Catch22

Her er mange tips og mye tekst. Car Craft eller Hot Rod

Magazine testet dette med godt resultat. Start å les fra post nr 7, den skrevet av 69chargeryeehaa.

Lykke til!!

moparts: paint job on a budget!?

Heisann, du er ikke alene :hello: . Vi monterte et Holley MPFI system med Commander 950 hjerne på rodden til far. Rimelig standard 1968 mod csb350. Kjøpte da komplett kit fra summitracing. Veldig intuitivt brukergrensesnitt på tuningprogrammet, med bra loggfunksjon.

Er også veldig fornøyd med supporten til Holley, både online og via mail.

Eneste problemene vi har hatt var med tilkoblinga til laptop. Den krevde seriell port til kabelen og de forskjellige USB til seriell omformerne vi prøvde ga forstyrrelser slik at loggverdiene ikke alltid ble korrekte. Tror de nye boksene nå har kommet med USB, hvis ikke er løsningen å kjøpe et seriell-kort til 500 spenn, evt en gammel laptop til en slikk og ingenting.

Er så fornøyd med dette at jeg i vinter skal gå løs på EFI til mustangen. Dette blir da med et ombygd Victor jr eller Air-Gap innsug og 4150 flange ettermarkeds throttle body. Holley bruker GM-standard på sensorer og ledninger, så den biten løser seg på skroten

http://www.bennettracing.com/crate.html

må være Ford i Forden

Cheby, Ford eller andre?

Heisann. Må få montert nye dekk på felg. Noen som har tips om hvem som gjør dette billig i Oslo\ Akershus?

Heisann.

Har en slik en stående i bilen nå, og er veldig fornøyd. Veldig lettråkket i forhold til Ford clutchene som er laget for litt pulver (King Cobra om jeg ikke tar feil). Har brukt bilen litt til jobb i sommer, og den er absolutt dugandes til å stå å stampe i kø med også.

Har ikke noe håndfaste tall angående hva den tåler (grep, utveksling osv spiller seff inn), men hvis det er til den skremte 302`n din så holder den i massevis.

Min lever et tidvis hardt liv mellom en sprek 5.0 og en Toploader, og klager aldri. :thumb

Skal du ha en Mustang eller Shelby, blir det billigste å ta utgangspunkt i en original Mustang, for så å bygge den slik du vil.

de vanligste er da...

 

Volvo 240/740/340/360

Ford Sierra/Granada/Taunus

Opel av gammel RWD årgang

Toyota Starlet [gammle modellene var RWD]

BMW 3 serie [e30]

kanskje tilogmed ei bobble

Heisann. Dama hadde en Boble 1303s (1,6L) som jeg lekte med et par vintre. Absolutt morsomt, men som med Porsche så kommer rumpa fort når det først slepper. Mange som har fått seg en overraskelse der. Men det er jo egentlig bare gøy sålenge en er forberedt. Største innvendingen mot Boble som vinterbil er at det originale varmeapparatet ikke duger til noenting. På kalde dager sitter du og skraper dugg og is den første halvtimen av kjøreturen.

Heisann.

Toploader er god-kasser det. Her har du to linker med litt nyttig info. På David Kees side er det mye detaljert info om kassene og nummer på de forskjellige delene (hvilken passer til hva). Lykke til med kult og dristig prosjekt. Gjort det selv i Mustangen, men clutch og giroverføring er jo mer bolt-on på min.

http://www.davidkeetoploaders.com/

http://www.toploadertransmissions.com/

MEn det er dette jeg stusser på, men må finne ut av, Fri rettshjelp, hvor langt går det?

Hvem kan jeg engasjere med fri rettshjelp?

 

Å vise anger og grine mm. er desverre umulig for meg, det er 2 ting jeg hater, det er å ydmyke/nedverdige meg selv, og jeg hater autoritære personer som er høye på pæra, så noe slikt skal jeg ikke prøve på, det vil bare gjøre vondt værre for min del tror jeg...

Ok, dritt at du ble tatt for å kjøre for fort, hvem har vel ikke gjort det i en 60 sone uten trafikk osv.? DE FLESTE

MEN!! Tror og håper at din sak ikke kvalifiserer til fri rettshjelp. Hadde det vært et tilfelle hvor du faktisk var uskyldig, feil måling etc. hadde det selvfølgelig vært noe ganske annet. Men fri advokat for å vri seg unna en måned eller to uten lappen? HÅPER IKKE MINE SKATTEPENGER GÅR TIL DET! (noen må jo paye ikke sant? Advokaten skal ha spenn uansett)

Så tilbake til quoten: sett igang å svelg stoltheten din gutt. Litt ydmykhet her og anger der kan gi deg litt redusert straff

To ord: AC Cobra

Bare jeg som reagerer på at dette forslaget kommer fra en som har

"Keep It Simple Stupid" i siggen sin?

Autovern er no dritt 2.............................. :drive2 http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=3BF80467-F474-40C6-A6D9-27B08C27E218&p=0

Fint stykke lesing det her Ottesen, men som andre har bemerket gjelder det mest for oss med gammel støtstangsteknologi. Kanskje flyttes til Amcar-forumet?

Kjøre over på billige stålfelger, montere dekk+felger i Sverige og kjøre hjem!

Neida, bussgods er nok greiest ja

Forbanna fett bilde!!

Heisann

De ser helt like ut, men blokka til 351 er 7,6 cm høyere målt til toppen av originale ventildeksler, og blir derfor bredere også, siden toppene kommer lenger fra hverandre. Mer støpejern, så den er også 44 kg tyngre. Oljepanna er forskjellig, 302 bruker baksump, 351 frontsump. Du vil da trenge baksumpkit + ny oljepumpe. Annen tenningsrekkefølge på 351 enn vanlig 302. Dette er uviktig med tanke på valg av blokk, MEN tidlige 351w tar ikke rullekam, noe som er kjipt da du etterhvert blir bitt av mye-vil-ha-mer-basillen og vil trimme mer. :fire: Ser at du ha 6er i bilen din, så du bør ha kraftigere motorfester, men det gjelder også 302. Enkelte som har gjort dette byttet i Fox-bodies har vært nødt til å bruke motorfester som plasserer motoren lavere (lett å få tak i), eller har brukt hood-scoop for å få plass i høyden.

Regner med at du vet at du må oppgradere drivlinje og fjærer ol. foran pga økte krefter og vekt.

(Personlig ville jeg valgt å kjøpe/bygge en liten, lett og hissig 302, men smaken er som kjent delt)

Ellers foreslår jeg at du bruker amcardelen her inne, eller http://www.norskmustangclub.no/ sine forum-sider. Sjelden det er mye aktivitet her på merkedelen av forumet

PS kult at du bruker tid og penger på Mustang av din årgang, er ikke mange som gjør det

Inspirasjon? http://carcraft.com/featuredvehicles/52478/

Du kan fint bruke en av Marin-boksene til biltema. Har den til 98,- i baggasjerommet på Mustangen og er knallfornøyd.

http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=362&iItemId=87917

http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=362&iItemId=87921

http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=362&iItemId=87919

Klødde litt i gassfoten..............

Er det noen her fra forumet som kjørte en sølvfarget stylet Supra ved nedre Eiker/ Mjøndalen idag ved 2030-tiden? Lå bak dere i en grønn Mustang

hvor kjøpte du og hvor mye kom det på?

En gang til

nope. Hva slags bil skal du ha?

Hot Rod, du kan kanskje ha utbytte av denne. Owners manual til Tremec t-56

(Kan ta litt tid å laste ned hvis du har modem. Gikk faktisk litt tregt på bredbånd også)

http://www.ttcautomotive.com/English/media/pdfs_autogen/T-56_Service_Manual.pdf

Kast? Har du fått kast av å montere clutch på øyemål før?

 

Sentreringa er kun for å kunne tre inngående aksel til girkassa gjennom lamellplata/navet og treffe svinghjulslageret ved montering - første gang du tråkker inn clutchpedalen, "henger" hun lamellplata "i friluft" og sentrerer alltid seg selv på denne måten etter det.

 

Mulig du tenker på trykkplata i forhold til svinghjulet, men dette har hatt egne styretapper på alle biler/merker jeg har bytta clutch på...

 

Derfor jeg reagerer og har litt vanskelig for å tro det, no hard feelings :)

No hard feelings taken cheers

Trykkplata jeg var opptatt av ja

Har ikke gjort dette på sbc, kun Ford. Montert Centerforce Dual Friction clutch kit (trykkplate og disc) og den har IKKE guide-pinner, derfor var det rimelig viktig å bruke sentreringsverktøy for å unngå ubehageligheter.

Med andre trykkplater ser jeg at det ikke er noe problem, da lamellplata vil sentrere seg selv slik du skrev.