volvo145

Hei, Linolje ble benyttet en del før mest fordi den var tyntflytende.Jeg har benyttet den innvendig i starteluft flasker på skip . Den lukter ikke godt og jeg ville ikke brukt den i bilen min nettopp pga dette.

Støtter meg til kommentarer ovenfor, jeg har en 940FT kjempe fornøyd med den kommer aldri til å selge den!

Men 230FK nevner ovenfor her at eneste forskjellen på FK og FT er en fjær på wastegaten og litt i interiør er vel ikke helt riktig.

Det er forskjeller på FT og FK ,større turbo enn FK, annen wastegate, annen chip både til tenning og hjerne , orginalt senket, underspyling av stempler, turbotrykksmåler i instrumentene. Jeg sier ikke det er store forskjeller , men det er forskjeller. (Sikkert mer enn jeg har nevnt også)

Hei.

http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=30585831

Selger nå denne spesielle og flotte 240GLE, veteran om ca 1,5 år. Bilen har vert eid av en eldre mann frem til for ett års tiden og har hatt ett rolig liv. Bilen er påkostet masse på karosseri og fremstår som kjempefin og meget god stand. Det er takluke. Det er en B23E (innsprøyting) Motor fungerer helt topp! Det er ganske nytt batteri. Det er ikke rust rundt vinduer lister, bare litt overflate rust på kanaler og nederst på dører, og hjulbrønnene.

Interiørmessig er den også kjempefin, liten sprekk i førersete.

Bilen er knall god å kjøre, og alt fungerer fint. Bilen må oppleves.

For en Volvoentusiast er dette ett samleobjekt.

Legg merke til turteller, listene rundt vinduer og dører GLE er sjelden vare.

Dører er faste og fine ikke noe slark noen plass.

Når du kjører bilen er det ikke en knirkelyd.

Lettmetall felger og stålfelger.

Dette er en bil jeg kjøpte for å ha som hobby , men jeg må nok gi etter for sterkere krefter og selger derfor denne billig.

Den skulle vert på EU kontroll i mai, men det har ikke blitt gjort. Denne går nok glatt igjennom. Og hvis du vil kan jeg bestille en time og vise den.

Skulle du ønske det kan du få en M47 manuell gir kasse med (1000kr), har også en nyoverhalt B21 AT motor som har 530topp og nye blybronselagere Mahle stempler nye ringer ny vannpumpe etc . Ikke helt ferdig montert. Kan få med motor og jiggen den står i for 5000kr ekstra.

Motor er bygget med deler fra SPM motor.

Denne er perfekt å bygge om til turbo motor pga bensin opplegget ligger klart med tur retur.

Men denne Volvoen behøver egentlig ikke noe ny motor.

Ring meg for en Volvoprat så skal vi nok bli enige om noe jeg er ikke urimelig på pris for nå skal garasjen ryddes!

Og jeg vil ha alt vekk SNAREST derfor er prisen rimelig.

Kan vurdere å ta innbytte i felger: Ocean MK18 eller Eiker E1 eller lignende.

MVH

Roger Karlsen

95196419

Hmm ikk ille pris på de JP felgene. Men jeg trodde de ikke ble godkjente på 940?

http://bcb.no/Default.aspx?tabid=113&ProductID=22397&List=1

Lurte på Eiker jeg og , men er litt hypp på DTM 18 og, er ikke mange lappene som skiller..

Ble kjempe bra det der , fin bil.

hei, er det kostbart å bygge om til xenon i en XC90 som orginalt ikke har det?

er det bare å sette inn xenon pærer og trafo?

Hva med godkjenning?

Er det forskjell på reflektorer?

Ahh ... lekkert!!

Riktig farge ,riktige felger riktig styling, er den like fin inni som utenpå er dette ett smykke.

hei, jeg lurer på å kjøpe en orginal V70 R er litt skuffa at jeg ikke får dem med manuell kasse , så det hadde kansje vert like greit å kjøpt en orginal 2,4T og bygd den om , billigere hadde det vert og.

men uansett det er noe med det når det er orginalt..

Hva skal jeg se etter , hva er typiske feil og hva er forskjellene på de forskjellige modellene?

De koster jo ca 100000 mer enn en vanlig v70 med greit utstyr, er det verdt det?

noen som har tips eller linker?

flott bil,ble lekkert med den grillen!

Ja smaken er som baken , delt..

Jeg synes den fronten er knall fin på de bilene, og denne spesielt, han hadde byttet ut fjernlysene med netting, og den eneste "stylinga" utenom Gr. A vinga er vel scoopet over vifte inntaket?

Var hovedstrømbryter der hanskerommet var og ingen orginale instrumenter, RÅ inni.

Hei,

Jeg bor på vormedal og her er 740en og, for tiden avskiltet pga at jeg skal fikse et par småting, men lurer litt på å selge den pga for lite tid til den, men holder på med en motor så jeg trenger jo en 740 eller 240 å ha den i så det blir vel til at jeg beholder bilen hvis ikke noen kommer å vil bytte i noe tøft , som denne jeg så på jobb i dag:

Men det blir vel noen kalde vinterkvelder som går ann å få gjort litt i garasjen.

Sorry ble litt off topic..

hei, trist å høre , har du noe bilder av den sånn den står nå?

er motoren i?

Kansje jeg kunne kjøpe den tilbake :-)

Såpass med arbeid, finnes det noen som selger pakke med alt en trenger for ombyggingen, eventuelt ferdig tilpassede deler?

hei, kikket på bilen og grillen på superstreet, var tøft.

Kjempe positivt at der faktisk var et par volvoer denne gang.

Stilig prosjekt du holder på med.

Jeg ville nok eksperimentert litt med det panseret du har i reserve, scoop eller noe.

lykke til videre.

Hei,

jeg så denne lekre klassikeren på jobben her om dagen, var masse brytere, og skikkelige bøtte stoler inni.

Lurer på hva som bor i denne...

Og vil han selge vil jeg kjøpe :-)

Rå bil! masse arbeid lagt ned i den tydeligvis, utrolig flott de børsta stål platene inni bilen, de er ikke orginale akkurat(meget pent).

Samme skjedde med min, men da var bakaksel løs, skruene som hadde løsnet på stagene som er festet i dørken der med kanalene.

Jeg skrudde dem fast så ble den bra.

Oi!! utrolig rått!!

følger spent med videre.

Hei , den bilen kjenner jeg til, er en kompis av meg sin, knall fint eksemplar, akkurat lik min , bare litt mer velholdt.

Ble solgt i kveld..

Kan si det var bud runde ja hehe... ett døgn på Finn, de er populære disse orginale TICene.

Ok, men jeg jeg tenkte bare at om noen viste om det passer med det speedometeret/print plate jeg har fra delebilen 740GL 87mod .

Så kunne jeg bare tatt voltmeter og turbotrykk måler over.

Kjøper ikke ny printplate til 1300 iallefall, det er helt sikkert (så kjip er jeg :) )

Hei

Tusen takk for svar, var vel litt sånn at jeg ikke giddet å legge noe arbeid i den bakakslingen hvis den ikke var noe å samle på, og derfor ikke telte tenner;)

Uansett så virker det som det er ganske tilfeldig hvilke aksler som står i bilene.

Der var 3 trinns kasse, jeg tauet bilen til høgger i går.

Men bilen står der med knall god bakaksling , kjørt 125000 med automat..

larsverm: hvilke grønne hefter refererer du til?

Skulle gjerne hatt noe som var lett å slå opp i når sånne spørsmål dukker opp.

Hvis det Hemi sier stemmer så er det jo en ypperlig aksling til rally cross?

Er det ingen som vet om bakakselen på en 240 med automat er lik en med manuell kasse?

Takker for svar, ja jeg får vel plukke ut å se om det er bare å sette inn det andre speedometeret og se om det virker.

Kansje noen har komplette turbo instrumenter til salgs?

hei

jeg holder på å plukke en 240 -84mod B21, med automat kasse.

Har en kompis som ønsker en bakaksel med lavere utveksling enn 1031 akseleen, som han skal ha på bilcross bilen sin.

Er det noen som vet hvilken bakaksel denne bilen har, er det noe å samle på?

Takk, har stått litt i stampe her nå , for jeg har vert litt skeptisk til de ripene i sylinderveggen.

Så nå har jeg fått tak i en 240 -84 delebil med B21 motor og automat kasse , kjørt 123000km.

skal rive ut motoren i dag.

Planen er å bruke den blokka heller.

Er det forskjell på veiva fra B21AT og en vanlig B21?

Hvis det ikke er det så bruker jeg den veiva som er i denne "nye " blokka.

Så da blir det:

B21 blokk

M råder fra B21AT

Mahle stempler 92mm (orginal dim)

Veiv enten fra B21 eller B21AT motor (kommer ann på om de er like eller ikke)

530 topp

VX3 kam

Alle pakninger og lagre og ringer nye

ny vann pumpe

nesten ny T3 turbo

og innsprøytinga fra 740en

M46 gir kasse