jonso20

Ingen som vil begi seg ut på å svare på dette a? Er litt int i høre andres mening.

Men da vil luftmengde måleren være åpen? Vil ikke det igjen føre til at motoren får for mye luft da luft gjennomstrømming bli for stor? Avstanden fra kontakt punkt fra luftmengdemåler\aksel som justererer bensinsmengden er stor så da måtte jeg justere denne veldig mye og dermed en luftmengdemåler som står veldig åpen. og vil dessuten denne fjæren som sitter under luftmengde måleren klare alene å løfte aksel i bensinfordeler?

sitter det filter ved bakaksel??? Under bilen?

Du må demontere bensinfordeleren, på under siden av denne kommer denne akselenen som justerer mengden bensin som blir styrt av "luftarmen" (sensor arm nr 1). Rundt denne sitter det en slags innvendig mutter. Denne blir festet med en ytre mutter igjen. Når man løsner den ytre mutteren kan man justere den indre. Mine mistenker på hvorfor denne må justeres etter lang tid er at det sitter en pakning oppå denne indre justeringsskrue som holder justeringsakselen på et nivå der tomgangsnivået på bensininnsprøytningen er ok. Etter jævlig lang tid vil jeg tro at denne pakningen blir litt "pakket" sammen som igjen gjør at bensininnsprøytning blir noe for liten. Kan legge ut bilder seinere i dag på hva jeg mener.

Det er byttet mange ganger etter at bilen kødda ja.

Har nå undersøkt mer. Studert denne siden som en har laget om insprøtningssyetmet på en Ford granada som er helt genial i forhold til å forstå systemet. Bilen går nå veldig fint men om det jeg har gjort er å forskyve et annet vet jeg ikke. Jeg har justert stempel i bensinmengdefordeleren. Dette gjøres med å løsne hele fordeleren og løsnet denne muttereb under der og justert den innvendige skruen som sitter rundt justeringsspjeld. Dette gjør etter det jeg har lest meg til å gi mer bensin til motor under tomgangsgange. Vel å merke juseterte jeg denne kun en kvart gang inn. Denne justerer jo bare bensin tilførsel og ikke luft så denne er jo veldig grei å justere på. Men er ufattelige små justeringer som skal til under så høyt trykk som dette systemet jobber med. Men som sagt ikke helt sikker på om dette er en varig løsning eller om dette blir like ille igjen. Kan Quatrro 73 svare om denne teori er riktig er det veldig bra. :drunk:

Fant ut av denne bensin problematikken. Det var et lite hull i bensinslangen i tanken. Tenkte at dette gjorde susen da jeg fikk byttet denne men den gang ei. Er fortsatt like jævlig. Går fint når jeg gior gass men uten å gi gass kan jeg gi faen i å få det til. Skal nå demontere alt av lufteslanger å trykkteste disse.

Jeg vet ikke hva jeg holder på med men jeg bruker ikke den som orginalt sitter her men en annen så setter på den andre igjen. Sjekket og bensintrykket manuelt. (ikke klokker sjekker dette først i morgen) Når jeg setter på tenningen hører du bensinpumpen gå i noen sek når denne stopper hører du bensin renner tilbake i tanken? Når jeg skrur av tilførsel som går inn på bensinfilter og holder fingeren foran her da jeg setter på tenning har jeg ingen prob med å holde igjen trykket her og når jeg tar vekk fingeren etter ytterligere noen sekunder etter at bensinpumpen stopper er det ikke bensin her. Skal trykket oppretholdes fra beninpumpe eller skjer dette senere i prosses? Kan den nye bensinpumpen være deffekt?? Takk for raske svar

Her datt vel alle ut ja. Finner fortsatt ikke ut av dette faenskapet men. '' Det sitter en svart liten boks foran på innsprøutningsystemet. Har forsøkt å justere denne umbrakoskruen på denne. Det er en liten som sitter på innsiden. Det virker som om denne har med tomgangsgangen å gjøre da den varierer da jeg justerer denne. Kan noen si meg om mine antakleser er riktig???

Takk for svar. Denne bryteren var ikke aktivert da gass jusetringen var starmmet for mye. Dette hjalp desverre ikke. Men vet du om dysen som er tilkoblet to ledninger som går i samme strømpet som lmm er den som regulerer innspruten på tomgang? Denne kommer det nemlig ingenting ut av når jeg prøver å starte. Har målt spenning inn på denne dysen. Det står merket med pluss og minus inn på denne. Når jeg kobler i fra tilførselen fra denne å måler spenningen her er det 12 v mellom minus tilførsel og minus på bateriet. Altså kommer det + strøm inn på - på dysen?? Den andre fasen inn på dyse er hverken pluss eller minus? KAn noen svare på dette er jeg meget takknemlig.

motoren fungerer likt om den er kald eller varm. Har blitt gradvis verre desverre. Ikke skiftet reg reim denne har jeg ikke sjekket iom at den går fint med gass pådrag og da tenkte jeg at dette med tenningstidspunkt ikke kan være feilen men er ikke mekaniker. Men dette med mikrobryter på gasspjeld kan jo seff være. Er det noen måte å sjekke dette på? Har spraya startgass overalt i hele motor rom og så tror ikke det er noen feil på det. :) Har renset denne tomgangsregulator denne var møkkete men hjalp desverre ikke. Den har jeg og forsøkt byttet en gang vel og merke med en brukt en men ingen forandring.

Har trøbbel med bilen min. Dette er en Audi 100 2,3E med aar motor. 91 mod Dette er gjort på bilen: -Ny bensinpumpe -Byttet følere på vann temp. -Renset bensin tank og system -Kjørt feilsøking (ingen feil) -Sjekket for lekkasje i luft belger -Byttet mekanisk in nsprøyingsenhet -renset tomgangsstabelisator Feil med bilen er at denne er vanskelig og starte og går ikke på tomgang. Når jeg holder gass inne og ikke la den falle ned på tomgangsturtall går den fint. Noen som kan hjelpe?? Før jeg byttet mekanisk innsprøytings enhet fikk jeg omtrent ikke kjørt den. Røyk jævli svart og hadde ikke kraft. Brukte sikkert 4 liter på mila men dette kom seg etter jeg byttet denne. Nå er det bare tomgangen igjen.