Volvo_passion

Hei. Godt og se at folk tar vare på disse god bilene;-) Har du en link/tips til hvor jeg får bestilt baklykter til w123 stv med hvite blinklys glass?

Hei folken`z ;-)

Ønsker og kjøpe en Mercedes w 123 .

Kriterier: Må være stasjonsvogn

             -Må være diesel

Det optimale er om du/dere har en 300 Turbo Diesel stående.

Er ute etter et rep objekt som det er håp for, Har ikke noe imot og måtte skru og ordne litt, gjør heller ikke noe om det må sveises litt rust(Innen for rimelighetensgrenser)

Uansett hva du har stående av mb w 123 så pip over en mail/gjerne med bilder.

;-)

Mail Adresse- vwpassat_og_mbdeler@hotmail.no

Nei har stått inne,men bilen har først vært i bruk nå etter og ha stått siden 2010

Heisann ;-)

Har en 1997 mod mercedes w 210 /E200.

Kjøpte denne bilen nå i helga,ikke et feilslag og går og funket nydelig.Men når jeg startet den dagen etterpå så tente Abs/Esp/Bas.. Om jeg starter og slår den av 100 ganger så slukker det,så kommer lampene igjen,osv osv osv....

Har tatt Diagnose på den og får opp følgene :

C1025 CAN SIGNALS

C1515 OPTION CODING SPEED-RESPONSIVE STEERING (SPS)CONTROL MODULE

C1514 ADJUSTMENT DATA SPEED-RESPONSIVE STEERING(SPS)CONTROL MODULE

C1011 VOLTAGE SUPPLY SOLENOID VALVES

HJEEEEEEEEEEEELLLLLLLLLLLLPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP BLIR GAL ;-/...............

På forhånd takk for all hjelp/innspill ;-)

Jepp,Tatt full service. Alt av filter/oljer osv

Hei.

Har da en 1998 modell vw passat 3b/1.9tdi-Motorkode AHU.

Så over til problemet(ene).

Nr 1: Helt fra jeg kjøpte den så har den vært ``lat``Dvs som og kjøre uten turbo fra 0 til 2500rpm,og skjer egentlig ingenting som minner om at det er turbo diesel før 3000rpm.

Nr 2: Ved belasting i oppoverbakker(over litt lange distanser) så går bilen i nød og må av og på med tenning.

Har tatt diagnose og fikk feil på for høyt trykk i ``Turbosystemet/trykkrøret`` Husker ikke nøyaktig hva det sto.

Fant ut at den var litt stilt opp/i tillegg til litt slitt turbo.

Byttet Turbo og dobbelt sjekket trykket med turbo trykks måler..Alt ok.

Men feilen er akkurat det samme, men aboslutt ingen feilkoder,så får og være på den sikre siden så byttet jeg: Alt av vakum slanger/N75 ventil/Spylt_renset intercooler/Byttet innsug og manifold pakninger/Renset_vasket EGR ventil(Har også prøvd og kjøre med den ``koblet`` ut/Byttet trykksensoren i trykkrøret på baksiden av motoren. Uansett hva jeg gjør= SAMME ``FEIL`` SYMTOMER/INGEN FEILKODER PÅ NOEN SOM HELST TING PÅ MOTOR/BIL MED DIAGNOSE UTSTYR.

Feil nr 3: GLØDING: Om jeg setter på teningen(kald eller varm) så lyser glødelampa i max 2sek./Tjinner og motoren tørner rundt gode 3/4 runder ihvertfall før motoren bokstaveligtalt rister igang(Ingen sort røyk``puff``fra eksos med uforbrent/``varmbanket`` diesel) Om jeg måler med måleapparat på stikker til gløde plugg når tenning blir slått på = ingen reaksjon/volt..

Har tatt diagnose og fikk feil på: Temp sensor og Bremselys bryter.

Byttet ny temp sensor og ny bremselys bryter.

Men akkurat samme problemet enda,men feilkoder  er borte..INGEN FEIL PÅ BIL ELLER MOTOR MED DIAGNOSE UTSTYR.

Byttet 4stk nye glødeplugger..HJALP IKKE..

Om jeg drar av kontakt på temp sensor så gløder den i all evighet, men fortsatt like tungstartet.... (Tok ny diagnose INGEN NYE FEIL NÅ HELLER)

Hjelp / Tips /Erfaringer tas imot med STOR TAKK......

På forhånd takk for tilbake mld ;-)

Hei er på utkikk etter komplette støttfangere(De store alu fangerne) til fremme og bak med inntakt gummi lister og bufferter. Og Dasjbord deler og frontkasett(lykte holder delen) Dasjbord deler og frontkasett delene Må være gamle typa ikke nyere en 1979

Hei, er som sakt ute etter en mb 123,300tdt..

Bilen må være såpass at det er vits og begynne på den, trenger ikke stå skilt på,men helst ikke noe skyldige avgifter

Må være til en plass fra 0 -> 10000 kr ca,

Eller så har jeg et 42 tomer phillips flatskjerm tv og et nesten nytt LG hjemme kino anlegg og bytte i visst noen skulle være interessert i det =)

Send meg en sms på 45812441 visst det er noen der ute med en god gamel slager stående .

På forhånd takk for all respons

hei ,har en 1986 modell patroll 3.3 turbo diesel, problemet er at den ikke stopper på nøkkelen, jeg har en snor fra diesel pumpa og inn i bilen... praktisk ;-), hva burde jeg sjekke først?? på forhånd takk for alle svar

Hei igjen folkens, har kjøpt ny n75 ventil+byttet kontakt til den da den var irret istykker+alle 3 vakum slanger

Har oxo byttet føleren i intercooler røret

Har byttet wasegate ventilen på turboen og demontert og smurt opp eksos spjelde i turboen/det som slipper ut trykket/er koblet til waswgate`n

Har oxo byttet luft mengde måler.

Men har samme problemet enda, den har oxo sinne oppturer med et turbotrykk fra en annen verden,høres ut som en 1000hk cosworth uten eksos anlegg, og den ryker svart som faen, men da går den jævlig bra :-) men for det meste går den som en 2cv..... Den har kansje 6 ganger iløpet av en dag som den går som den skal men da ryker den fortsatt ganske svart. Og når den står på tomgang hører jeg ingenting til turboen, men etter ca 3 minutter på tomgang beegynner turboen og jobbe;så man hører turbo lyden,da kan jeg ruse den opp,da er den rask og vanlig på turtalls økninga og spinner avgårde på tørr asfalt uten problemer,og etter 2 gas pådrag er den treg som faen på turtalls økningen og går som en dass... for vær ting jeg bytter og nullstiller feil koder, kommer det opp en ny feil

Har 2stk feil koder nå og det er : 00668-Supply voltage Terminal 30_ implausible signal..

Den andre feil koden husker jeg ikke helt men mener det var noe med elektrical injector/ fuel...bla bla noe??

Trur de sikter til den tredje diesel/dysa fra fremre del av motoren, den som er litt høyere en resten av de med en ledning på som går til et koblings punkt/stikk kontakt oppå motoren. Åssen funksjon har denne?? og hva må jeg gjøre for og utbedre feil kode nr 1?? på forhånd tusen takk for alle svar,hjelp ;-)

Hei,har akkurat samme problem/symtomer på min oxo... har du funnet en løsning?? klikker snart på bilen min...jævla lada :-) På forhånd takk for svar ;-)

Hei,har en volvo 740 orginal b230 f/L.H-2.4..Bilen har gått som en klokke hele tiden ,med bygde den om til automat nå(fra en annen 740 med f-motor, har skrudd alt sammen igjen og bilen bare feil tenner/smeller/spytter og bråker,, grunnen er at jeg glemte og sette start krans riktig i forhold til tenning med tanke på svinghjuls føler.. Så jeg vet hva jeg har gjort feil, MEN hvordan skal start kransen stå i forhold til resten av registeret/tenningen får at dette skal stemme med svinghjuls føler/tennings innstilling?????? Start kransen har 20 hull etterfulgt av et lite opphold oxo 20 hull etterfulgt av nytt opphold.. Noen som vet hvordan/hvilken rekke følge jeg skal montere start krans for at svinghjuls føler skal lese av riktig??

På forhånd takk får all respons:-)

Haster....haster...haster

Hei,ja du må ut med selve dasj bordet,er ikke å mye hokkuspokus:-) Hug på visst du trenger varme app register,har mer en nok laurel deler her ;-)

Tøff bil :-)

Hei_

Har en 1988 modell nissan laurel 2.8diesel med 5trins manuel i, dette funker topp og alt er i orden/komplett. Men denne bilen er så utrustet at den er på tide med hogging.

Det var noen som sa jeg burde annonsere ut komplett sett manuel gir til salg fra denne.

Men er det noe interesse får disse delene lenger??? Noen som vet??

På forhånd takk får alle svar:)

Hmm,skal prøve og legge tank armatur i en 25liters bensin dunk i morgen,uten sila på tank armaturet :) takk får tipse,slapp av, er bilen jeg skyter..he he

Hei igjen dere,jeg har byttet alle komponentene på hele motor,pluss alt som har med drivstoff tilførsel og begge hjerner og bensin rele.. og jo da,bilen ble til slutt helt 100 prosent, viste seg og være kjøle veske temp giver+luft mengde måler.. jippi,hipp hurra :-) ``MEN`` så var jeg så uheldig og kjøre bilen tom får bensin 1dag etter alt var i orden,og da var hele helvete igang igjen!! Går nesten ikke på tomgang,fjusker ved lavt turtall/pådrag,og har ikke full motor kraft,og lamda lampa kommer hele tiden... IGJEN.......

Det som er helt nytt nå er: tennplugger,bensin pumpe og bensin filter under,samt hjelpe pumpe i tank,bensin slanger,svinghjuls føler og luft filter!!!!

Har oxo fylt full tank bensin+kondensfjerner og dyserens!!

Har oxo tatt test på diagnose kontakt 2 og 6,,de sier 1.1.1 begge 2(ingen feil)

Noen tips før denne volvo`n møtter sin skaper og blir spikker etter en lang,seig DØD!!!!!!!!!!!! :-)

På forhånd tusen takk får alle tips/svar:-)

Hei,har hogd en nissan laurel 2.8diesel automat(90mod),og har en nissan laurel 2.0bensin(89mod) stående til hogging nå:hammer. Har diverse deler liggende/stående.

Send en pm eller mail får dele forespørsel:m'm:

Mail:Alexmnilsen@live.no

Har en 91modell volvo 240 med b230f /L.H2.4.

Problemet er at den funker 100prosent som den skal når den har stått over natten med tanke på tomgang/motor effekt og kraft,og med tanke på muligheten til og ruse den opp. Men dette gjelder bare de første 15sekundene etter at den er startet etter og stått natten over.

Men etter det er bilen/motoren bare noe forbanna drit!! Den går nesten ikke på tomgang,har ikke full motor effekt/butter imot ved pådrag og ved lavt turtall,har en stygg rumlelyd i luftfilter boks,.,hopper og rykker og kveler seg.

Har Byttet ny bensin pumpe og filter under,nye tennplugger,ny luft mengde måler,ny lamdasonde,nytt tank armatur,nye bensin slanger,fuelrail/dyser/trykkregulator,pluggledninger,fordeler lokk og rotor.

Har tatt test på den_kontakt.6.=1.1.3(lamdasonde,mager blanding) kontakt.2.=1.1.1(null feil)

Er tom får ide`r og kjører bilen på hogger snart, noen tips?? Uansett hva jeg bytter så virker det ikke som bilen får nok bensin/bensin trykk,uten om de første 15 sekundene når bilen er kald,,hva kan være feil???????????????? på forhånd tusen takk får alle svar.