Tommeliten

Har samme problemet på min bil. Når motoren er varm så går den i nødmodus ved gasspådrag. Det skjer ved et turtall på ca 3000 o/min.

 

Har fått lest ut feilkoden (se under, har inkludert feilsøkingsprosedyren), og skal få byttet den ventilen.

 

Eneste problemet er at når jeg snakker med Møller så sier de at det er tre forskjellige N75 ventiler på denne bilen og at de ikke kan si hvilke av de jeg skal ha. Jeg har sagt jeg må ha den som styrer turbotrykket. Kan være jeg tar meg en prat med verkstedssjefen der borte. Han er som regel veldig grei.

 

Feilkode og forklaring:

 

 

 

 

 

Mvh.

 

Tom Rene Skjerping

 

Tlf. direkte: 69355015

 

Delelager, Fredrikstad

 

 

 

 

 

-----Opprinnelig melding-----

Fra: Glømmen Emil andre

Sendt: 16. mars 2010 11:34

Til: Skjerping Tom Rene

Emne: VS: feilkode

 

 

 

 

 

-----Opprinnelig melding-----

Fra: Magnus Aarflot [mailto:magnus@estuning.no]

Sendt: 16. mars 2010 10:18

Til: Glømmen Emil andre

Emne: feilkode

 

 

17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

 

 

Possible Symptoms

 

 

* Reduced power output

* Limp mode

 

 

Possible Causes

 

 

* Boost Pressure too High

* Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking

* Charger Pressure Control defective

 

* VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck

 

* Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective

 

 

Possible Solutions

 

 

* Check Hoses/Pipes to/between Components

* Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)

* Check / Clean / Replace Charge Pressure Control

 

* Check / Clean mechanism for variable nozzles

Vet ikke hvor mange av dere som kjenner til denne fra før. Men der finner man originalt tilbehør til bilen.

 

http://vccs.volvocars.se/accessories/cat/sv-SE/P2X/default.htm

Må klimakonsollen være nu ogås? Får vel prøve høggeren. Kommer ikke til å bli brukt noen nevneverdige summer på utseende på bilen i nærmeste fremtid tror jeg. Så tar bare enkle grep på den siden om dagen.

Er de noen som vet hva jeg bør gjøre eller hvor mye jeg må kjøpe nytt for å få plass til 2DIN spiller i bilen min?

 

Har sett det gjort med å bytte hele fremre delen av midtkonsollen for å få det til, samt ramme inni der. (slik som dette; http://www.mp3car.com/vbulletin/lcd-display/83367-lilliput-rns-e-audi-a6-1999-a.html)

Men mener også at det skal være mulig å endre ved å kulle litt og slikt?

 

Noen som har noen gode tips eller erfaringer å dele på dette området?

 

Spilleren min stikker veldig mye ut og da får jeg ikke lokket ned. Pluss at når skjermen er ute så kan jeg ikke bruke koppbholderen eller komme i det lille rommet uten å vippe ned skjermen.

Skillet var vel i -97 så tror det går dårlig...

Er bra at noen er villig å satse på dette her. Er greit å ha et sted litt utenom vanlig butikktid der en kan få kjøpt litt bilting. Er bare litt bekymret for hvordan markedet for et slikt sted er.

 

Kan være mange som liker tanken men som likvel stikker innom mekonomen istedet for å "støtte" deg ved å kjøpe slangeklemmer og slikt hos deg f.eks.

 

Men gjør du undersøkelser som sier markedet er tilstede er jo dette veldig bra. Bare husk å undersøke litt mer enn bare en tråd i et forum på nettet da ;)

Generelt sett er ikke dekk beregnet til bruk lenger nede i Europa noe særlig på skikkelig norsk vinterføre. Finn noen med erfaringer fra bruk i Norden eller tester herfra.

 

Har hatt kunder på jobben som ikke har skjønt hvorfor bilen er så dårlig på vintern, og så har de kjøpt en bil med dekk beregnet for markedet lenger sør i europa. Ble fornøyd med dekk beregnet på Norden.

Jeg kjører en 1.9 TDI 2000 mod selv. Er passe fornøyd med den. Den har nå gått 270.000km ca. Har hatt den i 60-70k km selv. Har vært lite problemer med i grunn. Forstilling på disse er kjent sak om vil komme før eller siden.

 

Har nå ulyder som trolig kommer fra girkassen, men tror ikke dette er en vanlig feil å disse bilene. Bare ikke forvent deg en racer av dieselmotoren. Men helt ok, syne jeg. (Min skal visstnok være chippet)

Hvis du har andre uoriginale felger på sommer kontra vinter kan du sjekke inpresset.

 

Du skrev sommDEKK og ikke sommerHJUL, men mange som slurver her så slenger ut påstanden om felg likevel.

Etter et lite søk på kvasir fant jeg ut at Interdekk og Dekkmann selger rial-felger. Ring eller stikk innom dem og spør om de kan bestille en til deg. Regner med de kan skaffer dem så lenge de fortsatt er i produkjson.

Skulle tro at sensor som kjører her og skal passe på at du kjører i henhold til trafikkreglene vet hva han snakker om. Å bryte vikeplikten er ingen fillesak. Mener faktisk at du kan miste lappen på å bryte vikeplikten. Dermed ikke feil av sensor å stryke deg for en slik feil. Sensor bryter ikke inn før sensor ser at dere ikke kan vente lenger, du var rett og slett for sen. Skal vise tydelig din hensikt i trafikken vet du vel.

 

Hva med å bite i det sure eplet og kjøre opp på nytt siden du med stor sannsynlighet gjorde en noe grov feil under oppkjøringen din? Selv om det var din eneste feil.

Ville ikke tatt sjansen på at det er bart. Været skifter fort på fjellet. Litt vind og snøen kan blåse ut i veien og lage bra vinterføre.

 

Kjørte nettopp hardangervidda fra Bergen til Oslo. Føre var da så fint at jeg kunne hatt sommerdekk.

 

RV50 vi lærdalstunnellen pleier å være best føre etter min erfaring. Men som sagt, anbefaler jeg deg å beholde vinterdekkene på hvis du skal kjøre fjellovergangene.

Jeg opplevde at min kasse ble bedre på det området etter oljeskift på kassen. Reagerte på det samme noen ganger før, men med ny olje kan jeg ikke huske at det har skjedd. Min kasse er uansett slitt og må byttes. Men akkurat den saken ble bedre da.

Låsgruppen fikser det nok for deg regner jeg med. Har god erfaring med avdelingen i Fredrikstad selv.

Du vet jo også at Volvo har VIDA go Land Rover har Microcat. Tror også US-chevy har Microcat.

på min 1.9 tdi var det bare å løsne undre bærekule, løsne bolt på drivakselen og dra den ut fra navet. Deretter bruker du navbolten og skrur den inn til drivknuten løsner. Og selfølgelig skru ut skruen igjen.

 

Så er det bare å sette på ny knute innsatt med fett og skru sammen igjen.

Var mye rart å lese i denne tråden synes jeg.

 

For det første var ikke problemet at bilen var for miljøvennlig. Den er rett og slett for liten til å kalles varebil ifølge dagens regler. Bertel O Steen må da heller prøve å finne en annen like miljøvennlig bil som har litt mer plass for å kunne selge den på grønne skilter. Saken er ganske enkel.

Det er dårlig journalistikk og et pr stunt fra Bertel O Steen for å prøve å skaffe seg et fortrinn med å få ut disse bilene på grønne skilter. Uheldig for dem. Når F.eks Toyota Yaris kom ut måtte de modifisere den litt for å klare statskassen, her er importøren så uheldig at det blir snakk om for mye plass som mangler.

 

Og begynne å argumentere for at man at det er for liten plass i kupeen siden veggen er satt for langt frem er vårt eget valg. Vi velger å kjøpe de modellene bilforhanlderne har modifisert til å passe inn i regelverket. Ingen som tvinger oss til å velge den bilen.

Det er uansett ikke så enkelt som folk vil ha det til å ha et skikkelig regelverk på slike ting som tilfredsstiller alle. Da må jo alternativet være at man fjerner hele varbilklassen. Men det ville vært lite heldig siden ingen ville dratt nytt av den.

Synes det er unødvendig å drive å blinke på folk for alt som kanskje ikke passer deg perfekt.

 

Utenom helt vanlig lysbruk hender det at jeg blinker ETT blink til folk som har glemt å slå på lysene, spesielt hvis det begynner å bli mørkt ute. Ellers gir jeg gjerne et blink med nødblink hvis noen sinker slipper meg forbi. Er veldig få som gjør det. Er ikke alltid jeg er raskest og slipper gjerne forbi andre biler hvis jeg ser at de vil forbi men ikke finner forbikjøringsmulighet.

 

Nærlys og tåkelys i mørket er ubehagelig å møte i mørket. Å ha på tåkelysene luere bare synet ditt fra å se langt frem i beste fall. Og biler som glemmer å blende ned får et blink eller to som påminnelse. Funker fint og vedkommende beholder godt syn.

Hadde slike fjærer på min tidligere mondeo. Bilen ble senket. De var ganske myke for senkesett å være, men bilen ble da lavere og klart litt stivere. Tror den ble litt lavere enn den skulle vært med et slikt sett også. Men billig var det jo :)

Så lenge man justerer lysene skal man som regel klare seg fint med ettermontert xenonlys. Jeg kjører selv mye i mørket og kan ikke si dette er noe problem. Er mer irriterende med grøfte7tåkelys sammen med nærlys. Ikke mange som har disse stilt slik at de ikke blender. Samt at disse lager en slags lysvegg, er en grunn til at det ikke er lov med fire nærlys.

 

Men uansett fin at du har lyst å gjøre ettermonteringen lovlig.

Ville sjekket om viften går før jeg hadde satt igang med å kontrollere toppakningen ihvertfall.

Leste tidligere i uken om en hund som hadde blitt påkjørt og lå inni fangeren på bilen. Den skal ha overlevd. Husker ikke akkurat hvor så kan ikke legge inn link.

1.9TDI skal være solid motor med lite feil. Men du skal ikke forvente all verden av skyv med denne i en A6.

 

Skal du har mer skyv bør du kanskje vurdere 1.8T. Den skal riktignok ikke være verdens sprekeste original, men har hørt at den skal være greit å få ut litt ekstra av.

Du får lese sender artikler også da:

http://publish.hm.kunder.linpro.no/motor.no/tester/nye_biler/article209420.ece

http://www.dinside.no/motor/bil/kollisjonstester/nissan-pickup+sikrere/art515017.html

Er ikke fullt så gale som man først skulle ha det til...

Kan være reflektorene dine er begynt å bli dårlige. Som nevnt kan det også være verdt å prøve f.eks. Osram Nightbreaker, Philips X-treme power pærer eller lignende av god kvalitet.

 

Ettermontert Xenon gir bedre lys, men det er ikke lovlig med mindre du har automatisk høydejustering og lyktespylere.