Gå til innhold

TurboDad

Bruker
  • Innholdsteller

    223
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Innlegg skrevet av TurboDad

  1. Hei

     

    Har en golf 3 med AFN motor (1,9TDI på 110hk) og på denne så er det da en VNT-15 turbo tror jeg utifra hva jeg har greid å søke meg frem til. Har etter litt googling funnet 2 guider til hvordan man splitter og rengjør disse turboene og synes dette virker interessant, fordi turboen min fungerer hvertfall ikke som den skal! Men litt i tvil om det er jobb for en som ikke akkurat er noen verdensmester på å skru men kan foran og bak på en skrutrekker.

     

    Noen her som har gjort noe serlig sånt før?

     

    Heisann.

     

    Vil vel ikke akkurat anbefale å fikle for mye med dette selv, da det er stor sjanse for at tingene ikke vil virke noe bedre etterpå.

    Vil heller anbefale deg å få tak i en bytteturbo, slik at du heller kan få en turbo som er overhalt skikkelig, og at du dermed ikke trenger å bekymre deg for om det skal virke.

     

    Husk at turboen snurrer med langt over 10.000 omdreininger i minuttet, og da er det ikke mye rom for slakk i lagre etc.

     

    Men gjerne skru opp og se selv, for det er det man lærer av.

     

    Lykke til.

    :worshipnissan

  2. Ble en lang økt i går ettermiddag/kveld.... Men orket ikke å oppdatere da det skjedde noe annet trist i livet mitt....

     

    Her er noen bilder fra gårsdagens jobb......... Venstre innerskjerm er ferdig. Og kom godt i vei på høyre innerskjerm...

     

    Vet ikke når det blir gjort noe mer på denne bilen nå. Men oppdateringer kommer så fort det skjer noe!

    Maen..

    Jeg føler med deg.. :)

    Ser bra ut dette.. Bartefrans / Kåbbåyen er på plass ser jeg :D:D

    Tenkte å ta turen innom en tur på søndag på vei hjem fra Oslo.. Møtes på verkstedet eller noe?? Ta en prat og se litt ;)

  3. Det som skjer er at batteriet leverer strøm til anlegget og bilen forøvrig.

    Når dynamoen begynner å lade, vil den levere strøm til batteriet, og den vil levere strøm ut til anlegget og bilen forøvrig.

    Dersom bilen ikke bruker mer strøm enn dynamoen leverer, så vil strømmen samles i batteriet. Det vil si at den akkumuleres i batteriet. (Batteri = Akkumulator)

    Når bilen bruker mer strøm enn dynamoen klarer å levere, så vil all strømmen fra dynamoen gå ut i bilen, samt at bilen vil tappe batteriet for strøm over tid. Bilen tar det den trenger, samme hvor det kommer fra.

    Om dette forbruket varer over tid, så vil batteriet tappes ut helt og bli ødelagt. Men om forbruket varer over kortere tid, så vil dynamoen begynne å akkumulere strøm i batteriet igjen.

    Det som kan være lurt i dette tilfellet er nok å finne ut hvor mye strøm forsterkeren trenger, og få tak i en dynamo som leverer tilsvarende mer strøm til bilen.

  4. Hm.... Høres ut som bilen min som står på verkstedet....

    Ser faen ikke verre ut!

     

    Laaars: La mannen få lov til å finne looken sin selv, uten at du leder han i direkte plagiat av andres biler.

    Det er greit å hjelpe og tipse litt, men det får da være grenser..

×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår