johmolan

Ekstra jordingskabel mener du?

Det jeg har funnet ut foreløpig er at når jeg skrur av varmesetene så blir glødingen svakere og det er såvidt man ser det gløder.

Har en 2001 Omega 2.2 16V, 
Ladelampen gløder såvidt, det er ikke synlig i dagslys men det synes om kvalden.
Har målt ladingen og den lader 14.54 - 14.6V
Noen som har vært borti noe liknende?

Det er ikke litt olje, det renner en tynn konstant stråle ned ved oljekjøleren

Har ikke turbo, egr ventilen er jeg usikker på hvor er lokalisert :-)

Da jeg skulle bruke bilen etter den hadde stått lenge i kulden var det lite strøm på den så jeg besluttet å bare trille den igang.
Dette resulterte i en stor oljelekkasje. Det vi har funnet ut er at det lekker i fra et sted oppunder innsuget. Det er kun ren olje som kommer ut og det er ingen tegn til noe grå olje noe sted i toppen. Vi hører og en surklelyd når motoren går. Neon som har vært borti noe liknende?
Det er en 2.0 20v ADR motor.

Det går en slange fra klima og ut gjennom torpedoveggen og ut under bilen for drenering. Det jeg lurer på er hvordanan enklest kommer til denne slangen.

Har en 1998 Passat som tømmer seg for strøm. Har idag feilsøkt med multimeter men den trekker 0,27 A uansett hvilken sikring jeg tar ut. Står den stille et par dager er den tom for strøm. Noen som har noen ideer ?

Dreneringen til klimaanlegget er tett på min 3b. Hvor finner jeg utløpet på dette så jeg kan få "staket" det opp?

Om du ser på dette bildet

http://msg-performance.ucoz.ru/foto/motor.jpg

Så ser du det går en liten rem mellom 2 hjul på nedre høyre side, det er denne remmen jeg snakker om.
Jeg har og en rem nede på venstre side som går til aircondition. Så totalt 3 remmer på min motor.
Men finner som sagt ikke noen info om denne korte reima.

Jeg tekte bytte remmene på min motor, Når jeg tittet under så jeg en kort rem på hver side + multiremmen.
Men når jeg søker etter remmer i diverse nettbutikker så kommer det kun opp 2. 1 kort og 1 multirem.
Er de korte remmene like på begge sider?

Fjernkontroll sluttet å fungere samtidig. Varsellys slår deg på hele tiden og vinduer går ned av seg selv innimellom

Joda den skal fikses men lurte bare på om det var noen mulighet til å ordne dette midlertidig så man fikk opp dørene

Problemet gjelder en 2003 A6 stv, Sentrallåsen er defekt, får kun åpnet førerdør og bakluken.
Når man prøver å åpne de andre dørene innenfra så ser men låsknappen stiger men dørene lar seg ikke åpne.
Finnes det noen måte å ordne dette på slik at man kan få åpnet dørene manuelt?

Ok, den er grei.

Det ryker litt mye av den akkurat idet det starter så derfor jeg lurer på om det er pluggene og den bruker litt mye drivstoff.

Noen som har erfaring med plugger fra Biltema til denne modellen?
Sjekket priser på plugger og vår lokale forhandler skal ha i overkant av 1000,- for et sett plugger til denne motoren.
Når jeg sjekket med regnr på biltema skulle de ha 150,- for et sett. synes prisforskjellen er noe vel stor.

Ja motorlampen lyser, synes jeg har litt dårligere gnist i plugg nr 1 men har byttet coil plugger og ledninger uten forandring.
Virker og som om den kommer seg når turtallet blir høyere, om jeg akselererer jevnt oppover så virker det som om fuskingen gir seg og den går normalt men så fort turtallet er lavt så hakker den og fusker og går på 3 sylindre igjen.

Som topic sier så begynte bilen brått å fuske, det virker som om den går på 3 sylindre på lavt turtall men at den innimellom går på 4 når turtallet blir høyere. Jeg byttet alle pluggene og kjøpte ny coil men uten at det gjorde saken noe bedre.
Noen som har noe tips om hva jeg kan gjøre videre i feilsøkingen?

Hei.
Forrige eier har byttet til blå dioder i instrumentbelysningen noe som gjør at det ikke er mulig å se hve som står der.
Hvordan pærer skal sitte der originalt?

Ok det gjør ikke det på min 2002, men slik er det vel bare :-)

Hei,

Har akkurat fått meg en 2002 mondeo.
Når jeg trykker 2 ganger på låseknappen så blinker alle blinklys på bilen, mewn aldri når bilen låses opp.
Om jeg låser med 1 trykk blinker ingen lys.

Nnoen som kan si om dette har med alarm og gjøre eller ikke?

Jeg har akkurat fått meg en 1998 V40 1.8l 16V, den trekker utrolig dårlig mellom 1000 og 2250 rpm over dette virker den relativt ok.

Noen som har noe ide om hva dette kan være?

Ingen feillamper lyser og alt virker ellers som det skal.

Noen som vet hvilken type gummileppe dette er og evt hvor man kan få tak i den?

Jeg har renset hele spjellhuset og satt det på plass igjen, har sprøytet elektrocleaner i alle de kontakter jeg fant, og startet bilen, det samme skjer igjen ujavn på tomgang og kutter ved 3500rpm. men om jeg står parkert og pumper på gassen så ruser den seg opp i 4 til 5000 rpm.

ingen motorlampe lyser.

Jeg har og resatt ECU men samme problemet gjenstår, den går litt ujavnt på tomgang og når man ruser motoren så kutter den ved ca 3500.

Kan på en måte virke som en turtallsperre med at den står sakte og stanger så jeg vil tro det er et elektronisk problem men siden motorlampen ikke lyser så vil det vel neppe komme ut noen feilkoder heller. noen som vet hvilke komponenter som egentlig er i denne motoren av følere som jeg kan kople ut i rekkefølge slik at jeg kan starte en elimineringsmetode. gjerne med et bilde eller tegning som viser hvor de forskjellige bitene står?

Hva er dette?