Ezbond

hmm.. gjort litt småting med bila idag da.. Justerte tenninga først.. den var kommet litt ute av "sync" :P Etterpå prøvde jeg å justere forgasseren.. tror det ble sånn halvveis ok.. Og så testet jeg kompressjonen.. De to stemplene i midt'en hadde litt mindre kompressjon en de to yttre.. De ytre hadde 145psi og de indre (135-140)psi.. Jeg har fremdeles endel bakfyring.. Skal se hvordan bilen kjører når den er kald imorgen.. blir spennende.. Espen Testa dwell-anglen.. altså vinkelen på stiften med RPM meteret i den biltema pakken og den var 50grader.. altså helt korrekt..

hehe, må minst ha 1.5l ja.. skal ut å skru igjen imorgen :) Jeg finner ikke den tomgangs-regulator'n på tegninga her jeg.. http://img.photobucket.com/albums/v519/Ezbond/DSC00366.jpg :)' [Nok en edit] Gikk til innkjøp av dette settet: http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=508&iItemId=82720 idag.. Anbefales sterkt til alle med bil og motor-problemer.. er jo med alt mulig.. Skal ut seinere idag og justere: Tenning (pånytt) Forgasser-justering Dwell-vinkeln (vinkeln på stifta) Og så skal jeg teste: Kompressjon på alle stemplene At vakum-systemet er tett.. [/edit]

Hehe, ja.. jeg får ikke til å gjøre den øverste greia siden bilen har automatgir.. men jeg har muligens tilgang på sånn strobe-lys og RPM-meter.. Er det sånn at sylinder 1 er den som er lengst mot giret eller? Jeg leste i Haynes boka at det kunne skyldes en dårlig bensin-pumpe.. jeg har bytte ut pumpa med den de selger på biltema for 145kr fordi den gamle sprang lekk.. på møller skulle de ha den prisen *10 ca (altså.. 1450 :D:D).. Bilen går jo supert uten noe ettertenning osv om jeg bruker gasspedalen og får den til å ruse på .. 2000rpm osv En annen ting er at nå er den helt vill og gal.. jeg må jo kjøre i ca.. 45min-60min (øker jo bare mer og mer) før den blir varm nok til at den kan gå på tomgang uten noe hjelp (choke eller foten på gass-pedalen). Det ombytte av vakum-slanger gjorde forresten susen når det gjalt bensinforbruk.. nå er jeg nede i 0.7 ish på langkjøring (yey!) Lurer på hva folk tror om meg når jeg kommer rusende nedover med golfen og såvitt får stoppet forran krysset fordi jeg må gi "hjelpe-gass" for at motoren ikke skal kveles.. :D haha.. stakkars clutch.. Bytta forresten toppen av gassern min med en jeg kjøpte fra en hugger.. var ikke så stor nytte da.. men akselerasjons-pumpa gir formye bensin når jeg push'ern og motorn er kald (da.. haha.. kveles den i tillegg) men den får jeg justert lett Espen

Prøvd litt av hvert nå... men det er så dårlig vær fortiden at jeg simpelthen ikke orker å skru bil ;) takk for svar henning ;)

Hei! Jeg har problemer med min Golf mk1 C 1.5l med automatgir fra 1982! Bilen starter og kjører godt helt til den blir nesten varm.. Da har den store problemer med å oprettholde turtall ved tomgang og dør gjerne om jeg ikke hjelper til med gasspedalen. I tillegg begynner bilen å det jeg tror er bak-fyre når den står på tomgang når den blir "helt" varm.(det er bare når den er varm. Er den kald går motoren relativt jevnt). Jeg har hatt problemer med ekstreeemt stort bensinforbruk (2.0l på mila) også.. Nå har jeg byttet forgasser og CO-justert den til rundt 2% (Tror jeg leste ett sted at det var godkjent med opptil 4% co) Tenningen ble også justert da. Når jeg var ute å gjorde litt vanlig vedlikehold fant jeg ut at vakum-slangene for pulldown-dåsa og temperatur-regulatoren til luftfilteret var byttet om (jeg som hadde slurva)... Jeg byttet om på disse til liten nytte. Jeg skrudde også ut pluggene som viste at det var iallefall riktig forbrenning (de var brun-blanke). Derfor lurer jeg på om dere har noen forslag til hva det kan være? Jeg har jo tenkt litt på om de vakum-slangene er tette nok og planlegger å bytte ut de "plast-muffene".. Noe som også har streifet meg var noe utette ventiler.. (eller at reg-reima var feil.. justert.. den har jeg ikke sett noe på .. skal bytten snart though) Jeg har en 1B3 forgasser om det skulle være til noen nytte.. :) Jeg blir evig taknemmelig for svar og gode forslag! :)

Jeg bare lurer, hva er orginaldimm på hjula til golf1?

kan stemme delvis det du sier henning.. jeg også trodde det før... har lært noe nytt nå.. Den store skruen struper luft.. den lille er co (bensin). Når den store skruen er skrudd helt inn (helt strupet) skal motoren "idle" på 600 rpm (om den ikke gjør det må du justere på co-skruen)..Så skal det bare være å justere luft-strupe skruen til du får 950 +/-50 rpm. Og om alt er som det skal vil forgasseren være riktig justert nå.. . Egentlig må du justere forgasseren med en co måler som jeg har gjort på min.. Dette er en mye mer presis måte og da veit du at alt er rett.. Om du alikavel skulle gjøre dette uten co-måler så må du huske at motoren må være varm! ;)

Hmm, jeg har jo hatt noen problemer med min golf 1.5l forgasser.. fra 82: Byttet tenningssystem.. alt av plugger .. rotor.. coil.. osv.. ;) Åpnet gassern, fant ut at akselerasjonsdysa som skal sprøyte en stråle med bensin rett ned i grenrøret var tett.. fikk den opp og fjernet no guffe i den med lufttrykk.. Det var også endel dritt i de andre vanlige dysene i gassern.. dette fordi bensinrøret hadde rustet og alle restene hadde dratt noen turer i bensinsystemet.. Etter jeg hadde gjort det måtte jeg justere tomgangskruen og blandingsskruen.. Så var det en magnet-pulldown ventil ellernoe sånt som skulle gjøre slik at motoren kutta bensintilførselen når tenningen var skrudd av.. (altså den trekte seg sammen når den fikk 12v) Denne byttet jeg med en som jeg fant på en hugger.. Alt fungerte i .. ja.. ett år.. helt til vintern kom.. da begynte den å kutte når den ble varm akkurat som din.. og gjett hva jeg da hadde glemt.. kondensfjerner.. noe vitner om at noe ikke er så tett siden det virker som at den må ha endel kondensfjerner for å kjøre når den er varm.. (går bra sålenge choken er på .. tydeligvis) Så når sommmer kommer skal jeg demontere hele motorfaenskapet ;) totalrenov. Espen :afro

hihi ;) leste ikke GTI :D

jeg hadde enorme problemer med rust iallefall.. hele bensinrøret var nesten borte på toppen.. :( Sjekk bensinfilter.. Sjekk avstengningsventilen (en magnetisert greie som er i fronten av forgasseren (den skal ha positiv spenning så går den til jord via chassiet.. ) pass på rust.. jeg åpna forgasseren å rensa den.. fy faen så mye drit som var der :) hehe akselerasjonsdysa var helt potte-tett osv Espen

tøft! :) tror jeg må kjøpe meg sånne :) happyhappy hmm.. de leverer jo bare til UK MAINLAND ONLY!! yodude

folk er faens så frekke.. thats just all i can say

hehe.. evt har jeg tenkt på i det siste å selge bilen.. den er i ganske god stand og blir sikkert en brilliant prosjekt/delebil.. den har en 1.5l motor som har gått 95000km ellerno og automatkasse.. bytta alt av slitedeler untatt bremseklosser/kalipere.. (som ikke trengs enda imo). Den er rød og fra 1982.. :P har ikke det eldste interiøret men det er nesten så godt som nytt (fører-stolen har litt slitasje på siden av venstre rygg-støe..) er litt rust .. men ikke mer en at en ikke trenger sveise... er forsovitt et hull i indre høyre hjulbrønn.. eller bue som er tetta med sånn glassfiber ( :| ) Bila går som en kule ;)

hehe :P kanskje det blir jo ikke så pent da.. eller?

Jeg veit ikke hva folket veit men nå er jeg faens så lei.. andre gang jeg har innbrudd i bila mi.. Første gang ødela de området rundt låsen på pasasjerdør-sia.. dette for å stjele rockford fosgate cd-spilleren min (som ikke funket helt som den skulle).. Nå har de dirka opp førerdøra med skruhjern.. pressa det inn mellom håndtaket og døra for BARE å stikke SKRUJERN i høytalerene i hattehylla.. dette resulterte i at hattehylla brakk seff.. de har jo brukt makt.. faen også grillen på høytalerene la de bare fra seg PENT i baksete.. (de la de fint oppå hverandre) Er det sånn at låsene på golf bare er å pirke litt på under med et skru-jern for å få opp? er dette ganske almen viten? Siden dette skjer for andre gang betyr det jo mest sansynlig at det er samma personen som har gjort innbruddet.. Virker mest som no små drittunger.. men faen også Har noen peil på hva den enkleste måten er for å forsterke døra/låsen på no vis ? :| kan sikkert ta no bilder ;) om noen vil se faenskapet..

på min bil så har jeg iallefall en magnetisk ventil som stenger av luft/bensin (ikke helt sikker på hva) når bilen står.. jeg har en 1.5 liter mk1 golf.. Kontroller om du ikke har noen ledninger som går inn i forgasseren... det skal være en sylinderformet dings der tror jeg.. som skal ha strøm.. ;) har en sliken tilovers som jeg sikkert kan sende deg om du trenger ;) Espen :fire:

kan chocken forårsake at oljen lekker? :| jeg mener spjellet går greit opp men.. har jo noen smell i potta engang i blandt :| Ez har vært opptatt hele helga så jeg har ikke fått tatt noen blider enda

hehe, nei det forstår jeg :) kanskje jeg skal ta meg en tur ut å ta et bilde av helvete.. .. :) Esp :cool:

ARGH.. Bilen har gått kjempebra de siste ukene.. har brukt den ganske ofte og den har gått kjempebra.. MEN.. nå har den bestemt seg for å lekke olje som .. en forbanna sil.. hele panseret på undersiden er fult av olje og det ligger dammer oppå radiatoren. Nå har det nok gått hull på en pakning eller to? :| Noen som har .. noen forslag..? :|

hei! :) jeg har noen av de samme problemene men har rettet opp sånn ... litt etter litt.. Ting jeg har gjort Bytta det elektriske.. Fordelerlokk, rotor, kabler, plugger, stift, luftfilter, pakningen mellom manifold og gasser samt en pakning inne i forgasseren og bensinfilteret. ja.. dette skulle være omtrent alt. Uansett har jeg funnet ut hva som har vært feil.. og det har vært endel: Det er en elektromagnetisk ventil som er skrudd i front av forgasseren min (solex 1b3) som er en tomgangsventil som skal sørge for stort turtall og lett start på kald bil. Denne fungerte ikke fordi den hadde låst seg fast.. skrudde den ut å satte den i igjen så var det straks enklere å starte bilen. Jeg har otså skrudd opp forgasseren endel ganger for å renske den for dritt, og det har vært endel i den. Bensinrøret hadde rustet (forrøvrig også byttet) så jeg har endel problemer med rust og drit i forgasseren. Der fant jeg ut at akselerasjons-ventilen.. en plast greie som er nede i "blanderommet" var tett og sørget for at bilen nesten altid døde når den akselererte fra null. jaja.. er noen av feilene... i tillegg har jeg byttet olje på både gir og motor samt kjøleveske. Nå begynner bilen å bli ganske god egentlig ;) ENDELIG :D Espen

Hei ;) fiksa problemet.. hadde kommet endel luft inn ja :) takk for forslaget.. tenkte ikke helt over akkurat den problemstillinga ;) Uansett.. jeg har fått tak på en brukt forgasser så nå skal jeg bruke den som "dele-forgasser" og bytte ut den defekte choke pully'en og den bi-metall tråden. ellers virker bilen fint.. gleder meg til sommern.. da blir det mekking for alle penga! Espen

PROBLEMER :P Bytta radiatorslangen nå.. men virker som om at vannpumpa ikke greier å kjøre kjøleveske igjennom systemet.. motoren går varm ekstremt fort.. smeller i potta.. osvosv.. ikke bra mao. Kan det ha noe med at det blir for lavt/høyt trykk ellernoe.. skal være riktig høyde med kjøleveske på.. har skjekka.. har faktisk bestilt meg ny forgasser fra hedmark-huggern. :rolleyes: Noen som har peil ? :P tenkte å skru frahverandre kjølesystemet å se etter mulige feil snart.. men jeg har eksamen på de to førstkommende mandagene. velvel.. Espen :cool:

hehe, takk for svar :) den har vært litt skitten inni fordi jeg har drevet å mekket og ikke brydd meg videre.. jaja.. blir oppussing til sommeren! :) Autogear har jo sin sjarm ;) men men.. jeg må finne ut hva som gjør at den har så enorme problemer når det er fuktig :P kan ikke ha det til at bilen ikke skal takle litt rein :P Espen ;) *utåskru* :cool:

http://img.photobucket.com/albums/v519/Ezbond/DSCN4384.jpg http://img.photobucket.com/albums/v519/Ezbond/DSCN4380.jpg http://img.photobucket.com/albums/v519/Ezbond/DSCN4375.jpg http://img.photobucket.com/albums/v519/Ezbond/DSCN4374.jpg http://img.photobucket.com/albums/v519/Ezbond/DSCN4336.jpg http://img.photobucket.com/albums/v519/Ezbond/DSCN4382.jpg http://img.photobucket.com/albums/v519/Ezbond/DSCN4386.jpg Some pictures for your viewing pleasure :P Fått bila til å gå nå, huka av en ledning som skal varme opp auto-choken slik at spjellet går opp.. vel.. nå er det bare kjøleveska som gjør det :) Espen

Har akkurat samme forgasser som deg GolfC1982.. Regner med at bilene våre er ganske identiske sånn orginalt rent bortsett ifra at jeg har automatgear :) http://img.photobucket.com/albums/v513/GolfC1982/GolfC/Luftfilter.jpg Ser på bildet over.. tenker på å gjøre noe av det samme men er det lønnsomt? Det gamle filteret har jo muligheten til å trekke varm luft fra motoren, det har du jo ikke her når du velger denne løsningen.. Kanskje luftfilteret er såppas bra at man ikke trenger det? hvordan er den på kaldstart o.l. ? Espen