JÅR

Jeg har en diskusjon gående med noen kamerater hvor vi ikke kommer helt til enighet,

kanskje noen her kan hjelpe?

Saken er den att en kompis har hatt 2 års sperrefrist på førerkortet sitt etter han mistet det,

denne perioden er nå over og han mener han dermed kan starte med øvelseskjøring.

Jeg mener å ha hørt att man må søke om førerkort hos statens vegvesen før man hverken kan øvelseskjøre eller tenke på å ta førerprøven på nytt.

Noen her som kan bekrefte/avkrefte dette?

På forhånd takk.

Så ut som et kult prosjekt når du la ut di første postene husker jeg.

Er en stund siden jeg har sett innom denne tråden nå, men fy .... dette blir heftig.

Disse Escortene er etter hva jeg har hørt kjent for godt veigrep originalt,

så denne må jo sitte på som ei fitte når den er ferdig.

Morro å se att folk tar seg tid og gjør ting så gjenomførte også, absolutt inspirerende og underholdene.

Keep up the good work:thumb

Jeg skal iallefall følge med bedre her heretter:popcorn

Lag deg en snorkel til innsuget :)

Er hensikten så stor med snorkel på en bensinmotor da?

Trodde det var på gode gamle dieselmotorer det hadde noe for seg.

Er tross alt litt mere enn innsuget som ikke er noe særlig begeistret for vann på en besninmotor,

sånn som tenning f.eks.

Eller er jeg på jordet:wonder:

Men uansett, kult prosjekt som sikkert er mye morro:partyon:

Da kan man jo begynne å lure på hvor stor vekt man kan legge på en slik utregning i noe så alvorlig som en rettsak:confused:

Jeg lurer på om noen har har noe peiling på hvoran dette utføres, og hvor stor vekt det blir lagt på en slik utregning i forhold til sjåførens opplysninger i en eventuell straffesak?

Må jo være enormt mange variabler i ett slik regnestykke...

Tusen takk! :)

Skal ha nye, forresten! Ikke angeleyes, men mørke lykter med klart glass. De er utrolig fine. Sjekk de ut her ;)

Er de noe særlig godt egnet til "Left Hand Drive", når de er "JDM" da:confused:

Se her

Skal stemme bra det, trykk dørtrekket inn og vekk fra sveiva.

Da skimter man splinten. Jeg bruker ettt lite skrujern for å trykke den opp "underfra", til jeg får tak i toppen av den og dratt den ut.

Har du ikke noe mere bilder av dysene da, hvor peker strålen fra di? Er dett baree for kjøling av stemplene, eller får man litt olje utenpå stemplene og smurning også?

Beklager detaljemaset her, men alltid lurt på hvordan dette med underspyling fungerer....

Heftig prosjekt:thumb

Rått att noen bygger på 8V motor:m'm:

Men kan du forklare litt nærmere hvordan systemet med underspyling fungerer?

Det er underspyling av stemplene det er snakk om ja,

eller er jeg helt ute på jordet:confused:

Er hullene ved messingdysene di originale oljekanalene,

og messingdysene noe du har satt inn, og isåfall,

hvordan får man oljespyling på stemplene via di???

Mulig jeg roter fælt her, er ikke noen motormann,

men vært morro og vist hvordan greiene fungerer:bok:

Lykke til videre, og håper på mere oppdateringer

og underholdende lesestoff:thanks

Holder på å bestille senkesett med dempere til min W202, og det ser nå ut til att det står mellom H&R og Vogtland sine sett. Disse ligger i samme prisklasse, men Vogtland er nytt for meg. H&R har jeg hørt om, og stort sett bare positive ting. Men er det noen her som har kjennskap til Vogtland og kan uttale seg om kvaliteten her?

Jeg trodde heller ikke man fikk coilovers til disse bilene. Men dette var før jeg fikk se Ksport (http://www.ksportusa.com/asp/index.asp) og D2 (http://www.d2racingsport.co.uk/) sine coilovers til W202. Det er ikke gummiputa over fjæra jeg snakker om (disse får man forørvrig i 5 forskjelige tykkelser så vidt jeg vet, 1-5 prikker. 1 prikk tynnest, 5 prikker tykkest), da man flytter fjæra til demperen ved overgang til coilovers. Ksport har forøvrig også justering av høyde foran på sitt sett, etter som jeg har forstått, men koster en del mere enn D2. Men forhandler av D2 fortalte att høydejustering foran skulle la seg gjøre med "top hat adjusters", dette er tydeligvis noe av innfestningen av demperene foran. Men hva er det, og hvordan fungerer det?

Lurer på å kjøpe coilovers til bilen min, men høyda er ikke justerbar forran på di jeg har funnet (D2 til Mercedes W202). Forhandleren mente dette skulle la seg gjøre med top hat adjusters, noen som vet hva dette er og hvordan det fungerer?

Foreslår at du venter og ser.

Ja, er vel ikke så mye mer jeg kan gjøre. Men har noen peiling på hvilke strafferammer dette kommer under?

Hadde det litt travelt med å nå ei ferje her en dag, og kjørte forbi en bil og en buss der det var "på kanten" med oversikt. Dvs jeg hadde såpass sikt att jeg ville sett en eventuelt kommende bil, men måtte såfall avsluttet forbikjøringen litt brått. Det er ikke helstrukket gulstripe hvor jeg kjørte forbi, og jeg er vokst opp i området der episoden skjedde så jeg er temmelig kjent med veiene der. Fartgrensen er 80, og bussen jeg kjørte forbi holdt ca. 70. Jeg må si meg enig i att forbikjøringen var ikke fin, men jeg har vokst forbi den alderen hvor jeg risikerer liv og lemmer i en forbikjøring. Men når jeg fikk parkert i ferjekøen komm en mann og banket på vinduet mitt, han var en politimann på tur hjem fra jobb og befant seg naturligvis i første bilen jeg kjørte forbi (alene i sivil). Han noterte navn og nummer på meg og bilen min, samt bussen bak. Jeg frykter nå att han anmelder meg for uforsvarlig kjøring og lurer på hva straff jeg kan vente meg? Hadde også vært greit om noen har noen tips å komme med til hvordan jeg skal forholde meg til denne saken når jeg får tilbakemelding fra politiet!

Noen få bilder opp så vil du se og lese at innsugskammen er internt justerbar ;)

 

Blir good shit det der Mr. Felgen :)

Så litt nærmere på bildene, samt leste teksten i tillegg nå :)

Joda, går vel greit å få justert kammene separat av hverandre der da, med litt mikkmakk :)

Jepp, da er piskingen gjennomført og påsken nærmer seg med stormskritt (hvilket år ble vel ikke nevnt :D ).

 

Toppen er nå hentet hos Turboed1 og skal monteres på motoren til uka.

 

Her står toppen i all sin prakt:

 

 

Fra innsugssiden. Toppen er konvertert med vannrør fra 3B:

 

 

Innsugskanalene er massert med "pressluftbor":

 

 

Fra eksossiden. Nye pinneskruer er anskaffet og antallet er øket i forhold til sugemotortoppen:

 

 

Også eksoskanalene har fått en portjobb som gjør det betraktelig lettere å oppnå effektmålet på 550-600 hk:

 

 

Internt justerbart kamdrev er montert på innsugskammen og det er frest ut litt gods slik at justeringsskruene går klar:

 

 

Foran er det boret og gjenget hull for brakett til hallgiveren:

 

 

Gammel og ny ventilstyring. De er ikke så lange i utgangspunktet, så noen korting er ikke aktuelt. En ørliten koning kan vi dog tillate oss:

 

 

Noen av pinneskruene for kambukkene var strukket nesten 1,3mm. Ikke mye hold igjen i de nei. Den strukkede nederst...:

 

 

Arbeidet som er gjort på toppen er altså følgende:

• Titanretainere
  
• Nye ventilfjærer som henger med til 8000+
  
• Rustfrie eksosventiler
  
• Konvertering av kjølevannsrør til turboutgave
  
• Økning av antall pinneskruer på eksossiden til turbo specs
  
• Beregning, porting og flowtesting av innsug- og eksoskanaler
  
• Bearbeiding av forbrenningsrom
  
• Mirafresing av ventilseter og tilpasning av ventiler
  
• Korting av ventilstammer tilpasset ny setehøyde
  
• Pluss en masse annet som jeg ikke kommer på i farten
  

Ser ut for meg som att du har kjededriftoverføring mellom kammene, og 1 justerbart kamdrev. Vil vel nå bare få justert begge kammene samtidig. Er det ikke bedre å få justert kammene uavhengig på ett såpass finmekanisk maskinere som motor'n din har blitt, eller er det nødvendig/vanlig med lik forskyvning av begge kammer på oppsett med 2 kammhjul også? (Bare vært morro å visst hva som er vanlig praksis her :))

Les Strpl § 122.

§ 122.

Siktedes ektefelle, slektninger i rett opp- eller nedstigende linje, søsken og like nær besvogrede er fritatt for vitneplikt. Som besvogret anses også den besvogredes ektefelle.

Det som er bestemt om ektefeller, gjelder også fraskilte, samt personer som lever eller har levd sammen i et ekteskapslignende forhold.

Retten kan frita siktedes forlovede, fosterforeldre, fosterbarn eller fostersøsken for vitneplikten.

Endret ved lover 28 feb 1986 nr. 8, 3 des 1999 nr. 82 (i kraft 1 jan 2000 iflg. res. 3 des 1999 nr. 1202).

Dette bekrefter vel bare det flere i tråden har svart tidligere, men takker for henvisningen Juristen:)

Som det fremkommer av tittelen her har ett av mine familiemedlemmer blitt tatt av en fotoboks. Dette skjedde i 100-110 i 80-sonen, og jeg regner nå med å få en bot i posten som jeg ikke godtar, for så å bli kalt inn til avhør. Men det jeg egenlig lurer på her er om det er såå att man kan unnlate å forklare seg om noe som kan medføre straff for nær familie. Vet man i avhør har rett til å ikke si noe som kan medføre att man selv blir tatt for noe straffbart, men gjelder det samme nær familie?

Joda, du er inne på noe der. 2-veis takluke komm vel ikke før på slutten på 80-tallet heller, og når du sier det har gjerne 2,5 skinn, varme og el. stoler...

Min mening er no om det hadde stått mellom 2,3 og 2,5 hadde eg valgt 2,5..får nyere bil..og ofte mye bedre utstyrt en 2,3..

Enig i det der, bedre jo nyere bilen er... Iallefall om man skal ha seg en vanlig bruksbil. Men har ikke fått med meg att 2,5 bruker å være så mye bedre utstyrt?

Også: 2,3 har "lamell-sperre" (LSD), medan 2,5 har ASD (eletronisk/hydraulisk styrt.

Har inntrykk av att LSD er mere egnet til å leke seg med, eller "drifting" som noen går så langt og kaller det, og det er jo det disse bilene passer best til :)

Største svakheten (og kanskje eneste :m'm: ) med disse bilene etter min mening er rustangrep under "hjulbuelister" bak....

Må jo ikke selge 142'n:knock: Bilen er jo drittøff:partyon: Blir jo ikke verd noe mindre verd ned årene heller disse:cheers: Angrer som en hund på att jeg leverte min 142 på vrak for 10 år sidendamndamn

Kan det tenkes at den ikke slutter å trekke strøm selv om den stopper?

I di tilfeller jeg har vært borti feil på pumper har di stoppet helt, antageligvis brent av vikling i motoren. Da vil den iallefall ikke trekke noe strøm...

På Keiko skar ei pumpe seg... den leverte ca en tiendel av mengden,men dro 4 ganger strømstyrken. Akkurat nok til å ikke ta sikringen mer enn en gang i blant :angry: .

Dette må vel være ett problem som hører skjeldenhetene til, og kanskje kunne vært løst med litt mindre (mer egnet) størelse på sikringen?? Skulle ikke behøve en sikring med 2-3 ganger merkestrømmen til pumpen..

Men som nevnt tidligere vil jeg tro det finnes både enklere å bedre løsninger på overvåkning enn den jeg tegnet i all hast..

Kanskje en elektronisk krets med en målesløyfe på hver pumpe som sammenligner strømmene, og varsler om eventuelle differanser av betydning???

Eller noe så enkelt som en trykkvakt på bensintilførselen som varsler uønsket trykkfall???

Hellu, tenkte je kunne legge ut bilder av den gamle 240'n je hadde så andre fekk se den også ;)

 

Jo i september 2007 kjøpte je en gammal opprustin 240 som var stygg i lakken og rusten over alt, kanaler, gulv, hjulbuer, altså overalt.

Je og en kamerat kjørte den inn på verkstedet og begynnte å pusse opp den gamel hulken og jeg selv syns resultatet ble bra, men men over til bildene ;)

 

Solgte den for 11000 uten felger og anlegg så nå driver jeg på ett nytt ett som skal gjøres mye bedre.

En 1974 volvo 142 som står i bakgrunnen på det ene bildet ;)

også en 89 volvo 240 som jeg skal sette inn en ny motor i, en 2.5l 24v turbo motor ;D

har skaffet det meste til den så den blir nok bra en gang den også hehe

 

Håper noen likte bilen, den vart ikke særlig pen men det gikk da som første gangs bil :P

TØFT, ikke helt min stil, men vart jo betydelig penere bil etter du vart ferdig med den. Og ikke minst noen som beviser att man ikke trenger å være verdensmester å tjene en årslønn i måneden for å få til noe man liker.

Lykke til med 142 prosjektet da, det er jo SINNSYKT råe biler...

Noe av det råeste Volvo har laget etter min mening. Håper du holder karroseriet noenlunde originalt,

tøft med strøken 142, lav, store hjul og stor motor:volvsmile

Keep up the good work:blunk:

Takk JÅR :)

 

Kan du forklare litt om hvordan den funker?

Meningen er att det skal være en lampe som lyser ved utkobling/brudd i en av pumpene, og en lampe som lyser viss sikringen til en av pumpene ryker (ideelt sett skulle sistnevnte lampe hatt en annen kurs enn den pumpene). Understrømmsreleet på denne skissen har 24VAC tilførsel (skulle ideelt sett vært 12VDC naturligvis, men utvalget virker ikke så bra på denne typen relee). Dette understrømmsreleet aktiveres når strømgjenomgangen (fra Y1 til Y2) kommer under innstilt verdi (noe som vil skje viss den ene pumpen stopper, eller rettere sagt slutter å trekke strøm). Dette releet må stilles inn på litt under minimum strømm begge pumper trekker tilsammen under normal drift. Når strømmen kommer under innstil verdi trekker releet, og kontaktene 15 og 18 vil legge sammen og lampen tenne. Releet fåes til strømmer opp til 10A ser du ut fra databladet i linken, så du er avhengig av att hver enkelt av pumpene trekker maks 10A (viss ikke må du inn med ett relee for hver pumpe). Du må også ta hensyn til pumpenes startstrøm, som er vesentlig høyere enn driftstrøm (ut fra datablad ser man att releet tåler maks 40A i 10sek, noe som burde holde). Det andre releet for spenning borte er et vanlig "bosch-relee", og en ren spenningsvakt. Dette tenner den andre varsellampa når spenningen over releet faller bort. Håper jeg gjorde meg forstått, og er det noe du lurer på er det bare å fyr løs... Men som sagt tidligere ser jeg ikke bort fra att det finnes enklere løsninger med bruk av litt elektronikk (fagfeltet mitt er automasjon). Skal se om jeg får krypstrømgutta på jobb på gli :)

Lag heller en skisse av hvordan den elektroniske kretsen som får pæra eller lysdioden til å tenne når pumpa stopper :)

Hva med noe sånt:

Måtte brukt ett rele av denne typen da:

http://217.56.53.219/pdf/UK/EIDC230.pdf

(Fås bare for 24VAC driftspenning,derfor inverteren Men glemte å nenve att du må ha en vekselretter også).

Sikkert mulig å finne ett mere egnet understrømmsrelee, eller bygge en enklere og billigere krets for noen med litt elektronikk kunskaper.

Edit: Ser jeg har byttet om teksten på lampene.

BTW. Absolutt ett av di mest interesanne prosjektene på forumet:win Fotsett med den gode jobben, og hold oss underholdt:popcorn