Golf 3 GTD Special

jammen da er vi enige da! :D Til mere oksygen en får in desto bedre går alle motorer, mens en bensin motor vil brenne seg visst den får for mye luft, uten å få tilsvarende mere med bensin, jeg kan øke trykke på dieseln min med 1 kg uten at den trenger mere drivstoff. det er vell forskjellen du også var ut etter... var ikke meningen å bli så innviklet dette men men:rolleyes:

Får en Bensin bil mere luft uten å f åmere bensin vil en da svi hull i stempelene fortere, da bensinen kjøler ned stempelene. En bensiner tenner ved hjelp av en gnist. En diesel motor vil gå kaldere visst den får mere luft, og er ikke like mye avhengig som en bensiner er, til at drivstoffet kjøler ned stempelene, da denne tenner på trykk, men får du på montert IC vil en få kaldere luft noe som resultere til at den går bedre... høyere trykk vil den da gå bedre, men får den for mye luft og for lite diesel vil det da ike hjelpe så mye... Mener at TDK diesel pumpa klarer å levere nok diesel til ca 1,3 bar trykk. så i prinsippet grovt sett er en Diesel motor omtrent motsatt av en bensin motor......

ALLE dieselbiler har "svakhet" på dette, og det er ikke selve reima, for den må byttes med jevne mellom rom, men selve hjulet, det øverste hjulet som står på kammen, er ikke denne stramme skikkelig til kan du ta takk og farvell med motoren, hvertfall toppen, og grunnen til det er at det øverste hjulet står bare i en kon, og ikke i spor, som på bensin biler, og dette har for så vidt alle dieselbiler, så er man slurven med å stramme dette til så er det over og ut... Uten om det er begge motorene kjempe topp... TDKen kan du trimme selv med skrujern, og TDI må en chippe for x tusen kr for å få mere effekt... mvh

Bestem en dato, og spre budskapet, over det vide vestlandet.

Fikk IC'en min i fra en som driver med oppretting, som hadde "kassert" den i fra en nyere diesel bil (Mondeo tror jeg) :D så jeg fikk den for 150,- :d Den passer akk, i det midterste hullet i RS-fangeren........... Og de du leste om på vwforumet mener jeg var de fleste 1,6 motorer, men tror ikke 1,9 skal være noen sinke av den grunn etter justering, men å bli GTi killer tror jeg vi skal ta med en stor klype salt ja:rolleyes:

Det er da ikke en RS-Fanger vell :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Er lumma sin det der....

Sku ha justert ja, men har ikke kommet så langt enda, tenkte jeg sku montere IC'en først, selv om det ikke er så kritisk for en diesel motor....... Men kan gi deg en lyd når dette evnt. er gjort. Men ja, en kommer til å merke forandringer på motoren, i hvertfall visst en skal tro på de som jeg har snakket med... mvh

Er dette noe du vet av erfaringer, eller vet du 100% sikkert at det ikke er noe hokkus pokkus å ta av demperen og demontere den?

Mee too, jeg har fjernet katn, ble ikke mye forskjell der nei, men skal fjerne de 2 siste pottene også, og kjøpe en eller annen slags universal potte og hive på bakkerst.... Hold meg/oss oppdatert da, visst du begynner å eksprimentere litt.. Har du justert noe på t-trykket eller gjort noe annet med motoren? mvh

35mm,

Skal du mekke deg nytt anlegg på bilen din kanskje?

Ser ikke akk sånn ut nå, er blitt litt modd.

Hadde jeg vært hjemme på denne tiden hadde jeg glatt vært med. men det er bare å fyre i gang noe.... Kan jo satse på et påske treff kanskje også? sånn for å tenke litt frem over i tid... da er jeg hjemme;)

Vil anbefalle den nye 7 serien, pioneer deh-p 7500mp... elller vis du vil ha en cleen look spiller deh-p77mp.. og litt mindre dill dall, kan du gå for 5500 el 5530 elle noe i den dur.. husker ikke helt den siste... mvh

Min er alt mekanisk styrt åp, så der er det bare å vri om skrujernet så justerer du turbo trykk og diesel mengde... gratis:D og jeg har T-trykk måler i min ja

Du søker på "MEMBERS" oppe på menyen atmd bilforumet.net logoen... så når du finner dem, så bare trykker du på "PM" Personal message, og skriver det du vil... :D

Du kan jo evnt høre med "bisare" elle "@lpher" her på forumet om dem kan kanskje sitte sammen en pakke til deg. DE er hvertfall seriøse forhandlere...

Spørs hvor mye du vil ha, og om du har f.eks planer å utvide det senere og bare kjøper litt nå og litt da.. Men JEG ville annbefale pioneer spiller, gjerne en til oppunder 5000,- da får du mye innstillinger og god lyd kvalitet osv...... Evnt en 4 kanals forsterker, og noen høytalere i hattehyllen, evnt 6x9.... Også en brukenes subb. Men husk nå for all del at du kjøper skikelige kabler, signal kabler må du regne med å gi ca 3-400,- per stk, og strøm kabler får du på biltema til en billig penge, fullt brukenes den. og sikringer o.l kjøper du godt på biltema elle lign. Så da nærmer vi oss vell 10 kjappe lapper :D Ta deg en tur nedom til en lokal bilstereo forhandler og hør med de hva de evnt kan gi deg et pakke tilbud på..... pleier å bli mer medjørlig når du vifter med 10 lapper +/- mvh

Ja jeg var tenkst til å mekke til Dump på dieseln min, men jeg gidder ikke betale 300$ for et "system" som man like godt kan mekke litt selv, men jeg mangler som sakt en ventil som kan styre vakumet mitt, men har en liten plan... Akk. når jeg er ferdig med dette vet jeg ikke men kan jo alltids legge ut en liten topic når jeg har... Anngående effektannleg på T-Diesel vet jeg kke helt. effekt messig er det kanskje litt å hente visst en skal trimme den litt, for å få riktig trykk balanse, og når man tenker på lyd er det jo som oftest gjengitt den råe lyden fra 5000rmp og opp over, og diesel er jo ikke så turtalls venlig, men har en kammerat med en BMW 325 TDS og han har raka 3" rør med en potte bak, og den er det grom grom lyd i...... Jeg har selv fjernet katalysatoren, og skal fjerne de 2 siste pottene, og sitte i en annen potte bakkerst.... Jeg skal jhvertfall på rudskogen i juli, og kanskje på våler i mai, så du kan jo få se og høre det der, eller jeg kan mekke en film når jeg har alt på plass, men jeg lover ingen tidspunkter :cool:

Er selv på jakt etter en ventil som jeg kan styre ved hjelp av noen imulser av et slag.. Funker helt greit på diesel biler også, bare at man trenger en vakum kilde til å få åpnet ventilen, dette kan du jo hente ut i fra bremse kraft forsterkeren der er det alltid vakum, eller kjøpe en vakum pumpe som går på 12V. Iddeen på disele biler er som blir sakt her, ingen hensikt utenom lyde, men som på en bensiner er det fordeler med dette da det oppstår et vakum når en stenger gass spjeldet, dette har ingen nyere diesel motorer, og visst man da slipper ut trykke, slutter vell turboen å snurre, en visst manikke slipper dette ut via en ventil... men om den vanlige man i gata merker så altfor stor forskjell er ikke godt å si.... mvh

Tviler på at du har hatt Golf III i det hele tatt....... men men

Fant dette, men vet ikke om det er FK sitt http://www.czt.no/catalog/product_info.php?cPath=30_61_72_586&products_id=577 er sikkert ikke av ypperste kvalitet men men

Takk takk, men må si at din blir nok mye bedre en min når du er ferdig... Kor du holdt til nå igjen, er vell ikke en mulighet for å komt å tatt en titt på prosjektet dit en dag da? Får meg foresten nye stoler på tirsdag var det snakk om... mvh

Ta en titt på FK Auto. sine produkter, har en god del til Golf III nå blandt annet velte bur til gunstig pris. Hvilke lippe skal du ha under RS2 fangeren? produsent..

FK automotive har kommet med flere sett med rustfritt annlegg til Golf III fra ca 5-6000,- Visst ikke er det jo bare å kjøpe rør selv og mekke et......