petterad

... hvite blink ...

Disse bilene er typegodkjent med HVIT blink, hvitt glass og hvit lampe. = fabrikkstandard.

Detta var mega rått..Hva heter fargen å hvilken dim har du på felganne??

Regner med fargen er nr 73, dimgrön (tåkegrønn)

Skivebremser foran er på allerede og er igang med montering bak også. så jeg håper at det fungerer.

Amazon-nav foran? Hva bruker du bak?

Burde vel i det minste ha satt på skivebremser foran? Har selv en duett med tromler og trukke de klarer en B230 med turbo i litt mer enn søndagskjøring...

Har sett 1993 modell ambulanse med B280F motoren, altså V6'ern. Men tror ikke noen kom med V6'er etter 1993.

B6304 motoren kunen du få også med annet motorstyringsprogram til som gav den en økning i hk til 238hk mener jeg.

ambu etter faceliften har vel multilink med komposittbladfjær?

De fleste av ambulansene har byttet motor på garanti, de var gåene før 300.000km. Km stand som larsen oppgir i innslaget er en meget lav km til å være ambulanse.

Jeg fikk kjøpt en uten sperre til 1000,-

Javel? Og hva har det med saken å gjøre?

Bakakslinger koster gjerne fra 2000 for uten sperre på skroter i sverige. Er noe sjeldnere du finner noe i norge, og tror neppe skrotprisene i norge ligger under sverige. Synes ikke 1000kr for en uten sperre er noe dårlig pris nei.

Ikke mye jobb om du kan det, og vet hvordan du gjør det liksom.

Skal vel shimses opp egentlig og. mail meg videre evt du. petterad@sarpsborg.net

Har et stabstag liggende fra en 93modell 965 med B204FT motor.

Mener den er 21 eller 24mm. Kan måle om den er av intr.

min? nei...

1500??

Kan jo alltids bytte klumpen en senere gang da? Kjøp nå og få høstpris.

Har en klump fra en 1993 mod 960 stv med B204FT og M46. Akselen er så vidt litt bøyd, så den må flyttes over til en annen aksel.

:bump

Feilkjøpt motor til Golf4 1,6l. Selges.

- Motorkode AFT

- Gått under 30.000km. 1999mod. Inkl spjellhus.

- For manuellt gir, inkl svinghjul lamell og trykkplate.

- Demontert av Østfold Bildemontering.

- Tenkt som byttemotor, ikke for noe ombygning, kun motor følger med, ikke noe ledninger/hjerne.

Kr. 6000,-

Ring: 90643971, Østfold.

Leverer innen østfold/akershus/oslo.

Skal man importere bil som delebil skal det kun betales 25% MVA av kjøpesummen (kontrakt) omregnet til NOK + MVA av Frakt utgifter. (Standardsats ved import fra sverige er 25% av 500kr)

Når man importerer et Chassis eller ramme, så skal det betales MVA uansett.

For bildeler, altså ikke et chassis, kan man benytte seg av fritak fra toll og avgifter: Hvis du har vært ute av Norge i minst 24 timer, kan du ta med deg varer til en samlet verdi av NOK 6000 toll- og avgiftsfritt.

Hvis du har vært ute av Norge mindre enn 24 timer, kan du, én gang i løpet av 24 timer, ta med varer til en samlet verdi på inntil NOK 3000 toll- og avgiftsfritt.

Har en liggende fra en 97 mod B230FK.

Stemmer det, en bil kan kun bytte nummer en gang. Har en tidligere eier(eller du selv) byttet til et nummer du ikke er fornøyd med må du leve med det

FEIL, det kan søkes om endring av regnr hvis dette er av historisk og korrekt verdi for kjøretøyet. Dette er en mulighet LMK har fått til, og jeg mener å huske LMK gjør endel av papirarbeidet for vegvesenet ang dette. Tror det koster 300kr i adm gebyrer. Sjekk hjemmesidene til LMK for mer info ang dette.

Skive med intergrert nav er sjelde å finne på en volvo som skulle faktisk hatt det. Men det kommer av at mange har byttet navet engang ved bremseskivebytte, til type med separat nav og skive. Kjekt og praktisk ved neste skivebytte igjen.

Hvis reg_reima ryker på disse motorene så finner du kammen i 3 deler i toppen. Så da kan du kaste motoren! Det er derfor veldig viktig å bytte reg-reima når den skal byttes. Det anbefales å bytte vannpumpa hver gang reg-reima byttes også så man slipper å justere opp alt igjen ved evet. vannpumpehavari. Vannpumpa strammer opp reg-reima.

 

hilsen Stian T

Ryker registerremma får du et topphavari, og varierende skader i blokka. Omfanget er litt forskjellig i forhold til når det skjer, og på hvilket turtall. Men generellt blir skadene omfattende.

Det er imidlertid sjelden selve remma ryker av at den blir utmattet av seg selv. Det er som oftest vannpumpa som er synderen til havari. Lager i vannpumpa går i stykker eller går seg skjevt og la løper ikke remma riktig lenger og den begyner å vandre, enten inn mot blokka hvor remma spiser seg opp mot kantene. Eller utover hvor den spiser seg gjennom dekselet og går av.

Ellers kan vann lekke ut ved dårlig vannpumpe, som svekker remma. Og selvfølgelig kan det lekke ut olje ved simringene på veiv og kam, som svekker remma betydelig. Disse simringene koster minimalt, så jeg anbefaler å se over disse og bytte ved selv den minste tvil. Minst ved annenhver rembytte.

Dieselrem skal også byttes samtidig med registerrem. Derimot skjer det ingenting om den remma ryker av, da bare stopper motoren fordi den ikke får diesel sprutet riktig.

Om jeg ikke husker helt feil nå er vel intervall for bytte ved 80.000km. Jeg har hørt om remmer/pumper som har røket ved 60, og andre som har holdt til over 200.000km sammenhengende.

Dog er ikke byttet helt det samme som på B230 da. Ikke like kjapt og enkelt.

6000kr for alt dette er faktisk billig, meget billig mener nå jeg.

Disse motorene får du IKKE slengt etter deg, altså de med turbo på. Sugedieselen D24 er dog ikke så mye verdt og ettertraktet. Men de kom bare i 240 og 740.

D24T er kun med turbo, ikke IC. Levert kun i 740.

D24TIC ble levert i 760 og 940, ikke i 740.

Motorene går bra, de har et godt dreimoment, man kan ikke sammenlikne hester mellom bensin og dieselmotor. Det finnes ikke noe elektronikkstyring på motoren, så her kan du justere pumpe og turbotrykk så mye du vil.

Motorene er meget sårbare for varmgang, og toppene på motorene sprekker da for et godt ord. Så det er viktig å ha kjølesystemet i motoren i god stand. Ellers er det regrem og vannpumpebytte som de fleste VW 5 og 6 cyl dieseler har.

Forlenget av en kar fra senja?

 

Denne volvo 760 executive`n her er levert fra volvo.

Denne bilen, som alle andre volvo limmo, ambulanser og likbiler fra denne tiden forlot volvofabrikken som "vanlige" volvoer. Ble deretter sendt til Nilsson som bygde om, og ble levert til kunde via vanlig volvo forhandlernett.

Det er ikke et "ekte" executive emblem. Det ekte emblemet er de som pryder 960 executive bilene bak bakdørene på sidene.

Jeg betaler ca 4200 kr/året Del-kasko med fører under 25 år. Samme pris på 745 88mod, og 945 93mod. Begge er på 20% bonus. 12.000km.

Jernbanepersonalets Bank og Forsikring. Billigere finnes ikke sies det.

.... Men jeg demonterer det nå siden jeg skal kjøre 3,0 i 940...

Intr i å selge LPG anlegget?

Ok. Takk for svar!

Noen flere som vet noe mer om dette?

Kjempejobb? Neida, såfremt du har alle delene du trenger!

Du må ha ut dashbordet, noe som kan høres mye ut, men er egentlig veldig kjapt og enkelt. Du må bytte varmeapparatet, og føre ut røra. Så er det bare å montere sammen AC anlegget du har hentet fra en delebil, trykkteste det og fylle det med gass. Det enkleste er å hente et komplett anlegg fra en delebil. Pass på at du får et anlegg som er til den nye typen gass.