Turbo_FB

Høyttaler elementene virker jo meget solid. Var oppe å kikket på de så blir nok ett sett med slike.

Noen som har testet Mohawk ?

Ser det er et datterselskap av kicker som er ganske bra.

Kostet jo ikke allverden.

Bilstereo - Quality Wheels & Tuning

Mohawk Audio - official site

Hei! Ser det er en stund siden noen har vert her:P

Men har Corrado selv, og der er det BahnBrenner Steg 1 installert. Det er mindre ladhjul i den, men hvet ikke hvor stort det er i eksakte mål:S Det jeg vil fram til er hvor jeg skal se etter chip, eventuelt om det allerede er en chip i den? Og selfølgelig hvilken chip da^^,

Demonter hjernen, ta av det sølv lokket og ta bilde av chippen der. Send bildet til meg eller poste her så kan jeg se hva d er.

Er nok en bahnbrenner chip i der med logoet sitt på.

Trenger du ny chip kan du sende meg en pm.

fikk tips om å beholde komp forholdet også kjøre på e85..

men hva kompforhold ville vært best her kanskje ?

 

den turboen jeg refererte til hos kimmit er samme turbo som PPF i sverige har så stor suksess med..

 

det som jeg er litt skeptisk på hos garreth siden kulelagrede turboer er at de er uten garanti :S

 

har hørt det samme som du sier angående turboer fra Norsk turboservice..

Precision har kommet med en ny kompressorhjulserie for litt

siden som skal gi veldig bra respons og effektkurver.

Du kan høre med http://www.Turbofun.no da de har stort turboutvalg også.

GT3076R/71R er pingleturboer som struper effekt og også respons oppe i registeret på en motor på 3 liter volum og 16V.

De rekker nok ikke til 600hk, men kan leveres med en AR som passer fint til denne motoren og de vil gi en fin responskurve.

GT3582R må nok til for å komme seg opp mot de hestene som CalNor nevner og jeg sier ikke at det er feil turbo, men heller litt feilt mål. Regner med motoren er orginal og da tåler den aldri denne effekten.

Først må du kanskje få ned komp'en din :)

Kulelager turboene til Garrett vil gi deg rimelig kjapp

spoolup, men de er ikke så sterke som en med vanlig glidelager.

Kimmit sine turboer og alt annet er jo made in china så

ville gått for noe du vet er bra.

Norsk Turboservice sine er bra, men har hatt problemer med en del slike som har tatt kvelden.

En GT3076R eller 3071R vil nok duge bra på den motoren der.

Grattis !

Ser litt spesiell ut med det scoopet der ja :)

Er det bare limt oppå eller går det luft igjennom panseret?

spørs hva du bruker bilen til og om du har termostat.

Bør ha riktig arbeidstemp. på oljen.

Brukte 15 rader på en SR20DET og fikk aldri temp over 60 grader.

Vanlige er at bolten som holder reimhjul skrur seg ut.

Bør bytte den hver gang du har den av og kjøre på med

locktite og riktig moment når det skal sammen igjen.

Stå på :)

E6H er gammalt.

Får nytt E6X for 8200 hos http://www.turbofun.no ,

så tror ikke jeg hadde gitt særlig mere enn 5 for et E6H.

Må bruke det gamle mappe programmet til det også, og det er

jo noe for seg selv :)

Likte ikke helt at slissene gikk helt ut i kanten av skiven,

men er vel noe garanti mot sprekk?

Passer noen av dem her på 240 mon tro?

C30, C70, S40 , S40/V50, S80, 850 TS-R

Får 330mm sats til disse for ca 8600

Orginal kabelen er jo bare en ordinær rs232 kabel.

Den har de på Clas ohlson.

Tror de sprutene her er mye det samme.

Beste er vel å høre med den som skal mappe det.

Kamerat av meg hadde i slutten av mars motoren sin til benking hos anders ringstad. Og for de som ikke vet hvem han er,så er det han som har bygget begge taxi'ene til gatebil.Som kjøres på gatebiltreffene.

Men tilbake til poenget.Kameraten min har en helt nybygd motor.Motoren er en v8 som det er montert twinturbo på,så regner med ca 600-750hk avhenging av trykk.Men på den motoren er det haltech sprut.Men det klarte rett og slett ikke å få stilt inn tenninga riktig,så den gikk kun på ca halv gass før den sluknet helt.Og Ringstad klarte ikke å mappe det til å fungere.Så motoren ble plukket fra hverandre igjen og satt inn med høykomp. stempler,så den kan kjøres uten turboene nå.

 

Så jeg vil ikke anbefalt haltech.Men kommer ann på hvordan motor og hvor høy komp det blir.!!

Her ser det jo nesten ut som om han som har bygget det har gjort noe feil.

Kanskje trigger platen er i feil vinkel, støy til hall giver, dårlig feste til giver, dårlig sensor plassering etc

99.9% av feilene skyldes nok at noen har montert eller oversett noe. Om det er Elvis eller bjarne betjent som mapper/bygger spiller liten rolle. Alle kan gjøre feil.

Haltech takler alle komp forhold og nye serien deres er meget bra. De har også kommet med nytt mappe program samt kommer med ny serie etter sommeren igjen rettet mere mot VAG.

Sett i den orginale chippen igjen og se om den er like mongo.

Grov liten opprydning her ja.

Antar trådstarter fikk den informasjonen han trengte nå.

Jeg fikk ikke svar på min post da :(

Konisk blir helt tett.

Hadde samme turbo på min corrado.

Var innom et eksos verksted her i Bergen og dem presset en kon flens til meg, så vil tro ditt lokale eksos verksted har presse apparat.

hvordan er det med porting da, hvor mye og hvor skal jeg ta bort i godset hvis jeg skulle finne på å prøve meg litt?

Husker det er en olje kanal inni ene "staget" på utblåset.

Ikke port hull på denna :)

Du kan jo jukse litt med en hammer da vet du ;)

Helst en gummi klubbe så røret ikke sprekker nå i kulden.

Må nok bruke den trekant klemmen som er der nå.

Ellers må du får tak i nytt eksos hus og det er ikke så lett.

Turboen som står på den bilen der er altfor liten for en 1.8l.

Klarer ikke mye hk av den.

Å få ombygget er ikke noe problem så lenge du har papirer.

Ta en prat med din lokale trafikkstasjon.

Bilen ser forsåvidt grei ut. Løp å kjøp :)

De kkk turboene fra kinetic er kina greier så ville styrt unna dem.

Ellers har de noen garrett upgrades alla atp sine.

Ta en komp test, om den er dårlig bør du hone opp blokken og i med over dim ringer eller noe.

Om det ikker er noen rare lyder og alt er fint så trenger du ikke overhale den. Fyr på noe tykk olje og vær flink med å bytte den når den skal.

Stian Sele skaffer jo da, men jeg ser ikke helt vitsen med å kjøpe ferdig kit:

 

si 11 lapper så har du ALT tipper jeg.. sparer vel fort en 5-6000

Greit å få noe som kan monteres på en helg for dem som ikke kan skru eller sveise.

Ikke alltid like lett å sette sammen et kit dersom man ikke vet hva en dumpventil er engang.

Men man kan spare mye penger på å få tak i her og der ja.

Rørene er jo egentlig bare til orginale ic'en. Denne holder jo et stykke opp i hk.

Chip får man for 800kr til oem dyser og map sensor.

fpr'en presser man selv så står vel egentlig på manifoil, turbo og downpipe.

Skulle klart å bygge om en corrado til turbo for under 10k, selv med å bruke deler fra norske butikker.

Manifoil,chip og turbo fra Turbofun ligger på litt over 8k.

Kortere viftereim, rør og diverse nips naps får en på biltema eller cdcardic til en rimelig penge.

Kanskje noen som skal bygge om som vil se hvor billig d er mulig å få det til, samtidig som det funker bra? :D

kan ligge å treffe godt inni mellom å ikke ha nok kontakt inni mellom det å da..

Hæ? :confused:

Om lambdaen er gåen så vil den ligge å jage litt på tomgang vanligvis.

Kan også måle spenningen den gir. 0-1 volt avhengig av co.

Å bygge 300hk i en 8v er ikke verdt det.

Bytt til 16v eller vær fornøyd med 200-230.

Det går faktisk meget godt med en liten turbo og 200hk.