munin

Det er ganske mye annet enn turbo som kan være gåent der

dette var jo hjelpsomt..

Ja turbotrykksmåler er kansje greit uansett. men nå skal vel ikke lavtrykksturboen ladde allverdens? har hørt 0.2 bar eller noe..

ryker ikke spesielt. og ang oljeforbruket har jeg ikke rukket å få noe intrykk av dette enda.

Hallo.

Jeg har kjøpt meg en Saab 9000 2.3 turbo i et forsøk på å være voksen.

Det er ltt-utgaven, med 170 hk, og 0.2(?) bar ladetrykk.

Men den går kjempedårlig. nå er jo dette en relativt tung bil, men jeg blir frakjørt av faderns peugot med 80 hester.

skal ikke denne gå relativt greit om den er frisk?

prøvde å koble ifra slangen som går inn på innsuget, for å se om det var liv i turboen i det heletatt, og den blåste endel luft, men hvor mye vites ikke.

er det noe enkel måte å finne ut om turboen er gåen?

kan det være noe annet som er galt?

Tror du som en grunnregel kan regne 4% effektøkning pr hele prosent kompresjonsøkning hvis du ikke samtidig endrer noe annet (ifølge Corky Bell som har skrevet bl.a "Maximum Boost"). Dvs hvis dere øker kompresjonen fra 10:1 til 11:1 så vil dere antagelig øke effekten med ca 5hk...

skjønte ikke helt utregninga.

10:1 til 11:1 er da ca 10% mere komp?

men 40% effektøkning hørtes aldeles ikke rett ut.

uff det hørtes ut som mye arbeid.

også strålende fornøyd med f1 dekk.

kjørt med de på en rs-turbo og en 911.

merka utrolig mye forskjell da jeg bytta til noe annet skrot på sistnevnte.

du kan som regel chippe en diselbil å få rundt 10-20% mere effekt.

om du har byttet bremseklosser og ikke monter de fjærene som skal stå på bremseklossen, kan det komme lyder som oppfører seg slik.

om det er det som er feilen, er det ikke noe å bekymre seg for. er ikke merkbar slitasje selvom klossen ligger litt mot skiva.

er dog en fryktelig irriterende lyd.

jeg ville heller sett etter en 2.2 eller 2.3 liters.

audi sine 5'ere er solide (hvertfall 2.2), relativt sterke og har en fin lyd.

men dette er mine meninger. blir kansje en litt annen pris enn 2.0 og. fine biler hvertfall.

eller kjøp en scirocco til motoren

924 -83.

jeg får ladet batteriet med vanlig 12V lader, men batteriet tapper seg mens jeg kjører. varer et par timer, så er det dødt.

ladelyset lyser ikke.

har sjekket alt av kontakter, laget ny jording til dynamoen, og byttet børster, men om noe av dette var galt, ville vel ladelyset kommet på? det lyser når jeg bare har tenninga på, så vet at ikke pæra ellernoe er gåent.

Hjelp.

40.000 for 80 holdbare godkjendte hester er aldeles ikke dyrt.

er det ikke nødvendig å gjøre noe mer med motoren? porte toppen, bytte stempler, kam?

nei jeg gir meg. du hadde helt rett, ikke jeg. klokka nærmer seg midnatt :P

Eks 1: 4000 rpm / 4 takter = 1000 liter i minuttet x 2 liter = 2000 liter.

Motoren suger vel inn 2 liter på 4 takter ja, men det er 4 takter på 2 omdreininger, så du må vel doble luftmengdene dine.

eventuelt halvere de?

eks 1: 8000 rpm / 4 takter = 1000 liter i minuttet x 2 liter = 2000liter

eller:

4000 rpm / 4 takter =500 liter i minuttet x 2liter = 1000 liter

eller er jeg bare trøtt å tar helt feil?

Jeg ser at det finnes både audi 80 & audi 90 coupe. er det noe forskjell på disse? er 2.3 10V en solid motor, generelt sett? hvor mye hk kan man relativt lett hente ut av den?

-75 er egentlig ikke for nytt.. ser for meg at en 12'er er vesentlig dyrere både å kjøre med, og vedlikeholde enn en rekke6. så siden det skal være en hverdagsbil, tror jeg at jeg styrer unna v12'ern. bare å bytte plugger kommer sikkert på et par tusen :)

så for meg noe slikt. bruker å være et par til salgs til en ok pris

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=536540&username=

har et par gamle biler allerede da.. har erfart at pris på deler til biler er mere avhengig av merke enn av alder. å få tak i delene er vel mer en annen sak... men hva er vi kommet frem til? noen som synes de har hørt det er en dårlig bil, en som har hadd en i nærheten, og ikke har sett noe spesielle feil, og en som synes jeg burde ha en sånn fordi det er kult å annerledes? er mest enig med sistenevnte da.. noe andre lure innspill?

Noen som har erfaringer med gammle jaguarer? fortrinsvis xj6 fra tidlig -70? jeg lurer på om det går ann å bruke en slik som helårsbil? er den driftsikker? dyre deler? typiske feil? hvor mange forskjellige xj6 fra tidlig 70 finnes det? motoralternaltiver? hvilke er best? hvor mye bensin bruker de? mange spørsmål.. :)

mvh Svein-R

helt hypotetisk, og uten noe rot i virkeligheten..: hvis min bil var forsikra på faren min, og det sto i forsikringa at den ikke skulle kjøres av fører under 23, og den ble kjørt av ..feks meg, som var under 23, og den ble krasja, blir det en høyere egenandel, men forsikringa gjelder likevell

noe japansk fra midten av 90-tallet. skal godt gjøres å bli plaga. det meste av biler som er laga fra midten av 90 og nyere er vel sikkre biler, tror jeg.

holder en knapp på mo2r.

hvor mange bildeler på m kan vel en jente? *diskriminator*

det må du ikke. du må ha rallydekk på hvilken som helst bil. å det er ikke vanskelig å vinne det løpet. jeg gjorde det flere ganger med en evo1 med 340 hk

Jeg har sett sånn smått på gamle 7-serier. ser ut som det er mye bil for pengene. jeg synes de før -81 eller noe er penest, men jeg er interesert i informasjon om 7-serier frem til 90-tallet. noe spesielle svakheter? hvilken motorer er best? hvilken har ufornuftig høyt drivstofforbruk, hvor stor motor må man minst ha i en så stor bil? hadde noen diffsperre? ser de finnes med nivåregulering? var dette standard på noen?

hvorfor ikke koble forsterkere til minuspolen?

ønsker å kjøpe et ok 4" frontsett med separat diskant

srjman@hotmail.com