Audi80-1992

Ja, verkstedet gjorde en forferdelig jobb skulle ha meg til å bytte intercooleren til 8000-10000 ( med verkstedjobb) også var det turboslangen som var defekt. Jeg kjøpte ny intercooler selv og fikk en jeg kjenner til å bytte den så da betalte jeg 3000 kroner til sammen. Men bilen dro like dårlig, fikk beskjed om at det var LMM som jeg da også byttet men stemte heller ikke så da fant de den turboslangen som viste seg at var den som var defekt. Forøvrig tok de 3000 kroner for turboslangen med bytting noe som jeg synes var jævlig dyrt! Må si at jeg aldri kommer til å eie en passat igjen etter jeg er ferdig med den jeg har nå, kjører 1000-2000 km så ryker den noe vær gang.

Det som var feil var at turboslangen hadde sprukket så hver gang jeg ga på så slapp den ut turbotrykket igjennom der eller noe som tilsvarte den blåselyden/viftelyden :)

Min Passat 1.9 Tdi 130 hk (chippet til 165) har vanligvis gått bra, men for noen uker siden så begynte det å bråke akkurat som en vifte inne i bilen ved pådrag og den øker mer jo mer Turtall jeg får. bilen lugger veldig hvis jeg ligger på jevnt turtall og ryker svart eksos så det holder når jeg drar på. Reiste på Verkstedet og der fikk jeg beskjed om at Intercoolern hadde sprekt og at det var det som gjorde dette, og de ga meg en helvettes pris så kjøpte en intercooler og fikk en mekaniker til å sette den på for meg. Og det var ingen forskjell akkurat samme. fikk også beskjed på verkstedet att jeg hadde en liten eksoslekasje, men mine tanker er da om dette kan være katalysatoren? Hvis denn er tett/ødelagt så blir det jo mye motstand og den klarer jo ikke å gi ut ''rein'' eksos lenger. og da lurte jeg på om den ''vifte'' lyden jeg hører om det kan være eksos som presser seg ut av den lille eksoslekken siden det ikke slipper igjennom nok fra katalysatoren? Bilen starter med en gang men skjønner ikke helt hva jeg skal gjøre her. Noen som har noen ideer? :)

når jeg tar hånda over viften så kjenner jeg at det blåser varmt/kaldt og at det øker under Akselrasjon

Hei, for noen dager siden så oppdaget jeg att ved pådrag/akselrasjon så begynner vifta inne i bilen å blåse. Dette selv om den står på OFF og den blåser mer og mer for mer turtall jeg har. Merket også at jeg har mistet litt krefter i dag akkurat som motoren lugger litt. Noen som har peiling på hva dette kan være ? Dette er en Passat 2002 mod 1.9 TDI 130 Hk bare at denne er chippet till 165 hk

Æsjjjj, plugger ja.... Faen har aldri vært borti en verre bil å bytte plugger på, noe ordentlig dritt på den her

Vil jo tro at hvis den går på 5 plugger så ville jeg vel merket det på en annen måte. For hvis den går på 5 sylindre ville den vel ikke kommet seg under Akselerasjon heller?

Jeg har en Opel Vectra B 1998 mod, 2.5 v6, som det er veldig ujevnt drag på, motoren går litt frem og tilbake på turtall når jeg er på vei oppover i fart, med mindre jeg girer ned og drar på. men selv om jeg girer ned så virker det som motor får motstand helt til rundt 4000 omdreininger da bilen begynner å dra bra. Bilen går jevnt å fint på tomgang også. Har byttet luftmengdemåler og gummislange mellom innsug og LMM så det er i orden nå. men jeg tenker på Defekt/tett katalysator om det kan ha noe med problemet å gjøre? Utenom dette så synes jeg jo v6'ern til Opel er veldig bra og sterk, men skjønner ikke noe av det problemet her.

Lurte også på om K&N filteret mitt kanskje har ødelagt luftmengdemåleren?

Hei, jeg kjøpte meg en Opel Vectra B 2.5 v6 (automat 1998) i Januar, og den har gått veldig bra helt til nå. Bilen har veldig ugjevnt drag, går ofte inn i nødmodus, motorstopp, bruker 2-3 liter på mila. Bilen for motorstopp ofte, og da vil den ikke gå igjen før jeg drar av kobiling til luftmengdemåler. Har bestilt ny luftmengdemåler, men er det noen andre som har ett forslag til hva dette kan være? Jeg har tenkt litt i baner av defekt LMM, Lamdasonde, katalysator eller noe sånt

Har hatt ett lite problem med en Mercedes 220, 2.2 l aut. 1995 mod. Får ikke låst opp eller igjen bilen, er ikke noe sånn knapper på nøkklen, bare vanlig nøkkel. Hvis jeg vrir om så gå bare nøkklen helt til siden, men møter ikke noe motstand og den låser ikke opp, det gjelder begge nøkklene jeg har til den. Og det gjelder førerside og pasasjerside. Men utrolig nok så hvis jeg låser opp bagasjeluka, så åpner alle dørene seg. noen som har ett forslag til hva det kan være?

[ATTACH]38174[/ATTACH] Tok en titt under der igjen, og ser ikke ut som det er slangene, men akkurat det feste der, eller hva det er. men ser jo ut som årene begynner å ta litt på slangene også :)

[ATTACH]38171[/ATTACH] Ser ut som det er den som jeg har satt en firkant rundt som det lekker av :)

Lite spørsmål til. Bilen lekker ikke på tomgang, men med en gang jeg setter på tenning og bensinpumpa begynner å gå, så lekker det, så da er jo lekasje etter pumpe, og til slangene som går vidre til motorrom... Fant ut at det var 3 slanger og er lekasje ved den ene klemma, og der drøpper det bra når bilen står på tomgang. Men når bilen kaldstarters så vil det jo føres inn mer bensin så da får jo motoren nok, og da starter den jo. for lekker ikke noe mer da en det gjør på en varmstart. Og når jeg kobler av ledningen på kjølesensoren, vil ikke da motoren tro at den er kald og føre inn mer bensin da? siden den starter jo da jeg gjør det. For det er rart at bensin problemene og start problemene skulle starte likt :)

[ATTACH]38087[/ATTACH] Hvis jeg sprayet startgass rundt de stedene så økte bilen på turtall :)

Da prøvde jeg å ta av den kablen til kaldstartdysa, men merket ingen forskjell på bilen. fortsatt like vanskelig å starte. Og prøvde med startgass, og da økte motoren litt på turtall når jeg sprayet akkurat i overgangen til motoren fra luftfiltere

aaaaaaaaa. Jeg trodde det var den pluggen som er i i midten til høyre der jeg :) Kan ikke så mye om bil enda, men det er det ikke alle verksteder som kan heller har jeg skjønt så:)

Du sa jeg skulle nappe av pluggen på kaldstartdysa, Jeg trodde kaldstartdysa satt inni Dpr?

Også lurte jeg på om, når bilen går normalt og starter med en gang når det er kaldt, om det kan være at den trekker falsk luft da? Og når jeg nappet av ledingen til ddr så ville den heller ikke starte på varm motor prøvde ikke på varm.

Hvis man skrur av høyre bakhjul så ser på den, ser ut som 2 slanger som går opp ett feste Og det virker som dette skjedde samtidig

Har ikke AC. rører aldri gasspedalen :) Men bensinlekasjen kan ikke ha noen med dette å gjøre? Lekker ikke hele tiden. bare innimellom

Vilken funksjon har tempgiver til Ecu da? bilen starter med en gang når den er kald, men det stopper igjen hvis jeg lar den stå på tomgang helt til det blir litt varme i motoren. Og kjører 400 meter og skrur av tenninga, så vil ikke bilen starte før jeg tar av ledningen til tempgiver til instrumenstpanel. også har det kommet en bensinlekasje i en slange ved høyre bakhjul. syntes jeg så det var to slanger der som var festet oppi karosseriet. Takker for all hjelp :)

Det er den jeg har byttet ja, prøver å bytte lambdaen nå, men er jo så trangt. men tror du at lambdasonden kan være problemet?

tydeligvis ingen som har hatt samme problem :P

Min Audi 80 2.3E har alltid vært litt tungstartet på varm motor, men etter jeg byttet tennplugger så starter den ikke på varm motor med mindre jeg drar den på starteren veldig lenge. og da tenkte jeg at det kanskje var en feil på tennpluggene, så kjøpte nye igjen men det viste seg å ikke hjelpe noe. så kjøpte nye tennpluggkabler og ny coil, men det hjalp ikke. Så sjekket jeg 2 sensorer til kjølevæsken. og da jeg vippet av ledningen til den nederste, så ville den ikke starte på kald motor heller, så da regnet jeg med at den var i orden. Men så vippet jeg av ledningen på den øverste sensoren ( sitter 2 på den her med 5 cm mellomrom) og da startet den med en gang på varm og kald motor. så da tenkte jeg at det var noe galt med den, så bestilte en ny en, men det hjalp heller ikke noe. men hva er da konsekvensene av da å kjøre uten å ha ledningen koblet på den sensoren? Takker for all hjelp jeg kan få nå.