tplassen

nei, det er en enkel sak, bare ha en jekk under girkassa når du løsner den, så den ikke går rett i bakken :D hehe. du må også løse overføringa da selvfølgelig.

de har også et motorsport senkesett som senker 45mm, da er det inkl. dempere og fjærer. det hadde jeg gått for, fordi at det har jeg kjøpt meg:D

Det der er vel kanskje en av nåtidens mest omtalte SAAB eid av en privatperson..de snakker om den på amerikanske forum også, den er vel kanskje en av de best gjennomførte 900/9-3 som våre øyner noen gang får se...hadde den enda vært min :)

takk for den siden, mye nyttig info der. men en ting jeg lurer på, hvorfor varierer prisene på Supraene så inni helv..e?? fant flere nydelige supraer til under 10.000 Euro på mobile.de, og jeg fant de helt opp til 40.000 Euro som så prikken like ut, gått like langt og like orginal... Noen som kan gi meg en god forklaring på dette?? Vil dere si, løp å kjøp dersom jeg finner en som har gått lite, ser bra ut, har godt med utstyr osvosv.. til under 10.000 Euro??

heisann! Jeg driver å ser etter Supra nå i Tyskland, tenkte jeg skulle hente meg en i vår, eller kanskje allerede i vinter. Hvordan blir det dersom jeg henter en som allerede er tunet til rundt 400-500hk? vil tollerne finne ut av dette om jeg så bare prøver å overbevise dem til at den er standard, at den bare er "shina" opp i motorrommet? Bare å betale momsen på grensa?? 25% av den prisen jeg måtte betale for bilen i Tyskland?? Noen spesielle negative sider ved Supra`ene?? teknisk, mekanisk osv? Tenkte å hente inn en fra rundt 94 opp til 98...alt etter hva jeg finner:) mvh Terje

traversen er en sykdom på golf 2 og jetta 2... noe som burde skiftes etter noen år samme hvor god stand man tror bilen er i...som krazy3en sier, man kan omtrent ikke se om det er rust på den før eventuell sandblåsing...

da har du nok funnet problemet ja:)

Ja, det var et godt tips!:) det skjedde forresten med meg en gang, byttet coil og altfor mye annet av det elektriske, men det viste seg bare å være en dårlig ledning til hallgiveren... ikke greit å komme på alt heller når man ikke har en promille under 2 på en sen lørdagsnatt:D skål folkens:D

Er vel nesten nødt til å være datasprut i den for å få presset ut så mye hk?? :) Måtte ha datasprut i Asconaen med 318hk settet jeg satt på i, for å få den til å levere nok bensin og fungere som den skulle..... Ja, godt å være mekaniker å ha peiling;)

sjekk om det er noen ledninger som bli overbelastet eller kanskje er ødelagte og tar innpå noe det virkelig ikke skal;)

Ikke servopumpa di som holder på å ta kvelden da??

aaah, da begynner vi å snakke:) hadde ikke mye info å gå etter da:D eneste tanken som slo meg var den "maks-trimsatsen" til calibra motoren...men alt kan jo trimmes til det utrolige;) Vil tro den bilen er utrolig gøy, har vært med i en Ascona B med 318hk noen gangen før, nesten litt for gøy det:D men det var i Opeltidene da *savne*:)

ja, den burde gjøre det, er de samme motor og girkassefestene på begge modellene. Eneste som er forskjellen, men som jeg tviler sterkt på at du må bytte, er andre fester til bærearmene fra forstillingen i en 9-3...men det trenger du ikke å tenke på:) Plug and play:)

ikke bare det...men tåler egentlig denne turbomotoren så mye som 500hk da tro?? hehe.. mente den største trimsatsen til calibra turbomotoren var sånn ca 318hk på hjulene...menmen, mulig jeg tar feil..

SZ`en er rå, skikkelig rå, den er utrolig spesiell også da!:) men den andre kassa har jeg ikke noe for altså, men det er jo smak og behag da:) Ble jo pimpa skikkelig opp en slik en på "Pimp my Ride" da:D

har hatt 2stk andre golfer, men har kun bilde av denne:) *savne* Ellers så har jeg hatt flere biler, men ikke av merket VW, så de får ikke komme fram i denne tråden:D

aaaah:) :omfg hehe:)

15mm og 10mm spacerene lagde jeg selv, dreide ut fra en plate, målte opp avstand til boltene og senter... funka gull:) måtte selvsagt klemme på noen meget lengre bolter enn originalt da men... Som Sonick sier, er nok også bedre for deg selv og bilen om du hadde hatt dekk med mindre profil...men dersom du kjører med originalhøyde enda, så burde det nok gå... Skal du kjøpe deg utbyggere så blir det nok best med G60 utbyggere som det har blitt sagt før:)

nr 1. Tyder på at du har en meget dårlig synkroniseringsring på andre giret ditt, dersom du ikke greier å fikse det selv, så blir det nok billigere å kjøpe en ny kasse og få en du kjenner til å montere den. Koster nok noe på verksted, spesielt dersom du skal bytte sync.ringen, mye arbeid. raskere å bytte kasse på de småmotorene der:) nr. 2. er jeg ikke helt sikker på hvordan det har kommet siden jeg ikke kjenner til bilen din, men det skal vel mye til å komme borti reguleringsskruven til tomgangen når du tar ut/inn batteriet. Er nok ikke noe med reguleringsskruven der. nr. 3. Tyder på at du må bytte termostator...koster ikke mer enn 80-100kr å bytte...sitter vel nederst til venstre på radiatoren din tror jeg, (førersiden) :) dette var i allefall noen tips jeg kom på i farta! :) lykke til birthday

er bilen senket mye da?? Om det er G60 utbyggere du skal montere på, så kommer det til å funke gull. Kommer nok til å funke om du skal ha på vanlige GTi utbyggere også. Kjørte med 15mm spacere bak og 10mm foran jeg på min med 9x16 og 215/40 bak og 8x16 foran...funka gull det, og min var senket en god del...dog med G60 utbyggere da:) akk, savner Go Golfen min jeg :)

tja, du trenger takluke i allefall:P hehe:)

ikke noe som er bedre enn skikkelig lillehammer dialekt da gutt!:) skal jeg begynne med Døla dialekta mi så tror jeg du sliter enda mer, belive me!:D

:)jo takk:)

takktakk:)

nei ikke nå lenger, jeg solgte den til Nils Klåpe fra Gausdal i Juli, deretter kjøpte jeg meg SAAB 900/9-3. prøve å modde den til maks også!:D Bytta nick i samme slengen, er egentlig tplassen jeg skjønner du:)