livang

Så du fikk pakken i dag, syns ikke det tok så lang tid da, i og med at det var deler de ikke hadde på lager.... men hvor mye er det frakt fra england kommer på? regner med at alt jeg har bestilt vil veie rundt 20kg, det blir vel flere tusen i frakt detta!! Er det noen av dere her inne som har fått trylla inn noen seriøse hester i bilen da?? Noen som har rundt 200?? Jeg trur at når 200 hest er oppnådd må vel denne lille bilen flytte seg greit.... jeg spurte K-tec om det var nødvendig å bytte stempler/råder for å kjøre 1,5bar, de svarte at de orginale holdt, noen som har erfaringer med at det ikke stemmer??

Jeg har bestilt ganske mye rart.... blant annet KTR 230 hybrid turbo, t3 actuator, big bore turbo outlet, rustfri downpipe, kraftigere pakningsett, strekkfaste toppbolter, luftfilter induction kit, spax understell, intercooler, polyflex foringer til hele bilen pluss en god del små snæx.... de hadde alt på lager men kortet mitt fungerte ikke så jeg må ordne litt på det, må bare innom banken først....men de sa at så fort de hadde belastet kortet ble varene sendt...og det ville ta 5-7 dager før varene var i norge.... blir spennende!!!

Vi jeg får vente å se, nå er jeg jævla spent!!! Har handla for nermere 20 000 nok nå som jeg har betalt på forskudd fra visa til k-tec, jeg har vært i dialog med dem over tlf og de virker seriøse, men man har jo ingen garanti for at alt kommer fram....hmmmm...

er det noen som vet om noen norske firmaer som kan anskaffe gtt deler? svært skeptisk til å bestille over web shop i england og kansje risikere at du aldrig får noen deler?

hmmmm....da betaler du med forskudd også regner jeg med.bestilte du stort el? er litt skeptisk til det der jeg, har du vært i kontakt med de over tlf eller bare gjennom mail??

Er det noen av dere som har bestilt varer gjennom K-tech før? Og i så tilfelle hvordan går handelen? forhåndsbetaling med visa regner jeg med, og eventuelt hvor lang tid tar det før varer kommer hjem til norge? mvh livang

Du får ikke 180 hk ut av en t2 turbo, det er umulig.... kjører du over 1,3bar med t2 går den i fille biter etter 2 dager. jeg har lest at disse motorene faktisk tåler litt jeg, men at problemet er at hvis du kjører høyt trykk danner det seg koagelasjon inne i gassern, og dermed må detta renses og skrapes ganske ofte! Men bortsett fra det har jeg hørt at stempler og råder fint tåler 1,5bar..

men vet dere hvilke turboer som passer til gtt, og om de eventuelt er vanskelige å få tak i!

såpass ja.... det blir dyrt gitt!! men men,det koster å være kar...hehe... får sjekke ut siden til k-teck... men hvordan er det å få delene sendt til norge da? er det ikke noe greier med at de ikke sender utenlands??

hva mener du at er årsaken til at det lugger da?? når jeg setter ned trykket i gjenn forsvinner lugginga? tåler ikke motoren trykk mener du?

Noen av dere her inne som kan gi meg noen tips for hva jeg skal gjøre med min nye gtt for å få litt krutt i den????Hvordan kan jeg gi den mer fuel sånn at det korresponderer med ladetrykket hvis jeg kjører 1bar ca?? Intercooleren er den dum å bytte ut,ettersom at det er en sånn termostat inne der??? alle tips og råd mottas med stor takk... Mvh Livang

Hei hei... Jeg var nede å kjøpte denne bilen idag. Hvis ikke du er spesielt interesert i disse bilene så gjorde du hvertfall ikke noe tabbe i å ikke kjøpe den. Jeg måtte til slutt betale 22500,- en pris som i utgangspunktet er altfor stiv for denne bilen ettersom at alle 4 demperer/fjærer må byttes, turbo er aldrig byttet(men som utrolig nok fungerer greit)et motorfeste som er løent eller borte og pluss at den har gått relativt langt! Men ellers var bilen fin for rust,det er klart at noe var der men det var av mindre betydning. Nå lurte jeg bare på hva jeg må gjøre før jeg kan kjøre opp trykket på bilen, det var justert opp mot ca 1 bar, men da merket jeg at bilen gikk altfor magert, ved at det til tider lugget. Og er det noen av dere som vet hvilke turboer som passer over på denne? er det lik flens på foreksempel t3 som det er på t2? mvh livang