Fordmad

har en trimmkamm liggende.men har ingen spesifikasjoner på den.hvordan kan jeg finne ut hvor store og hva slags gassere somm passer til den??

å faen er den så jævlig dyr.!jeg betalte 600 for min fra england.riktignok brukt da.den kardangen jeg har er forsterka,så den tåler en del juling. takk for det mann.begynner å bli i tvil om jeg skal selge den.har sinnsykt lyst til å gjøre den ferdig sånn som jeg planla at den skulle bli.fullt rallyrigga!! hehe.

det ledningsnettet som følger med passer rett på 2.0 literen.bunnpanne får man kjøpt til rs 2000.ikke nødvendig å sveise om den gamle bunnpanna.den escorten jeg har til salgs har en 1300 kardang og da kan kan du lette svinghjulet og montere en 4 trinns kasse.og da med standard motor får du ganske bra med aks!har testet dette selv.bilen var sinnsykt morsom å kjøre både på grus og asfalt.spant bortimot 10 meter på tørr asfalt.hehe yodude

sierra ohc er et bra alternativ.rimelige og ganske greie å få litt xtra pulver ut av!har en escort mk2 dere kansje kunne vært interessert i å kjøpe.bilen står i deler.ganske grei prosjekt bil.den ligger på auto db.rød rs2000 replica..

hei artex.skal prøve å forklare så godt jeg kan.pinto er egentlig bare ett annet navn på soch motoren.pintoen er basert på en amerikansk rekke firrer med singel overhengende kammaksel.og den er en direkte avstammning av rs2000 maskinen. Ford.providing power to the people!! :pray

hei manuell! hold deg til hælvete på bmw forumet a!ingen som er her for å høre på sånn drittpreik.les litt historikk om hvordan rs500 sierran knuste bmw og saab i btcc og etcc på slutten av 80 og begynnelsen av 90 tallet så kansje du får ett litt annet syn på ting!!Ford power yodude

absolutt ikke noe negativt om doch maskinen!mener bare at pintoen er en bedre maskin fordi den er betraktlig lettere å trimme med enkle grep.har aldri vært borti noe problemer med doch motoren så det var ikke negativt ment. det er ford jo for hælvete!ford ruler.... yodude

herr slabbadask her har så rett som det går ann.de maskinene er rimelig vanskelig å ta knekken på så lenge de har olje.men dette gjelder også 2.0l pinto makinene som sitter i denne bilen.doch maskinene har ikke ett like godt tuning potensiale som pintoen. er så lett å få mer effekt at det er nesten til å le seg ihjel av. trimm kamm,doble webere,porting av toppen,grenrør og kansje en elektronisk bensinpumpe.og vips så har du nesten fordoblet effekten.og dette tåler motorene fint.kjørte selv en orginal 2.0l i to år og den ble herja no jævlig med.ventiltettningene var så slitt til slutt at hver gang jeg startet så kom det en svær dott med blårøyk.hehe!den motoren hadde gått over350.000 og startet uansett vær og vind. det kunne være 20 minus og tillegg dårlig batteri.men den starta like forbanna.har ennå ikke opplevd en sierra 2.0l som har vært vrien å starte om vinteren...

Typiske svakheter er rust i bunn av dører,kanaler,jekkepunkter og hjulbuer. slitte ventiltettninger som da gjør at bilen vil brenne olje.ergo avgassene blir gale.ellers så er det vell bare slitasje i forstilling og foringer.en annen ting det kan være greit å være litt ops på er at etter harde nedbremsinger ell bråbrems så kan det bli kast i skivene pga svakheter i forstillinga.jævlig god bil du har der men den forstillinga kunne vært noe bedre. Du kunne ikke vært interisert i å selge kjerra? er ute etter en sånn tredørs m 2.0 l .... Ford ruler!!!

har forstilling og bakstilling til rs 2000 m bremser og bilstein gassdempere rundbaut.har også gromme felger.4 eika Revolution felger 9,5x 13" har også mellomaksling når jeg tenker meg om..

sjekk ut bilen på autodb så finner du fler bilder og nummeret mitt!

her er jeg vettu. rart at du ikke fikk sendt meld til meg. no dritt egentlig. kan jo være fler som prøver å få fatt i meg. vil du gi ett bud på den??