men med mye mer lyd osv så føler du kanskje at du får mer effekt..

Har du noen kilder på dette? Jeg har kilde for mitt utsagt nemlig: http://www.toll.no/templates_TAD/Article.aspx?id=131780&epslanguage=NO Sitat derfra: Det skal betales tillegg i engangsavgiften samt eventuell vrakpantavgift dersom motorvogn før 10 år fra førstegangs registrering her i landet, har endret avgiftsmessig status til en avgiftsgruppe med høyere avgiftssats eller at kjøretøyets motor får høyere effekt og/eller slagvolum som følge av vesentlige tekniske endringer av motorvognen. Og fra samme side: I utregnet tilleggsavgift gjøres det et fradrag for registreringstiden. Fradraget regnes fra dato for første gangs registrering her i landet til tidspunktet for statusendringen. Det oppnås ikke bruksfradrag lenger tilbake i tid enn dato for første gangs registrering her i landet dersom en ønsker å statusendre et bruktimportert kjøretøy. Satsene for bruksfradraget er: * Over 1 år : 15% * Over 2 år : 30% * Over 3 år : 45% * Over 4 år : 55% * Over 5 år : 65% * Over 6 år : 75% * Over 7 år : 85% * Over 8 år : 90% * Over 9 år : 95% * Over 10år : Ingen tilleggsavgift. (Kontakt trafikkstasjonen direkte for endring av vognkort m.m.) Så.....

Er du nå så sikker på dette?? Jeg er TEMMELIG sikker på at det ikke har noe med 01.01.96 å gjøre, men 10 år.. Grunnen til at alle tror det er 01.01.96 er vel at det var det første årstallen man hadde å forholde seg til. så ble det 01.01.97 i 2007...? edit: reglene gjelder jo for biler som er nyere enn 01.01.96 , men så er det bruksfradrag på 100% etter 10 år da: (sakset fra en annen tråd) --------------- Satsene for bruksfradraget er: * Over 1 år : 15% * Over 2 år : 30% * Over 3 år : 45% * Over 4 år : 55% * Over 5 år : 65% * Over 6 år : 75% * Over 7 år : 85% * Over 8 år : 90% * Over 9 år : 95% * Over 10år : Ingen tilleggsavgift. (Kontakt trafikkstasjonen direkte for endring av vognkort m.m.) -------------------------------

poster et ganske likt svar som i en annen tråd: ----------------- Jeg tror faktisk det blir billigere/bedre å kjøpe en E39 540i delebil fra Tyskland og flytte over deler enn å gjøre det "skikkelig" med kompressor/turbo.. Delene du ikke trenger selger du bare videre til en god penge.. Ser at det koster fra ca 7000 Euro for en 98-modell 540i.. da kommer kun MVA i tillegg (dvs totalt ca 70000 kr TOTALT inkl mva). Siden du ikke skal registrere DEN bilen i Norge så kommer det kun MVA på prisen (+ eventuell frakt da) Om din bil er eldre enn -98/99 så slipper du å betale for effektøkningen (over 10 år i Norge?) Siden budsjettet ditt er 50000 kr så bør dette være innenfor.. vil tro at du får mer enn 20000 kr for alt mulig av utstyr som er "til overs". Får jo kanskje 5000 kr for felger, 2000 for cd-spiller (org), 5000 for seter (minst!! om det er skinn) Om det er sport + skinn + el/memory så kan jeg gi deg 10000,- for sand beige skinn for eks) Bare noen tanker fra meg. Og dere andre; vennligst korriger meg om jeg tar feil om noe. Og så tror jeg bilen må være eldre enn 10 år (i Norge) for å slippe avgift for effektøkning. edit: info om effektøkning finner du i denne flotte tråden http://www.bilforumet.no/opplysningen/98160-priser-regler-ang-effekt-kning.html

Er det ikke LANGT billigere å putte i en større motor? Mye lettere å få godkjent også.. Jeg tror faktisk det blir billigere å kjøpe en E39 540i delebil fra Tyskland og flytte over deler enn å gjøre det "skikkelig" med kompressor/turbo.. Delene du ikke trenger selger du bare videre til en god penge.. Ser at det koster fra ca 7000 Euro for en 98-modell 540i.. da kommer kun MVA i tillegg (dvs totalt ca 70000 kr TOTALT inkl mva). Siden du ikke skal registrere DEN bilen i Norge så kommer det kun MVA på prisen (+ eventuell frakt da) Om din bil er eldre enn -98/99 så slipper du å betale for effektøkningen (over 10 år i Norge?) Bare noen tanker fra meg. edit: 70000,- er da for HELE bilen. Vil tro at det er mulig å selge videre "resten" av bilen for en god slant!

Hei! Noen er som har laget custom høyttalerbokser til fremdørene i sin BMW E39 ?? Har montert et sett med Focal 130KP, men tror kassevolumet er litt for lite (org kasse), samt at kassen sitter litt før løst.. Tenkte å lage en egen kasse inni, men om noen har gjort dette før med suksess så er jeg interessrert i å vite hvordan dere har gjort det! :) Dørpanel skal være urørt, kun "innvendig" arbeid.

Hei! Har nettopp kjøpt meg en 2001 BMW 525DAT, og må selvsagt gjøre noe med lyden.. :) Det er (tror jeg) 1 stk 1" diskant, en 53mm (?) "mellomtone" og en 5,25" midt på døren sånn omtrent. Jeg har funnet ut at jeg nøyer meg med en sånn pnp 4-kanals Blaupunkt som stort sett bruker eksisterende kabling, og som også gir meg line-out til subforsterker bak. Det jeg lurer på er hva dere anbefaler til høyttalere fremme? Har hørt at det er rundt 60mm dybde å gå på for 5,25" Det er vel mulig å få montert en god diskant i 53mm "slotten" også. Har hatt Focal 130KP før, og det skulle muligens gå greit. Noen som har erfaring med montering i E39? Ligger delefilter i fremdørene eller?

velvel.. jeg kjøpte slike spacere på biltema! og der var ulydene borte! veldig fornøyd! :) så at boltene var mer enn lange nok, så jeg la på både 3 og 5 mm skivene jeg! hehe

neida.. vet det. Men da burde kanskje spacere hjelpe da.. ser at det er en del plass på "utsiden".. :)

ok! thanks!

bilen er ikke senket.. det gikk bra med 185/65/15 på vinter (samme rulleomkrets) og 205/(usikker)/15 på sommer.. det tar borti EN plass bare, og siden det gikk bra med samme rulleomkrets (vinter) så er det vel kanskje mulig med en liten spacer for å bli kvitt problemet?

har nå fått på felgene som jeg viste til tidligere i tråden.. ble 205/45/17.. Ble pent på bilen. Det eneste jeg irriterer jeg over nå er at en eller annen plass så tar et av dekkene borti såvidt.. Er det noen typisk plass dette skjer? Så jeg slipper å krype så mye.. Kan dette løses med noen spacere eller lignende? Eller er det en eller annen skrue som jeg må stramme eller file litt på?

prøver meg på "TSW Kyalami" 17" jeg.. http://www.felgimport.no/default.asp?page=product.asp&prodno=\Felger\TSW\Kyalami_hypersilver.jpg så disse på en S40, og det ble pent. 10600 med dekk hos dekkbaron1 (eller hva det nå heter) i Ålesund.

Hei! jeg trenger nye 16" eller 17" felger til min sølvgrå S40 -97. Noen som har tips? eventuelt noen som har noe å selge (god stand, ikke skjeve)

jeg har en Audison VRX 2.250 liggende som ikke er i bruk.. 3000 kr FERDIG prutet (koster vel ca 7500 kr ny!) DEN vil drive disse meget bra! Brokoblet har den vel rundt 850 "skikkelige" watt (2 Ohm) å tilby. Denne er i skikkelig stand. Dette er en forsterker som passer bra til fremtidige oppgraderinger også! Den er sannsynligvis kraftigere enn det du trenger nå, men det er lettere å "sprenge" subbene med for lite spenning enn med for mye.. pm eller mob 99207860 om interessert.

Mine svigerforeldre har en Audi A3 1.6 (ca 2000 modell) Nå har instumentene sluttet å fungere. Det lyser i de, men nålene rikker seg ikke. Noen tips? Sikring? eventuell hvilken? vanlig feil? Tips mottas med takk! :) PS: Møller Ålesund sier at hele instrumentpanelet må byttes (tusenvis av kroner) Nå er det slik at av erfaring (min) så sjekker de lite (som i dette tilfellet) og foreslår ofte unødvendige bytte av deler.

dette lager jo en "merkelig" situasjon der det er billigere å kjøpe gjennom 3(!!) ekstra ledd (leverandør i USA, forhandler i USA, Megabillig i "USA") enn å kjøpe DIREKTE med produsent....

et spørsmål til dere som vet dette.. er det ikke slik at produsentene ofte gir importørene i ulike land ulike priser? avhengig av kjøpekraften i det spesifike landet (osv). Jeg har hørt at det er helt vanlig at leverandører i for eks USA har mye lavere innkjøpspris på et produkt (ikke bare bilstereo) enn det en leverandør i Norge (for eks) får. Nå har jeg LITT innsikt i innkjøpspriser av diverse produkter da jeg driver med litt salg selv (ikke bilstereo).. Og jeg kan bare si med en gang at det er vanlig atenkelte produkter er dyrere for importør i Norge enn de er for sluttkunde i for eks USA. Jeg er rimelig sikker på at MB kjøper enkelte produkter MYE billigere i USA enn det "konkurrentene" i Norge får kjøpt de fra produsent. Kommentarer? (dette var ikke negativ kritikk mot noen)

dette er et eksempel på en seriøs forhandler, bare så det er sagt.

det er mye oftere at man "sprenger" høyttalere (inkl subber) pga for lite effekt enn pga for mye effekt.. Kjøp en grei 4-kanaler du. Så brokobler du 2 av kanalene mot sub. Anbefaler at du lar en forhandler eller en flink (med bilstereo) venn hjelpe deg. Forsterker kjøper du hos en av forhandlerene på forumet eller hos din lokale bilstereosjappe. IKKE finn på å kjøp noe billig noe som skryter med tusenvis av watt effekt osv.. det er MYE dritt ute på markedet som blir markedsført som "gull". Derfor handler du heller hos en "skikkelig" forhandler og ikke på QXL (selv om det ER mye bra å finne der, så er det gjerne her de tvilsome selgerene fanger flest uvitende stakkars kjøpere)

da er det sikkert spilleren som "gjør" dette. Bitrate har ikke noe med volum å gjøre osv.. Det du trenger er som nevnt et program som "normaliserer" volumet til alle mp3-ene dine. Det heter (gain) normalizing på engelsk..

Jeg lurer igrunn ikke så veldig mye på hvilket element som velges jeg.. jeg lurer på hvordan trådstarter skal levere nok strøm til forsterker.. For lite strøm (for lav spenning) = klipping = dødt element.. Det er MIN erfaring..