hmhaga

Standardfeil på 90-talls Honda, som alle merkeverksted burde kjenne til. Dårlig lodding/kaldlodding på printkortet til releet til bensinpumpa. Når bilen er driftsvarm blir det dårlig kontakt, og bilen vil ikke starte igjen rett etter at tenninga er skrudd av. Få noen som kan lodde til å suge bort gammel loddetinnn og legge på nytt.

Variabel turbingeometri som er kokset igjen pga daukjøring, enten av deg eller forrige eier. Løste seg på broren min sin Passat ved å ta en kjøretur i godt tempo, er det ordentlig ille må vel turbo demonteres/kasseres.

Ja, har gjort det selv med veldig bra resultat.

Imprezadriver.com ;)

Rust i hjulbuer bak, ulyder fra drivverk/girkasse. Så godt som alle 97/87 mod har skjørtebank, normalt ikke farlig og fikset på garanti på mange biler. Kan ikke kjøpe en Impreza som er gått 200.000 km uten å forvente at det oppstår problemer - og deler er svinedyrt i Norge.

Defekt sensor for kjølevannstemperatur? Kan også være releet til bensinpumpa, vanlig feil at det er kaldlodding på printkortet den sitter på - så bensinpumpa stopper.

Så lenge spissingen er korrekt, er min erfaring at man kan ha mye camber uten at det gir veldig skjev dekkslitasje. Kjører selv med -2.5 grader og nøytral spissing (0 grader) foran og bak, når dekkene er utslitt skiller det ca 1 mm spordybde ved innerkant i forhold til senter.

I utgangspunktet veldig driftssikre biler med få problemer. Men Legacy Turbo begynner jo å bli gammelt, kan fort bli en dyr opplevelse å kjøpe en slik bil - spesielt om du har tenkt å trimme. Motoren trenger nok en full gjennomgang først.

Subaru i Norge har ville delepriser, men fra utlandet er det en ENORM tilgang til deler - til gode priser. Impreza er basert på Legacy, så de har MYE deler felles.

Forbruk er minimum literen på mila ved fin kjøring, men typisk rundt 1.2 - og enda mer ved inspirert kjøring.

og boxer er jo ikke akkurat den beste måten å lage en motor på.

Jaha?

Jeg kan gjerne komme med en kommentar: KUL BIL!

HMHAGA, skjønner ikke helt hvordan du får til å ødlegge kjøreegenskapene om du senker mere enn 25mm egentlig. Min var senket rundt 50, og samtlige deler varbyttet av både foringer, stabstag, avstivere og link og jeg kan ikke helt tenke meg at den bilen der satt dårligere på veien enn noen av de andre impreza jeg kjørte mot

Men den ville vært enda bedre om du ikke hadde senket den så mye ;)

For det første får den veldig begrenset fjæringsvei, så demperne bunner eller stopper i bump stops ved svingkjøring eller på humpete vei - og da mister man grepet. I tillegg får bærearmene en veldig uheldig vinkel som ødelegger geometrien i hjullopphenget, spesielt foran. Det blir for stor høydeforskjell mellom tannstang og styrekulene, resultatet er understyring ved svingkjøring da spissingen endrer seg (spriker). Et annet problem som oppstår er at drivakslingene blir for korte - spesielt bak. Da hopper de ut av differensialen...

Til sist så blir roll centre i bilen feil, det flytter seg ned under bakkeplan - så bilen begynner faktisk å krenge MER. Kan skrives side opp og side ned om dette, fakta er at Impreza fungerer best med maksimalt 25 mm senk.

Men om man er mer opptatt av utseende, så ser jo Impreza'n veldig fin ut når den er mye senket.

Bytter du til 99/00 front må du også bytte frontlyktene, ellers får du glippe mellom panser og grill. STI har aldri laget noen større scoop til GT, så det er nok uoriginalt. Du ødelegger kjøreegenskapene til bilen om du senker mer enn 25 mm, da er jo mye av poenget med senk borte ;)

Accord er nok den artigste bilen å kjøre, men den er veldig utsatt for rust. Legacy betyr problemfritt bilhold, men særlig sprek er den ikke.

Blå impreza stasjonsvogn ja..

Svart (Nå er den blitt grå)! ;)

182 km/t logget på GPS. Han mistet ikke jobben men han mistet lappen og ble i tillegg buret inne. Stakkars...

Tror denne har en voksbryter/termostat for å gi ekstra bensin når motoren er kald. De ryker etter en stund, og da vil motoren drukne i bensin når den blir varm.

Å sette igjen en bil som dette på et øde sted i 2 uker, ja det er vel det samme som å be om at noen stjeler den ;)

...og så fikk Fugl Fønix brent vingene sine igjen :(

En 20-åring i pappa sin gamle Escort som kjørte i svime og ikke så at jeg stod stille ved en rundkjøring, og så ble Impreza'n noen centimeter kortere. Ganske irriterende nå når bilen endelig var fin og nylakkert. Den leveres til oppretting på Mandag, håper de blir fort ferdige da jeg skal på isbanekjøring på Golsfjellet 15-17 februar.

Mika (Toller), kartleser/co-pilot i Impreza'n. 10 år gammel i September - tiden går for fort :(

Åja ok...ja likte bilden din;) einaste som irriterte va at eg ska jo lakkere min. Og fargen eg hadde tenkt va koksgrå, men d e jo någe lignende du har så gjerna eg ska ha ann svart? Forresten var inne på iprezadriver.com og klarer ikke å komme meg inn på forumet, når jeg logger meg inn får jeg bare kvit skjerm der det står ingenting. Vet du om noen jeg kan kontate for å få ordnet det problemet?

Det er jeg som drifter forumet, hehe.

Men forsøk hele adressen, Impreza Drivers Club Norway :: Home

Bilen min var svart metallic originalt, men etter opprettingen var det så trist å lakkere bilen i samme farge - så da ble den koksgrå (lånt av Volvo sitt fargekart). Hvit kan bli en spennende farge på Impreza, jeg vurderte BMW Alpinweiss med litt perlemor i.

Hehe stemmer. Det er meg...holder du til i stavanger du og? I tilfelle hvor?

Bor på Varhaug, men er ofte innom Tasta.

Du har funnet http://www.imprezadriver.com håper jeg? ;)

Er det du som har den sølvfargede bilen på Tasta, v/Randabergveien?

Jeg lager de selv i vanlig svart stål,og det blir mer en bra nok.

Montert på akselen...:

 

Er du sikker på at de brakettene og boltene er kraftige nok? Synes det ser fryktelig spinkelt ut.

Totalt off topic:

Høm... Syns jeg kjenner igjen den bilen der... Har vel ikke pendlet en del mellom Kongsberg og Horten?

Jo, det stemmer nok. Jobbet tidligere i Kongsberg Maritime, så da ble det en del kjøring mellom kontorene i Kongsberg og Horten. Morsomme veier via Hvittingfoss ;)

Nye bilder:

Bilen er ferdig med nytt understell, og forrige helg var jeg på CSM på Vålerbanen og hadde det kjempegøy.

Her er en filmsnutt fra kjøringen: CSM 2007 på Vålerbanen