veilside_civic

1.01????? det er vel umulig! rustad kjørte vel 1.05 med koenigseggen, ITR ligger vel på ca 1.09 tipper jeg. tenker ramen klarer å snike seg rundt på 1.11-1.12 et sted.

ingen som er int, står bare og tar opp plass liksom, tar imot alle mer eller mindre saklige bud!

hehe, det er et gammelt bilde, jeg har seff slangeklemmer på alle slanger. så det er ikke problemet.. nei, har ikke sjekket reg reima, er godt mulig det er det som har skjedd. er det "vanlig"? er hjemme fra militæret, dimmet etter 2 timer, så nå er jeg klar for bilmekking;-)

530 topp er originalt på b200k det, mener jeg hvertfall.. trodde det heller var omvendt jeg, at K serie motorene hadde en høy komp, kanskje litt skummelt høy for å kjøre turbo på. men den gikk helt fint, ladet og deilig lyd, synd det som har skjedd nå. er det ingen som kjenner igjen "symptomene"?

men, kan det være registerreima som har hoppet over? eller hva kan det være? er det vanlig at fordeleren tar kvelden?

ja er sikker på at det er en K-motor hvorfor skulle det ikke være det? er jo jeg som har satt sammen alt da:-P vet hva som er der og ikke.. hehe.. er en 86 mod 2 liter. denne kommer bare med 200k, det står på motoren og på den lille metall plata foran i motorrommet.. andre stempler? why? edit. bilder: (skjønner ikke hvorfor du tviler sånn men:-p):

hehe ja det er sjeldent det;-) toppen er en 530, innsug, gasser(solex), manifold og turbo er vel fra 740 eller 940.xs IC. samco slanger og 3" hele veien. nå fikk bare prøvd morroa litt før den begynte å tenne dårlig, tviler på at det er vakuum slangene... men derimot fordeleren eller reg reima? kan reg reima ha hoppet over et hakk? er dette vanlig?

nye plugger hjalp ikke, fordelerlokk og ledninger hjalp ikke. please hjelp! aner ikke hva det kan være? kan det være fordeleren som gikk når jeg startet? den hakker, går ikke på tomgang og er seig opp i turtall, dem ryker og lyden minner om en v8er.. hehe.. kom igjen a volvo freaks.!

er innsug, manifold og gasser fra b230 ft mener jeg å huske, solex gasser. bilder: (takk for hjelpen!) motoren: der hvor vakuum slangen sitter: kan dere hjelpe?

hmm.. 800 kr. kjøpte den for 1000 og skal bare ha den vekk, har nok av andre bil deler som passer og bruke pengene på.

takk for bilde! er helt lik og ligger fortsatt innpakket fra han jeg kjøpte den av.. er noen riller som er litt bøyd(bittelite) men ellers skal den være topp!

hei, jeg har en 86 mod volvo 360 gl, har montert turbo på denne (b200k motor). men det er uvesentlig nå. den har gått fint i 1 dag nå, kjørte til butikken, satte den fra meg, når jeg skulle starte igjen fusket den noe inne i helvette... går ikke på tomgang, må mye gass til for å få den opp i turtall og den ryker og fusker. la merke til at vakuumslangen til..(fordeleren?) lå løs. den er bare festet i den enden ved batteriet på den elektroniske enheten som gir gnist til fordeleren(det går en ledning fra denne til fordeleren). altså: vakuum slange som er løs fra "boksen" ved batteriet. hvor skal denne? er den vesentlig? merker også at det ikke er helt tett i trykkboksen som sitter ¨på forgasseren, kan denne være problemet? bilde: får ikke satt det inn, har det bare på pcen, ikke på internett, eller en link. please hjelp! edit: ikke si "søk på forumet", for det har jeg gjort, og jeg finner ikke noe konkret svar.. MVH kenneth

hei, nå har jeg fikset oljen inn og retur. men sliter litt med vacuum slangene og hvor disse skal. såvidt jeg husker er det en slange fra gasseren kan se ut som om denne skal til innsuget iogmed at lengden stemmer med slangen og nippelen. MEN: - det er en ledig nippel på aktuatoren, hvor skal denne til? (slik som bildet) en nippel på innsugsboksen(trykkboks) hvor skal denne? - så er det 2 nippler til på(ved) turboen. e skal en av disse kobles til nippelen på innsugsboksen? kan den andre være til turbotrykksmålker? turboen er fra en 940(Garret) please hjelp a folkens, kommer ikke videre uten!;-)

4x 100

hei, jeg har fått til mye, men trenger nå olje INN på turboen, hvor tar jeg dette fra? like ved oljefilteret, er det en oljebryter der? jeg har hørt noe om at jeg må kjøpe et T-stykke, mål på dette? hvor kan jeg få tak i de banjo skruene som er til OLJE INN og Vann UT? ellers, er det noen som har koblingsskjema for alle ledninger og slanger til b200k motoren der jeg kan se hvor alt skal, har 940 innsug og gasser. men det viktigste i første omgang er T stykke og banjo skruene til olje INN og vann UT.. hvor skal jeg ta vann fra? bilde? beklager maset, men trenger virkelig help og tenkte at dette var et passende sted;-)

ta inn fra england? er jo ikke akkurat der det er mest av s15 da men:-P hehe.. men edr det samme faenskapet, tror nesten det er lettere med skyline, er jo fler av de på skilter, er fler som har fått skaffet papirer på de..

hehe ventet på en rekke av de ja..:-P hehe.. men.. hvordan er det med ekstern WG da? hva gjør man med den som sitter på turboen? skal spjeldet stå oppe hele tiden da eller? hvor plasserer man da den nye WGen? og hva koster dette? vanskelig å montere? mvh Kenneth edit: tusen takk for hjelp på forhånd;-)

hei, jeg har et problem som jeg håper dere kan hjelpe meg med, bunnpanna er fikset og jeg har nesten alle delene, manlgler bare noen rørstusser mellom turbo og IC og IC og innsugsiden. MEN, problemet mitt er at wastegaten som er festet til turboen butter nedi siden ved motorfestet.. men det er plass hvis jeg tar av wastegaten, men skjønner jo selv at dette ikke funker særlig bra, men går det ann å montere den på andre siden, slik at selve WGen er på andre siden, men s stanga og spjeldet står på samme sted? hvordan skal spjeldet stå til vanlig? når den når det trykket man har "stilt inn" skal den åpne ikke sant? men jeg kan ikke skjønner hvordan jeg skal klare og få den til å være lukket, men så åpne når jeg når det trykket jeg skal ha.. sånn jeg ser det kan jeg enten få den til å lukke helt, eller åpne hel når den blir styrt av vacuumet. dette er med festet på FEIL side av turboen.. dårlig forklart, men vanskelig så dere skjønner. håper dere fatter NOE. MVH Kenneth

hehe.. kan ikke skjønne at jeg ikke skal kunne oppnå det samme, men det får vi se.. hehe.. takk for linken, artig å se;-) begynner å skru ut bunnpanna i morgen, må jeg løfte opp motoren litt, eller klarer man å lure den ut? K

er en RB 26, er vel bydg om til singelturbo som førs sitter i s15'enen og senere blir flyttet til amcar driten:-P men jeg likte filmen jeg! syns den var MYE bedre enn 2fast og jeg ble ikke skuffet. :wave

takk for hjelpen folkens;-) tror jeg har alle hull under kontroll:-P (ikke misforstå:-P) hehe. demontering av bunnpanne, samt sveising skjer innen en uke, neste uka går med til montering;-) Kenneth

hehe, skrivefeil:-P.... men... MÅ jeg senke komp? hvor mye trykk tåler toppakningen? blå samco slanger er kjøpt inn. bunnpanne skal ut i løpet av uka, for å sveise en nippel til oljeretur. hva ca vil hk ligge på ved 1 bar trykk? noen måte jeg kan fordele differensialen litt mer på begge hjula? tjukk olje? håper noen kan svare, trenger litt hjelp;-)

ingen som er int i en IC?

hmm.. skal se hva jeg kan klare å få til.. men er ikke noe spes ved den liksom, vanlig svart(radiator look:-P) intercooler..

jeg kjøpte intercooler, men den var desseverre litt for stor for min lille 360, så den er til salgs igjen. har sittet på en volvo 740 om jeg ikke husker feil, her er målene: Her har du måla på den: Height 440 mm or 17.500"; Width top 740 mm or 29" and Width bottom 580 mm or 23"; Thickness 60 mm or 2.375"; Air entry and exit internal diameters are both 57 mm or 2.250"; with outside diameter to suit a hose of 65 mm or 2.575". Cooling core dimensions are substantial with a width of 466 mm or 18.5" & height of 430 mm or 17". Er ingen skader på den og den er 100% tett. er noen riller som er litt bøyd, men dette har ingen betydning. kom med et fornuftig bud på PM. MVH Kenneth