124

Hei, har en volvo 740 tic 1985 mod med b230ft motor, ikke original turbo men garett m24 ar60 turbo. Dagen før så fann vi ut det lekker olje en plass frå motoren nærme torpedoveggen, det er en del som leker.. dagen etter så ryker det noe ekstremt med hvit eksos, i tillegg til olje lekkasje... hva kan dette være? Jeg mistenker enten turbo eller toppakning. Det er bensin bil til dere som lurer

Stor sjangs at det er kun gammel olje ja. Flush hele girkassen med filter bytte og alt.

Så på en fin mercedes s124 300tdt, men problemet med den er at dyse nr 3 gir for mye diesel, som gjør at bilen går dårligere enn normalt og ryker noe ekstremt med svart eksos... Jeg lurte på om det er trygt å kjøre den KUN hjem? Kjøretid er ca 8 timer (med ferge og pause osv)

På 9.7.2017 den 3:34 AM, opelduude skrev:

Det gjøres av firmaer eller verksteder som har nødvendig utstyr og programvare. 

Er ikke det ulovlig da?

Har alle biler med turbo en intercooler?

På 15.7.2017 den 3:09 PM, Jesper1201 skrev:

Nå er motor er nybygd vil det løsne litt spon, det er dette man vil ha ut, og derfor skiftes olje kjapt første gangen.

Da skjønner jeg, takk! Men når folk tar bilder av hvor langt bilen har kjørt også har den kjørt 200000, er de liksomt ironisk ment at bilen er så god eller at den har kjørt så lite liksom?

21 timer siden, Quattro73 skrev:

Tja, om noen selger en bil som er kjørt 200000 km og skriver den såvidt er innkjørt - så er det kun ironisk ment. Innkjøring er altså de første timene en ny motor kjøres.

Før kjørte man inn motoren pent og forsiktig og byttet olje temmelig snart. Slik er det ikke lenger, nå kjøres bilen 1-2 år på første oljen, noe jeg mener er galskap. Sikkert ikke alle som er enig, men det er min mening. En ny motor skal kjøres forsiktig til den er gjennomvarm, så knallhardt på alle turtall, også dette er min mening. Etter noen timers bruk, tapp av olje og på med ny olje som man kjører på maks ett år/10000 km.

Ja nå skjønner jeg, takk! Men hvorfor skifte oljen etter innkjøringen? Den er jo helt ny

20 timer siden, Quattro73 skrev:

http://www.tv2.no/a/9106934/

 

Takk, har lest denne før også da, forstår fortsatt ikke egt.. Betyr det når en bil er helt ny, så må den kjøres pent og forsiktig (innkjøring?)

Hei,

når folk sender bilder av hvir langt bilen har kjørt, også bruker de å skrive: "snart innkjørt", hva mener de egt da?

Man optimaliserer drivstoff, luft og tenning. Re programmerer bilens PC, legger inn ny data/verdier utifra hva motoren liker best og ikke utifra noen utslippskrav  

 

(Hvis jeg har skjønt det riktig)

Åja, skjønner! Men hva gjør man? Hva deler trenger du?

Hei,

Føler meg litt dum nå

Dette er et fantastisk godt eksempel på hvorfor man ikke skal høre på alt som blir sagt.
 
Jeg kan ikke stille noen diagnose over nettet, så derfor kan jeg ikke garantere noe som helst, men symptomene tyder på det jeg nevnte i forrige innlegg. 
Kan også selvfølgelig være en vraket dieselpumpe, men hvis jeg skal ta utgangspunkt i hva som er "sjekket" tidligere peker det på dyse.

Jeg spør dumt jeg nå.

Hvordan vet du at det er dyse 3 som gir for mye diesel?

Har noen vært å klådd på dieselpumpa?

Når du sier "sjekket", hva er sjekket og hva ble evt. funnet/ikke funnet?

 

Defekt dyse er en stor sannsynlighet, eller bare dårlig dysespiss.

Ja, det kan være skadelig å kjøre med, hvis dysa drypper eller pisser kan du få punktoppvarming på stempel og i verste fall brenne hull i det.

 

Spør for en venn, så vanskelig å svare på... Men hørte fra mange at toppakninga kan vere gåen, og derfor blir trykket annerledes og dyse gir meir diesel, tror ikke dette men kan det være? Er du sikker på dysen er gåen? Bilen går litt dårlige og det ryker svart eksos som faen, kan en dyse som gir for mye diesel gjøre så mye?

Hei, min s124 300tdt ryker som et lokomotiv med svarr røyk, viser seg at dyse nr 3 gir for mye diesel... Har sjekket dieselpumpa og dysene... Hva kan det være? Og det viktigeste, er det skadelig å kjøre med?