StigGB

Hehe.. Vet ikke om jeg skal le eller gråte... Jo jeg skrudde av EGR ventilen og fant ut at denne var helt kokset igjen, har ikke fått testet om en rens av denne her hjulpet enda men får vel testet det i løpet av ei uke eller no. I forkant før jeg skrudde av EGR ventilen skjedde det noe alvorlig med motoren, motorreima fliset seg opp og kilte seg inni kamreima som .. Jo akkurat , den røyk og seff der gikk toppen! 😖 . Har skrudd i en uke for å finne ut at ventilene er bøyde og ødelagte. Har bestilt ny topp fra Sverige men går vel ei uke før jeg har ny topp. Nye reimer, nye stramme/støttrhjul, nye pakninger osv.. 20k ikke moro ...

tusen takk for svarene nightking:pray , jeg har nå fått et godt innblikk i hvordan dette henger sammen. Da skal jeg få sjekket/byttet til en forsterket utgave av intercooleren før jeg går videre å få sjekket EGR-ventilen. Kanskje intercooleren ordner alle problemene mine :-) Du har ikke tilfeldigvis delenummer til denne og vet du hva den koster ? Kan vel kanskje kalle det en lekkasje men hvertfall så kommer det mye olje opp/ut veivhusventilasjonen. Hva er det som er feil da ? er det noen innvendige rør/kanaler som er tette eller er det noen pakninger som er gåene ? Enda en ting, kan du hjelpe meg med et skjema eller no for hvordan tannreima og dens innstillinger skal være i forhold til kamaksel og diselpumpe. Ser det er et merke på kamakselhjulet, tipper det er samme type merke på veivhushjulet men må vel ta av det andre reimhjulet for å se dette ? og hvordan skal da diselpumpa stå i forhold til dette. Ser den ikke har noe 'pil' mot motorblokka eller no men ser et rundt stanset/nedsenket merke på hjulet (har denne noe med innstillinger å gjøre ?) Og så en siste ting hehe.. FORTE rensespray (diesel intake cleaner) , denne ble innkjøpt og testet. For det første holdt jeg på å gå amokk når jeg skulle betale. Gikk til kassa og han slo inn, det blir 736,- kr for 400ml spray. Verdt alle penga sa han så jeg tok med en slik og utført ihht bruksamvisning og gjett om jeg ble overrasket over resultatet. Ikke at den fikset den lekkende intercooleren min på noe måte men motormessig ble den som ny. Gikk MYE penere i gangen og raskere gasspådrag, fikk tilbake trua på at motoren blir god som ny bare jeg får byttet intercooleren . Så denne kan jeg trygt anbefale videre :win

Noen tips ang EGR ventilen ? Skjønner at det beste er å få lest av feilkodene. Snakket med min bekjent i dag som har samme bil og jeg kunne låne en univ.feilkodeleser. Skal se hvordan denne virker i morra for moro og se om den kommer opp med noen fornuftige feilkoder.

Ok ble mye klokere der og leste litt på nett at bytte av part.filter kan koste dyrt. Så tror det er viktig å få ordnet dette snarest. Takk for svar :-)

Hei og takk for mange forslag på løsning, skal prøve å svare.. - Det lyser en sikk sakk lampe når dette skjer ja. - sprekk i intercooler stemmer, det kommer olje ut der ja men kan det gjøre at trykket forsvinner ? - Turbotrykksensor, hvor sitter denne og kan man se om den på noe måte er defekt ? - tempsensor 1, er det lett å få øye på den. Har du noe illustrasjon/bilde av hvor den sitter evt weblink ? - det virker greit det, ikke langt fra Sandefjord, hvor mye kommer noe slikt å koste ? har du noe estimat ? - Merkeverksted, ikke for å si noe stygt men Suzuki sandefjord kan du få gratis av meg! De har loppet meg for XXXX,- i feilsøking uten at de har funnet ut av noe. Takker så mye for svar :-) Ble litt klokere nå men hvis dette er 'common feil' på disse bilene skjønner jeg ikke hvorfor mitt merkeverksted ikke kan finne ut av noe. "Dette kan resultere i at partikkelfiltret også tetter seg" - hvordan skjer det, eller hvorfor ?

Hei og takk for raskt svar, ser det med at et lite hull kan gi utslag men at motoren skal miste all kraft i eks motbakke når man må øke pådraget litt er meg et mysterium. Det er det at ingenting gir indikasjoner på at noe er feil fra svart røyk eller susing. Eneste jeg så vidt hører er turboen som øker i turtall (men det skal da være normalt). For ca et år siden mista jeg nesten all olje på bilen uten noe indikasjon på lekkasje, ble vel oppbrent i den vanlige forbrenningen. Sjekket oljen oftere da, på verkstedet kunne de ikke finne noe feil. De sa at bilen bruker olje og min bruker litt mere enn normalt (og ja dette var merkeverksted) Men i ettertid har jeg hørt at dette kunne skje hvis noe var tett ? og mener dette med pådraget ble borte i ny og ne i samme tid.

Hei godtfolk, har vært her på bilforumet tidligere (tjuvlest hehe..) og ser det er mye flinke folk her som er veldig hjelpsomme så jeg vil gjerne spørre dere der ute som har greie på biler og motor. Bil: Suzuki Grand Vitara -06 mod, DDiS 1,9 Ved gasspådrag opp lengre bakker mister bilen all motortrykk, virker som turboen slutter virke eller som en gammel moped opp en lang bakke. Forbikjøringer tør jeg ikke ta for plutselig kan jeg miste motortrykket. har fått et tips om at EGR ventilen min er gåen. En bekjent har samme bil og han har byttet EGR ventilen og den ble helt god. Virker som det er noe av de samme symptomene jeg har på min bil (8500,- er mye pæng :fire:). Kan det være EGR ventilen som kan være gåen og hvor sitter den? har lest litt her på forumet og sett det hjelper med en god rens av systemet med FORTE rensespray (disel intake cleaner) ref: http://www.bilforumet.no/bilmerker/suzuki/vitara-grand-vitara-xl-7/280902-suzuki-xl-7-2005-td-turtallsproblemer-motorhastighetsfoler.html En annen ting er at den svetter mye olje ut veivhusventilasjonen ved gasspådrag (hvis jeg ikke mister motortrykket da hehe) så ille at jeg har måtte sette på en catchdunk mellom ventilasjonen og manifolden. Dette merket jeg med at jeg har et lite hull i intercoolerradiatoren (eller hva det heter..) som da svettet en del olje ut av dette hullet og slik fant jeg ut at oljen kom fra veivhusventilasjonen. Har også lest at man kan kutte ut veivhusventilasjonsinntaket i manifoilen, ingen grunn for at det må være oljedamp der uten at da forbrenner man evt skadelige avdampinger. Andre sier igjen at det kan være noen tette rør/slanger som leder olje fra veivhusventilasjonen tilbake til motor og bunnpanne ?? Kan dette være årsaken til at motoren feiler ved gasspådrag etc.. ?? Er det noen som kan hjelpe en i nøden som har god greie på slike ting ?? /StigGB