Gaterace

Jeg tror at en miks mellom kompressor og turbo er lurere på en liten motor.Kompressorer er beregnet på store V8'ere som har 3-400 hk fra før.

Skjønner................hadde tenkt på ei kasse til detta prosjektet.............Getrag M50/51 fra BMW........er det bra greier? Bra utveksling da.

Man legger jo ikke mer vekt inn i en bil da.........................

Er det rasling er det trøstelageret , er det tikktakk er det no i clutchhuset som skraper.

Kan også være dårlige sidebæringer i motoren som gjør at ......hmmm nei glem det.

En dekkskifter maskin koster ikke 100 000 tusen kroner........................hva fa#n har innebygd stereo eller..................

rettssak.............. fordi snuten har ikke no reglement for detta, har en kompis som skal dit på fredan.......

Uff gamle greier

U

Kan være mye...................

Er det 4 coils maskin er det sikkert en coil som er gåen

Pulverlakkering er det en form for galvanisering.................?

Skal du ha masse effekt bør du satse på et turbokit istedenfor et større volum..........

Husk ved en bar har du samme effekt som en 4 liters motor , men på din motor er 0,5 maks sikkert da er du oppe i en 3 liters motor volums effekt.

Først må du skaffe deg et strobemeter som viser deg hvordan tenningen er stilt. Du vet en slik blinkende lampe.................Tenning skal stå på ca 6-7 grader fortenning som du ser på reimhjulet ved test. Men for å få maks effekt skal tenning være nærmest mulig fortenning.Fin måte å teste på er....... har du tenningsbank på 95 oktan men ikke 98 da er bilen super..............Også viktig smør opp fordeleren din for maks effekt ved turtall..husk fortenning øker ved turtall........

Så lenge det henger oppunder bilen kan dem ikke si no......................

Får du industrikompressorer i små volum da?

Ikke no prob å sette turbo på en bensinbil m/innsprut.Trenger kun manifoil et par rør og en turbo. pluss litt elektronikk.Mange bruker et piggyback system slik at motoren skal få nok bensin.Smart system som funker helt uavhengig av det orginale innsprutsystemet.

Inne på no der .......... enkelt sagt har du en regulator som endrer seg i takt med turbotrykket.Bygger du turbobil er dette det mest viktige på motoren....

Ja hva betyr R'en på disse motorene ? Sett at mange reklemerer med R ditt og datt.

Fine tegninger

Har du flust av kroner så er et sprut system tingen ..........hvertfall i noe så gammelt som 84 mods.

Vel.......... du kjører sikkert en såkalt lavkompressjonsbil det betyr at vinterbruk er umulig uten at du bytter termostat som åpner ved lavere temp.Du har samme prob som turbo gutta med lavkomp har om vintern..........bilen blir aldri varm.Mange som ikke skjønner det der.Passat diesel er et bra exempel .....blir aldri varm for i kompen er så lav.

Er det mekanisk speedometer er det sikkert probs med viren fra kassa.......hikk

bytt tårna

Nei heller en merce 2,3 16 vent.

Cosworth maskin det derre .............har sett på'n med slo det fra meg............uff opel a gitt fyttigrisen.....................har opel lagd no bra da?