puddz

Hei. Delsol crx vtec(92-) med 160hk gjør 0-100 på 7,4-7,8 sek originalt, den er litt tyngre enn civicen som gjør det på 7,4 sek. Crx-en(-92) har bare 150hk originalt og gjør ca det samme.

BTW snoopy på ch-forumet gav meg en adresse til en importør av disse.hør med ham!

Hei Eric. Hvis du kjøper f.eks sparco-stoler får du med understell og monteringssett, ingen problem å montere disse. Setene blir ofte vanskelig å få godkjent dersom du ikke har med monteringssettet fra produsent. Når det gjelder forskjellige lengder osv/størrelsen på understellet kan de helt sikkert gi deg svar hos en forhandler. Tenkte lenge på sparco-stoler i sol-en min, har sett flere som har det i den bilen, så det skal ikke være noe problem å få plass til stolene.

Dæven TET, hva skjer?

Mener å huske at den ikke er fortollet. Kast på avgiftene og jeg tipper at prisen blir 89000? Ikke så VELDIG billig da, men det er jo en vti da:cool:

Hehe, får se til sommeren. Driver å kjøper hus så det blir iallefall ikke noe med VTEC før sommeren;) Studiested avhenger av hvilke karakterer jeg får:eek:

Høres bra ut:-) Min blir trolig solgt i julen, fikk et bud jeg ikke kunne si nei til:( Har forøvrig fått lakkert deler av interiøret i krom:D

Damn! Hvorfor monterer du ikke bare en turbo i den? Lykke til med salget da! PS Er serveren vår nede igjen nå da???????(club honda)

Hadde det ikke vært for den til de grader hjernedøde signaturen din kunne jeg vurdert å kjøpe bilen...:mad:

De fleste vti-ene er høyt priset ja, spesielt del sol pga at de lenge har vært veldig sjeldne. Snakket med en kar som hadde del sol som lidenskap og hadde importert og solgt flere av disse. Han sa det samme som hondafan, at man kan få inn en del sol vti til godt under 100k med bra km-stand. Det selges masse vti-er nå, og listeprisen på både esi og vti har dalt kraftig den siste tiden. Har selv sett del sol-er (vti) helt nede i 89k den siste tiden. Man kan til og med få integraer ned i 200 000, og det sier sitt om bruktbilmarkedet for tiden.

*kremt,kremt* THANX! Har sendt deg mail ang. stylinga.

Det er ikke noe verre å konvertere en delsol enn en hvilken som helst annen Honda med VTEC. Delsol-en kommer bare med VTEC(uten om enkelte versjoner i USA) så det står mellom en D16-motor SOHC (125hk) og en B16A2 DOHC med 160hk. D-serien er faktisk mer populær å turbo-konvertere enn B-serien av en eller annen grunn, og her hentes det vel ut rundt 190 hk(vanligvis) dersom man oppgraderer diverse andre deler på motoren. Monterer man turbo på en B16A2 får man alt ifra 220-280 hk. Det skal ikke være noe problem å sette turbo i VTEC-motorer, man må bare være påpasselig med ladetrykket, som vel er anbefalt til å ligge på 0.5 bar. Skal man gå over dette må man vel oppgradere motoren litt. Har ikke så god peil på dette selv, men ta en titt på CH-forumet, der får du nok svar på det aller meste.

Du har nok rett i det, men det er om vinteren man kan få gode priser på disse bilene, så det er vel bedre å slå til da. Den er også helt porno å kjøre om vinteren, da den er tung i front og lett bak(bilen har forhjulsdrift). Bilen kan forøvrig leveres med originalfangerne på dersom det er ønskelig, så følger kitet med.

Dæven, liten respons:mad: Prisen er forøvrig satt ned til 89 000,- Kom igjen a!

Er det noe rust på bilen?