audun34

hehe, visste ikke at denne tråden enda var i live!

Må bare beklage, bilen ble solgt kort tid etter jeg annonserte den :) Men den var fullt kjørbar! :P

RX-7 Turbo II går meget dårlig på 98 blyfri ;)

går som ei klokke nå :) 95 blyfri var løsninga!

takk for alle tips! :D

har tatt ut en tennplugg og den var fuktig og helt kollsvart. så lure på om det er pluggene som må skiftes. skal teste resten av det du skrev, takk for tips! :D

ang. topic: nylig fått kjerra, ekstremt desperat og fortvila.

edit: nei, har ikke fyllt diesel :p 98 blyfri, jeg sjekka rett etter fylling. ;)

http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=51943

kan noen se på litt på urlen og kansje gi noen tips?!

er litt desperat etter hjelp!

Kjørte RX-7`en min til shell og sku fylle bensin, stoppa bilen, fyllte bensin, og så starta den ikke! jeg har ingen anelse om hva som kan være galt, alt funka før jeg stoppa den for å fylle. har prøvd å slepe den i gang, har sjekka bensinfiltre.

noen som har noen tips?!

er så rart, ene øyeblikke går den som ei klokka, 2min senere starter den faen ikke :(

edit: er montert K&N sportsfilter og dumpventil nylig.. er det noe der som kan ødelegge?

får du ikkje jevlig høyt forbruk på olje når du fyller den i bensinen? hva koster den Ester olja for litern da?

Tips ang. olje på wankelmotorer? helsyntetisk, halvsyntetisk, mineral olje? skal ta oljeskift og usikker på hva motoren har godt av..

har en kompis som jobber på mazda. beklagelig vis lite folk der som kan med wankel. men fikk vertfall bilen opp på bokk, og en kar som er meget flink med turbo tok en liten titt. han fant ut att en skru på turboen var ramlet av. og kunne ikke se noen feil med noen av pakningene. så må demontere deksle rundt turboen og sette i en ny liten skru med en stoppeskive. håper det blir stille når det blir gjort ;)

takk for gratulasjoner, ellers meget fornøyd med bilen :)

takk for tips ! :)

hei!

har fått meg en rx-7 -87 modell.. men det står en så kalt turbo II motor i den. på hjemturen var jeg uheldig på ei forbikjøring og blåste ei eksospakning (tror vertfall det var ei pakning). så har frieksos rundt turboen. er dette skadelig for noe? og er det mye jobb å skifte den?

er en 13b motor i den.

Interiøre er grått. Litt kjedelig farge, men er behagelig å sitte i. Har trukket setene opp i noen billige setetrekk fra qxl.no bare for å få litt farge. De kan lett demonteres

APEX-greiene går for 1800.

har bud på 6500.- .. men var noen usikkerheter rundt det. ¨

bilen står ganske langt nord i lande.. troms fylke, harstad.

Har en BMW 323i -85 modell stående. Har lagt den ut til salgs som delebil ( http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=49288 ) . Fikk ikke store respons på å kjøpe en hel bil.

Men er det noen som er ute etter enkeltdeler til E30? Er vell stort sett bare karosserie som ikke er brukbart pga. rust.

Interiør: M-tech interiør . skade på førerstol (slitt hull i trekk på venstre side), ellers fint og meget god komfor.

Instrumentpanele har aluringer og speedometer fra 325 (går til 240 km/t).. alt av lys fungerer, samt alle målere. speedometre viser i 66km/t 70km/t. så viste 4km/t feil. testa på en sånn "du har så stor fart"skilt.

Er APEX senkesett på, 40/40, dempere og fjære. Har TUV papirer. Kjøpt nytt fra gsbildeler.no i mars i år.

Motor: 323i motor, overhalt i fjor sommer, kjørt rundt 7000km etter overhaling. girkasse og bakstell bærer preg av sin alder men ingen defekter. litt slakk. går som ei klokke

alt av lykter og griller, sideskjermer er ok. panser har noen meget små skader som lett kan sparkles over.

Om det er andre ting dere lurer på, eller er interessert i send en mail: audun34@hotmail.com og kom med bud :)

om jeg får en frontfanger på, så får jeg den godkjent.. uten frontfanger er det ikke blinklys osv i front. men nei, fikk mangellapp på godkjenning, har utbedra alt untatt fanger.

årsavgift er betalt.

Har en 323i 85mod som er vurdert solgt. Karosserie er ikke så mye å samle på med mindre du vil kjøre bilcross, er en del rust her og der. ellers så er skjermer, panser og dører godt brukende.

motor var overhalt i fjor sommer, så den har gått rundt 7000km etter overhaling. starter og går flott.

har komplett m-tech interiør, med m-ratt og dørtrekk. er skade på førerstolen, tror ikke jeg har sett en e30 til nå med hel førerstol ;) ellers er interøre fint.. fant en ledning hengende å dingle under stolene, så er visst mulighet å koble til varme etter det jeg er blitt informert om.

lykter framme og bake er hele, og grill er også fin. fangere er demontert, ikke mye å samle på.

bud?

er det noe igjen til salgs?

tenkte på noen mellom 0.4 og 0.6 ;)

så da vil jeg ikke bli utflirt om jeg kjøpte meg en ny orginal kam i forhold til turbokonvertering? :)

ut i fra det du sa tror jeg kansje jeg bare skal kjøpe en ny orginal kam.. er en 6er 12ventils med enkelt kam ..

er som sagt ikke ute etter noe ekstremt blodtrimma turbohelvett, men en grei effektøkning innen det som er ansett som grei trim :)

siden jeg har turtallskutt på rundt 6500 rpm, og ikke har tenkt å gjøre noe med den, så har jeg neppe bruk for noe enorm trimkam da, og siden den kansje ødelegger mye av drage på lave turtall sååå.. er glad det momente jeg har :)

takk for svar :)

å få stor nokk eksos skulle da ikke være enormt problem .. jeg vil ikke trimme noe heilt borti hesteræva mye, så da kan jeg likså godt holde meg til orginal kam eller?

kammen jeg har er slitt, så skal kjøpe ny.. spørsmåle blir bare om jeg skal betale 3-4 tusen for en orginal kam, eller 3-4 tusen for en trimkam (272 grader var det jeg tenkte på) .

noen tips? :)

så egentlig bør jeg bare holde meg til orginal kam?

får kjøpt utdrager sett på de fleste plasser som selger verktøy..

er ofte ett sett med småe borrer og gjengeverktøy. borrer ett hull i skruen, gjenger hulle med linkse gjenger setter i en liten sak og skrur skruen ut.. men dette kan kansje bli litt vanskelig når hode er borte, har gjort det på skruer med hode, da gikk det værtfall greit.

http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=556&iItemId=47212

hvis du ser på det så står det "10 stk. koniske skrueuttrekkere av krommolybdenstål, i fem forskjellige dimensjoner, som man kan bruke til å løsne skruer og bolter som er skadet eller brukket, uten å skade gjengene i skruehullet."

så det var kansje koniske skrutrekkere istede for linkse gjenger? my bad ;)

har hørt om et stoff som heter dinol, eller dinitrol, skulle visst være bedre en tectyl, men vet lite om det.

gjorte noen kjappe googlesøk og fant div verksteder som drev me dinitrolbehandling av undersiden til biler. du kan jo høre me den lokale malerbutikken om de har noen info på det eller hva de kan skaffe ?

Prøvde først å finne noen andre tråer som gikk litt inn på dette, men fant lite ..

Har hørt at det ikke er anbefalt med for kvasse kammer på turbomotor. Har lyst å bygge om til turbo, og lurte på hvor "kvass" som er anbefalt. Fikk tips om at 272 grader var fint i forhold til turbo, og uten turbo kunne man sette på 284kam, men at det ikke ble så bra med 284kam og turbo.

Noen som har noe peiling på dette og kan gi noen tips og eventuelt utdype svarene litt :) ?

edit: kan legge til at det er snakk om en BMW M20 motor.. (323i E30)

har en E30 323i .. funker flott på 95 blyfri .. har ikke fyllt noe annet på bromme, så har egentli ikke noe å sammenligne med heller..