G-Racing

takk for det, skal prøve å skjerpe meg :) Legger ut et par bilder til fra i sommer.

et bilde fra breisladden på acr :)

Skal komme med bilder ;) har nok en gang glemt bort denne tråden.. Bilen har funket kjempe fint i hele sommer brukt den på 3 bane treff på acr :) men på siste treffet begynte den og røyke noe blått og "spytte" olje ut av veivhusventilasjonen, så det blir vel til å plukke motoren fra hverandre igjen ;) regner med det er stempel ringene som har tatt kveld, kanskje et stempel til og med hvem vet.. Så da blir det kanskje å skje noe i denne tråden igjen utover vinteren :)

hvor mange plasser er det igjen på banekjøringa? som ikke er forhondsbetalt...

klart jeg får luft rett bakfangeren, og betraktlig mye lettere tilgang til luft enn å ha det innafor lyka, hvor får intercoolern luft fra? passerer rett under filtret den.. men nok om det skulle det vise seg at dette er en dårlg løsning så er det jo ikke akkurat vanskelig å få filtret inna for lykta igjen.. :)

sugekopp: er du klar over at det lønner seg å få kald luft til filtret istede for å ha det ca 15cm fra grenrørene som blir endel hundre grader!? og filtret står bak støtfangeren så jeg skjønner ikke helt at det skal komme så mye støv og dritt dær.. Det ene bilde hvor filtret nermest skraper neddibakken var kun for jeg skulle ut å sjekke at alt fungerte.. filtret står forøvring som på dette bildet: det eneste jeg er skepist til er om lengdene på rørene fram dit kan få noe å si.. de er i 3"

det er en z32 lmm ja :) motoren er orginal nå med untak av t28 turbo så den skal vel ikke yte så mye over orginalt enda, skal på biltilsynet neste fredag, satser på at det går greit og at jeg får skilter :) etter det blir det bytte av deler før det braker løs på ACR

ser ut til at jeg har glemt å oppdatere hær på noen mnd.. så hær kommer en hel del bilder :) motoren er kommet på plass og startet for ca 1 mnd siden.. går meget fint :) Første lufte tur: skiftet kanalen på passasjersiden: har også kommet noen deler som skal på før sommertreffet på acr :) oljekjøler: chip: større luftmassemåler: større dyser 444cc: coilovers D2: slik står bilen nå: om alt går som det skal så er den lakkert i løpet av neste uke ;)

er da klar over at man skal skifte olje etter at man har hatt et slikt stoff på! det er ikke saken hær, olja blir ikke like tynn som vannet du tapper i krana di hjemme av det stoffet du har i olja..

har brukt forte før og har god erfaring med det, det ble tømt på og bilen ble KUN kjørt på tomgang i ca 6 minutter før som nevnt over, men da ble olja tynn som vann.. og oljelampa begynte å lyse når bilen gikk ned til 1000rpm om jeg ruset motoren opp til ca 1500rpm forsvant lampa.. bilen går heller ikke spesielt ugjevnt eller lavt på tomgang :) er et lite mysterium for meg hva det er som gjør at olja ble så tynn etter kun 6 minutters kjøring på tomgang. skulle jo tro at en sprekk i enten blokk eller topp som blander såpass mye vann i olja skulle synes!?

men bilen går på tomgang.. noe ugjevnt riktignok og med noen plugger som ikke skal være helt optimale etter hva jeg har forstått bosch ultra ett eller annet. det luktet for å si det mildt meget merkelig av olja, lutet nesten som noe flytende pakningsmasse.. ala gasket. det rare er jo at jeg skiftet olje og hadde på forte for å rense gjennom en gang, da lot jeg bilen bare stå og gå på tomgang noe som gikk fint i ca 6 min da kom oljelampa på og olja var da så tynn som vann.... så noe må jo lekke noe voldsomt.

Har en bmw 325 e30. på tidligere biler jeg har hatt hvor toppakningen har røket og det har kommet vann i olja så har oljen fått en litt grøtaktig tykk konsistens.. men på bmw'en så blir bare olja veldig tynn! så tynn at oljelampa kommer på.. kan ikke finne noen tegn til at det har kommet olje i kjølesystemet.. har nå tatt av toppen og kan ikke se noen tydlige sprekker der eller i blokka, toppakningen skal også nettopp være byttet.(kunne ikke finne noen skader på denne heller, toppen er heller ikke skjev) olja var ganske lysebrun da jeg tappet den av.. Bilen har ikke vært i bruk etter at motoren ble overhalt (ikke gjort av meg) kjøpte denne som ett nesten ferdig prosjekt. noen som har en formening om hva som kan være galt?

bump.... :)

passer bra til 124 karroseriet, felgene er uten dekk ja, er noen av felgene som er litt kantkjørt (veldig lite) fjerene skal senke 40mm mener jeg å huske kan skjekke dette opp i morgen :) mvh

Selges da vi har kjøpt oss en ny stasjonsvogn. er bare å spørre om du er interessert :) annonse fra autodb: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1393538&template=default kan gå noe ned i pris ved rask avgjørelse, 18" felgene kan også selges separat om noen skulle være interessert i de, pris (4500kr). Har også senkefjærer med tuv papirer kan selges for 1000kr.

kjøpte filtret på bilxtra, måla har jeg ikke men er rimelig stort hehe kom en ny clutch i posten i dag :) skal tåle opp til 150% effektøkning.

takk det samme vrtx ;) kom noen foringer i dag til stabstaget fremme under bilen: dagens økt i garasjen: går litt glassfiberspakkel: etter litt pussing.. er ikke så ugjevnt men det må nok edel mer spakling til: toppdekslene:

er en t28 turbo fra s14 ja fargen er ikke så verst men bilen skall lakkeres så får se hvordan den blir ;) er ikke helt sikker på hvor mange sx'er det er på mo men noen er det da..

liten update slipt av lakken på toppdekslene, disse er også lakkert (rød) men har ikke bilde av det: det gamle batteri festet var mer eller mindre forsvunnet av seg selv (rust) så måtte sveise inn på nytt: tenkte jeg skulle gi servotanken litt ny lakk men fant ikke noe passende sted å lakkere den.... plutselig hang den under taket hehe bakluka så slik ut da jeg hentet bilen: slik ser den ut nå (har ikke sveiset så mye før nei) bredbåndslambda ankommet: nye veivlager, rådelager, registerreim, løpehjul, strammehjul, eksosmanifoil pakning, toppdekselpakning, simmeringer til veiv, ny termostat osv.... har også fått nye kanaler, skulle egentlig bare ha den ene da det kun er en som er rustet.. men klarte å bestille feil første gangen så nå har jeg to.. hehe får se om jeg selger den venstre da jeg egentli ikke trenger den..

å da var motoren delt enda litt mer opp :) så da er det bare å dra å handle litt deler så er det vel bare og fortsette :)

Det kjøper du hos en fordforhandler f.eks.. koster ikke mange kronene, tror det kostet 109kr til min mk1, dette er et par år siden da men.. under vindusviskeren på passasjersiden er det et deksel, under der sitter pollenfiltret (ialle fall på mk1 men tror det er det samme på din) :)

tja ser ut til at veiva er fin men lagrene var modne for utskiftning, så det blir nye veivlagre og rådelagre. måtte bare prøve det nye grenrøret

hehe mulig det er litt overkill ja ;) har fått gjort litt i går, fikk motorn på stativet, så idag skal jeg begynne å plukke motoren fra hverandre så får vi se ha som eventuelt må gjøres :)

har registert meg på 200sx ogn ja, dette er min andre s13 så... abonerer allerede på prosjekt tården din ;) morsom at flere legger ut hva de gjør med sin s13. kjøpte grenrøret gjennom en på 200sx forumet, så jeg ga latterlige 700kr for det ;)

skal skjekke over grenrøret ja :) har gjort litt idag, fått tatt ut motoren. har også et lite green cotton filter jeg tenke å bruke ;) skal ta meg en tur til trondheim i neste uke og kjøpe meg motorstativ på biltma så får jeg begynne å plukke motoren fra hverandre.