golfrider

overgang mellom weber og innsug: her bruker du vanlige flenser som står org på audi eller vw. men foten på webern må passe flensen! Hør med dem du skal kjøpe gassern av.. Det finnews mye forskjellig så det er sikkert noe som passer..

høres ut som "Revenge of the Pierburg 2e2" ja.. Selv har jeg også en slik forgasser, men den går veldig bra, i hvertfall etter at den er blitt varm.. Før det er den rar, hakkete og har lett for å daue.. Det er nok automatchoken som er ødelagt i mitt tilfelle, men før det så var det bare en vakumslange som hadde fallt av.. Har forresten kjøpt meg 2 nye forgassere, en pierburg/zenit 2b2/2b5 og en weber DAT, begge to ports og vil vel gi ca. 10 hk ekstra. Tjohoo!

Det står ikke noe navn, bortsett fra weber og tallene 16861 139 8 Den stod på en gammel audi 100 og er IKKe orginalgassern til denne bilen.. noen som vet?

plukket den av en audi 100.. På Misab sine sider er "bytteforgasseren" fra weber til den bilen en 34 DTMR.. Og det står ikke noe på min.. Det står weber og litt tall, men ikke noe navn.. her er et bedre bilde:

Hva er den innvendige diameteren på de monoinj. boksene? Der den sitter oppå gassern..

ikke som jeg kan se.. Men det står et nummer der festet på med en liten brikkesak i alu: 16861 139 8 Delenummer kanskje?

noen som vet navnet på denne weberen jeg nettopp har kjøpt?

ingen som vet??

insuget er vanlig golf innsug.. Så at det lakk litt bensin ut mellom gasser og insug.. Kan dette være grunnene? At det ikke er tett mellom dem?

tror ikke det skulle være nødvendig med større dyser.. Det sa i hvertfall selger.. Får prøve litt mer! Noen andre tips?

stempelet? I forgassern? Kan du forklare litt mer? Min går også bare ved full gass.. Har ikke tatt gassern fra hverandre og den gikk på den forrige bilen..

Hei! Har byttet forgasser fra pierburg 2e2 til zebit/pierburg 2b2/2b5 gasser (fra en audi 80 1,6l 83 mod). Har koblet på kjøling, drivstoff og festet vakumslangene slik det var gjort på den orginale. Har også satt på minusen fra gasser til topplokket. det er en ledning fra fronten på gassern som jeg ikke vet hvor skal sitte (har prøvd å feste den i en av de orginale ledningene, men det gjør ingen forskjell om den er koblet eller ei..) Når jeg prøver å starte bilen så må jeg først trykke litt på gassen slik at det blir sprutet ut litt bensin inn i gassern, vri om tenningen og gi gass ellers kveles bilen med en gang. Jeg må gi MYE gass for at den ikke skal daue! Jeg trenger råd på hva som kan være galt! Den starter jo (om enn såvidt), men det er tydelig at noe ikke er rett! Det virker jo som om den ikke får det den trenger eller at noe med mekanikken ikke virker (spjel som ikke åpnes kanskje?) Den ledningen som kommer ut fra fronten på gassern er også et mysterium! Den passer kun en av de orginale ledningene og den har en kontakt i festet på gassern og to i serie i andre enden.. Men spiller altså ingen rolle om den er koblet i den orginale ledningen fra bilen eller ei.. Vet ikke om dette var så bra forklart, men jeg prøver.. Råd?

Hei! Har byttet forgasser fra pierburg 2e2 til zebit/pierburg 2b2/2b5 gasser (fra en audi 80 1,6l 83 mod). Har koblet på kjøling, drivstoff og festet vakumslangene slik det var gjort på den orginale. Har også satt på minusen fra gasser til topplokket. det er en ledning fra fronten på gassern som jeg ikke vet hvor skal sitte (har prøvd å feste den i en av de orginale ledningene, men det gjør ingen forskjell om den er koblet eller ei..) Når jeg prøver å starte bilen så må jeg først trykke litt på gassen slik at det blir sprutet ut litt bensin inn i gassern, vri om tenningen og gi gass ellers kveles bilen med en gang. Jeg må gi MYE gass for at den ikke skal daue! Jeg trenger råd på hva som kan være galt! Den starter jo (om enn såvidt), men det er tydelig at noe ikke er rett! Det virker jo som om den ikke får det den trenger eller at noe med mekanikken ikke virker (spjel som ikke åpnes kanskje?) Den ledningen som kommer ut fra fronten på gassern er også et mysterium! Den passer kun en av de orginale ledningene og den har en kontakt i festet på gassern og to i serie i andre enden.. Men spiller altså ingen rolle om den er koblet i den orginale ledningen fra bilen eller ei.. Vet ikke om dette var så bra forklart, men jeg prøver.. Råd?

Jag har byttet til en zenith/pierburggasser 2b2/2b5 på min golf 2. Problemet nå er at jeg får tenning på den, men den kubber med en gang! Hva er den ledningen i fronten av gasseren til? Stikker rett opp av en sylinder som står ut i front av gassern.. Noen tips til hva som kan være feil? her er en bedre forklaring: Hei! Har byttet forgasser fra pierburg 2e2 til zebit/pierburg 2b2/2b5 gasser (fra en audi 80 1,6l 83 mod). Har koblet på kjøling, drivstoff og festet vakumslangene slik det var gjort på den orginale. Har også satt på minusen fra gasser til topplokket. det er en ledning fra fronten på gassern som jeg ikke vet hvor skal sitte (har prøvd å feste den i en av de orginale ledningene, men det gjør ingen forskjell om den er koblet eller ei..) Når jeg prøver å starte bilen så må jeg først trykke litt på gassen slik at det blir sprutet ut litt bensin inn i gassern, vri om tenningen og gi gass ellers kveles bilen med en gang. Jeg må gi MYE gass for at den ikke skal daue! Jeg trenger råd på hva som kan være galt! Den starter jo (om enn såvidt), men det er tydelig at noe ikke er rett! Det virker jo som om den ikke får det den trenger eller at noe med mekanikken ikke virker (spjel som ikke åpnes kanskje?) Den ledningen som kommer ut fra fronten på gassern er også et mysterium! Den passer kun en av de orginale ledningene og den har en kontakt i festet på gassern og to i serie i andre enden.. Men spiller altså ingen rolle om den er koblet i den orginale ledningen fra bilen eller ei.. Vet ikke om dette var så bra forklart, men jeg prøver.. Råd?

..og da er jeg vel like langt? He he.. 85 var et fint år for å skape hodebry! Får vel bare skru den badboyen opp!

Hei! Jeg har en 85 mod golf og lurer fælt på om den har mekaniske eller hydrauliske ventiler.. Skiftet kom vel i 85 så umiddelbart er det ikke lett å vite hva jeg har. Kunne jo selvfølgelig bare skrudd opp og speidet etter shims, men det tar tid.. Det er en 1,8 l. Består motorkoden av 2 bokstaver? I såfall har jeg GU motor.. Er dette riktig og hvilke ventiler har jeg da?

Møller er noen gribber! Noen som vet hvor nærmeste biltema er i forhold til ski?

konge felger! Slike har jeg også..

Noen som har brukt en pierburg/Zenith 2b2/2b5 (2-port). Har stått på audi 80 1,6 l Har pierburg 2e2 org på min golf 2 1,8.. Ønsker mer effekt og har en ok zenith på hånden. Noen som har erfaringer med et slikt bytte evt. bruk av en slik forgasser?

And again... Jeg SKAL bytte forgasser, men er i tvil om hvilken jeg skal velge? Har som sagt en gammel (men god?) forgasser på hånden.. Noen tips eller forslag? Har ikke all verdens å bruke da jeg også skal ha ny kam..

Thanks! Skal sjekke når jeg får humpet meg hjem fra jobb!

ja det er nok den, men mitt problem er at slangen er vekk og dermed er det ikke plugget lengre.. Hvor går denne slangen til? Fra spjelet til...? Finner jeg hullet kan jeg plugge det og alt vil bli bra igjen.. Det er i hvertfall min teori..

den weberen.. Går den bra eller? Måtte du bytte insug for å bruke den? Hva heter den? Pris osv..

Jeg tror det er forsvunnet en plastikkslange fra forgasseren min og bilen går som en dass! Det er en pierburg 2e2.. Da jeg fjernet hele luftfilterboksen min for å sette på greenfilter så teipet jeg igjen en plastikkslange som ikke lenger hadde noe festepunkt (boksen var jo borte). Slangen kom ut på baksiden av forgasser tror jeg.. Bilen gikk ok etter dette. Men da jeg her en dag oppdaget at denne slangen ikke eksisterte lenger (fåglorna vet hvor den ble av) tenkte jeg at det kunne være grunnen til at bilen gikk som en dass.. Den er treg å få start på, kubber lett når den er kald og går ujevnt/rykkete både som kald og varm.. Har byttet plugger uten at det hjalp.. Noen tips?

bumpelibump