greenrallye

Den cossie'n går bra. Fikk han demonstret 4hjuls sladd på tørr asfalt? Den slipper jo på alle fire på tørt på andre og tredje i svinga. morro. Skal vel prøve å få litt fart på gamle golf'en og vel. ;) så vi får se utpå sen-sommeren.

Det går nok bra.. er inn i miljø jeg. ;) he he.. Skal jeg legge ut noen filmklipp av bilen hans?

Sapphy: Hvor mye regner du med du har i gamle ford'en din? håres jo ut som du skal kjøre fra alt og alle når du kommer på bane. Kom til lørenskog, så får vi se hva gamle bilen din duger til... Pass deg for en blå/lilla Cosworth med hvite felger. Powered by V.S motor. Ps: det hjelper ikke å være stor i kjeften! ;)

Jeg skal o-ringe blokka. Det blir ikke så mye mer, siden jeg skal borre opp og hone sylindera alikevel. Det er vel også vanskelig å få plass til noe større ic.. Hva må du betale for en større ic? Du får vel tcr til å lage en du. :)

Hvis du o-ringer blokka tåler jo pakningen en del mer. Det kan være en fordel hvis en skal lade mye. Rallye ic'en flow'er mye bedre hvis du kjører lufta igjennom den veien den brukes orginalt. Kjører du lufta andre veien er det ikke like bra. Fikk høre dette av en som har flow testet ic'en sin. Men rallye ic'en skal vel holde til en del hk den. vet du hvor mye?

Det begynner jo å hjelpe da. Hvor skal du ha oljekjøleren din? Jeg hadde ikke så stor kjøler, men den gjorde nytta si fordet. Ekke helt sikker på hva slags turbo jeg skal ha enda jeg. Men det ekke noe hast enda. Bruker du org intercooler?

Sorry.. Fikk nettopp beskjed om det. Jeg hakke turt å regne på hvor mye det blir. :) Men nå har jeg fått tak i spjeldhus. Skal bruke ett fra 4x4 cosworth. så da kan jeg vel sende det oppover, slik at jeg får meg innsug snart. Hvordan går det med din?

Det er greit. en lavkomp femmer uten turbo er barnemat for volvo'en. Jeg tok en liten burnout i stad. Det ryker bra av sommerdekka. lagde til og med to svarte spor. :) Men skulle satt en stor dieseltank i kofferten med en dyse til hvært av bakhjula. Det kunne blitt show!!

Jeg er med. Drita full før drøbakssundet... Men trukke du har sjangs mot 360'n min, så race er vel ikke vits. ;)

Ok. Hvor var dette hen?

Det høres bare litt utrolig ut at noen skulle prøve å få ut mer etter at vs motor har bremset den. Han har skikkelig peiling, og vet hva han gjør. Men han legger jo alltid inn litt sikkerhetsmarginer. Ingen av motorene hans har raset enda. Men skal heller ikke si at det ikke er mulig.

Så da er det samme motor det er snakk om.. Hvor ble den bremset da den fikk 1400nm? Hørte at den motoren bremset 803hk og rett over 1000nm hos Vs motor. (Den motoren som er på videoklippet.)

Hvem sin motor var det du satt ut link til video da?

de er nye..

81.75mm. Bra til turbo. Man skal ikke borre opp de noe mer enn absolutt nødvendig. er ganske tynne sylindervegger.

Er det den samme som bremset 800hk og 950nm for litt siden? Er den også bremset hos Vs motor?

Er ikke sikker på hva slags turbo det blir enda. Muligens en Turbonetics T4 60-1. Blir ikke ferdig til gatebil på våler. Men satser på å være klar til siste vw audi treffet på våler i sommer. Grunnen til mekansike ventilløftere er fordi med høyt ladetrykk og litt turtall kan man få ventilflyt, og da kan man lett brenne noen ventiler. og stempel hvis man er virkelig uheldig. Og med mekaniske løftere vil motor klare over 8000o/min. Hvis noen skal ha smidde stempler til 16v vet jeg om ett sett billig. ca 4500 for Je stempler med 8.5 i komp. Samme koster 10000 på krb.

Ole: Det blir en 16v motor med Je smidde stempler, 7.5:1 i komp, Pauter smidde råder. Portet topp med mekansike ventilløftere. Vs Motor skal gjøre det. Autronic Smc datasprut. Kan jo bli morro det. Kjøre på 1.8bar ladetrykk eller noe. Burde begynne å flytte seg da. Hvor holder du til hen? Må jo få tittet på go bilen din en gang. :)

Er det din bil henrik? har du noe specs på motor?

Noen som vet hva som skiller disse bilene? Tenker på forskjeller på motor og drivverk. Er det forskjeller i 4wd systemet? Tenker på en 90-91 mod Gtx. Skal titte på en for en kompis.

Har jo ett lite håp om over 300hk da. ;)

Syncro har viskose kobling. Men den virker ganske kjapt på min. Haldex er jo bare en videreutvikling av syncro systemet. På haldex sitter det en oljepumpe som øker trykket inne i viskosekoblingen samtidig som vesken utvidder seg pga friksjon. Rallye'n kan bli stående å spinne på to hjul. Ett foran og ett bak. (Mangler sperre bak) Men er spent på å se hvor lenge bakdiff og viskose koblingen holder når bilen kommer på veien igjen. he he.

Har noen av dere kjørt en syncro bil på glatta/snø? Rallye'n min er det ikke problem å ligge brett med. Den er enklere å håndtere på snø enn feks Rs2. Når syncro'en først har begynt å spinne, deler den jo 50% foran og bak. Quattro systemet fordeler jo kreftene fram og bak etter der det trengs. På TT med haldex så overføres heller ikke mer enn 50% til bakhjulene.

A4 ble jo disket fra btcc. De var overlegne på vått og svinger, selv med straffevekt.

Jeg har ett 3 toms rør på Rallye Golf'en min. Det ble ikke dumt. Selv om det var avlangt hull i fangeren. ;)