Slim!

Det jeg mente var at når bilen har stått stille i noen timer så vil jo glødetrådene være så godt som kalde. Når man vrir nøkkelen halvt om så begynner man glødingen av disse (varmer de opp). Ikke før de er varme nok (det tar jo ikke mange sekundene) får man start på bilen (siden da er sylindrene blitt oppvarmet av trådene). Når dieselen da kommer inn i sylindrene vil dette hjelpe til med antenningen siden diesel er avhengig av høy varme for å antennes (altså få start på bilen). Er ikke sikker på om de holder seg varme hele tiden, men det vil jo være veldig logisk om de er det siden det er jo ikke kun i startøyeblikket at du trenger å antenne dieselen. Er vi på samme side nå eller har jeg misforstått informasjonen min?

Ok. Var litt usikker siden det kunne jo hende at bilen bare ble enda sterkere i den korte tiden det varer. Fikk akkurat level 2 NOS nå. Ikke prøvd enda, må spare spillet litt også. Var rimelig sliten og fyllesyk i går så jeg satt å spilte meg fra 0/111 til rundt 30/111 :)

Det husker jeg ikke nøyaktig. Listen hvor jeg har blitt nødt til å skifte til Medium har blitt lengre etterhvert. Fikser ikke drag noe særlig :(

Er du ironisk nå eller lurer du? Var nok kanskje ikke den beste forklaringen, men jeg prøvde nå.

Jeg merket hvertfall stor forskjell. Jeg har kun spilt spillet i går (med unntak av en time hos en kamerat på PS2). På drifting banen på ca 30/111 fikk jeg litt over 160.000 uten stability controllen på. Når man kommer forbi level 1 med NOS'en vil den vare lenger eller bare være mer effektiv?

Tar du en titt i signaturen min så kan du lære hvordan du legger ut bilder :)

Jeg kjører alle på hard så sant jeg klarer det. Den ene drag'en har jeg måttet gå ut å skifte til medium :(

Har lagt merke til at det blir et helvete å få riktig giring når du sprute på NOS'en noe særlig før 3-4 skiftet. Gjør aldri det, men øvelse gjør mester da. Over til noe annet igjen :) Når dere drifter har dere på Stability Control? Jeg tok akkurat drift konkurransen på steg 25/111. Det kan jo ha vært tilfeldig, men på Hard fikk jeg ca 20.000 mer poeng enn andreplassen. Uten Stability control fikk jeg 40.000 mer enn andreplassen...

Den er grei. Skal se om jeg får gjort noe med det. Det bringer meg egentlig litt over på et annet spørsmål. Når skal NOS'en brukes? Burde den brukes for å komme raskt opp i fart (fra 100 til 175 (hvertfall så langt du kommer) eller burde den brukes når du nesten er i toppfart for å komme over "grensa"?

Heisann. Dere vet når dere velger om dere vil kjøre mot Easy/Medium/Hard motstandere i Drift/Drag/Spring osv? De åpenbare forskjellene er jo at du tjener mest penger på hard, men da er også motstanderene vanskeligst, men er det noe man kan gå glipp av ved f.eks å velge medium hele veien (i forhold til å ta hard hele veien)?

Hei Har akkurat fått tak i NFSU nå (endelig) og har kjørt litt drag. Jeg kom til å tenke på noe jeg har tenkt over i lang tid (i andre bilspill). Hvilket turtall burde man ha på bilen i det klarflagget går? Jeg som mange andre pleier jo å holde bånngass og starte med det (hjulspinn noen?), men hva er egentlig best? En fin balanse mellom kraft og null hjulspinn eller tar jeg feil her?

En dieselbil har glødetråder istedet for tennplugger (en for hver sylinder). Disse må/burde du gløde før du starter bilen (vri nøkkelen til hakket før start og la den stå der til glødelampa i dashen slutter å lyse så vrir du til Start). Som du kanskje har skjønt så varmer disse opp sylindrene så dieselen skal lettere antenne. De er altså ikke kilden til antennelse som tennpluggene er. En dieselbil vil ikke gå på bensin. Du burde absolutt ikke prøve heller fordi bensinen vil vaske bort smøringen i motoren (etter det jeg har forstått) og rett og slett ødelegge den.

Ta bildet av skjermen med et digitalkamera. (Eller legg TV'en oppå scanneren :p)

Men noen bilder hadde vært satt pris på!

Stort som et fjøs jo :-O

Takk skal du ha :)

Så Lurifaks var altså lurere enn meg? Det er jo ganske idiotisk. Klager ikke folk på sånt da? Det blir jo som å selge bukser med dårlige sømmer som løsner etter noen måneder...

Det kan da ikke stemme. Kjørelyset trekker over 5A. Disse små bryterene kan da umulig takle det. Tror ikke de tåler mer enn 2A. Releet derimot tåler mye mer så derfor bruker vi det som en ekstra bryter og kan ha mye mindre kabler opp til panelet (siden releet skrur av og på ved hjelp av små impulser.

Stakkars

Bakrutetråd rep. kit fåes hos Clas Ohlson.

Har du noen bilder?

Kan du ikke følge guiden i signaturen min og legge opp bildene på din egen FTP? Har du ikke lyst kan jeg godt legge de opp: fredrik.@start.no

Location: luster/gaupne

Hva gikk den for?

Da begynner jeg nesten å lure på poenget med bil :rolleyes: