Ford Escort Cosworth

Ja, skjønner den justeringa med å slakke så ikke stanga står no spess i spenn. Men om je så skrur den så mye som je kan så er det inga forskjell. Bare forhørte meg med noon som bygger volvo motorer, og dem sa den overlader og ustabil trykk uansett, pga sliten turbo

Hjemmelaga wastegate feste å forlenga wg stanga :P så kan være no der å

Turboen er nok helt utslitt, kan lea den mye opp og ned, såpass att je kan dytte den i "vegga" rundt i turboen, også har det begynt å bli sår rundt der proppel går. Så vil tru det å er ett svar på hvorfor den lader så my uansett

Nå har je satt på slange fra klokka og rett inn på innsuget, og lader fortsatt like my.

Men er ingen slik utgang på kompressorhuset på den je satte på, så da får je prøve til innsug først

Beklager, den va koblet fra wg klokka og inn igjen på kompressorhuset på turboen den

Den orginale va koblet via vakumslange i motor rommet

Nei, men skjønner ikke hvordan det kan ha no forskjell ? vakum er vell vakum tenker jeg, skal vell ikke være no forskjell i vakum uansett hvor man tar det fra, skjønner ikke det. Men skal montere fra innsug mårrå på jobben og se da.

Lader fortsatt like my nå å. bare ble enda treigere på ladetrykket nå som je skrudde det en del runder tilbake. 1 bar kommer ikke før på 5000 ca

Tok å blåste i slangen til wg og den åpner så fort je blåser forsiktig. Blåser je litt hardere så lear brakketten til wg på seg, er hjemmelaget brakkett til wg for å få den til å passe. Så wg + brakett som lear på seg hvis je blåser litt hardere. Nå har je skrudd tilbake staget så mye som je kan, så lenge det var gjenger igjen. Står litt i spenn fortsatt.

Men ettersom den ikke åpner kan det være for att det er lekkasje i en vakum slange da ? Hvis je tar å bytter alle vakum slanger i motor rommet og egen slange fra innsug til wg, og fortsatt har seint ladetrykk, hva kan man se etter da ? Har ikke kontrollert turboen, hvis den er sliten så kan det være årsak til att det kommer seint ?

Je koble meg bare inn på en slange fra vakumet i motor rommet, men er mårkne slangene egentlig, bytte alle vakumslanger og da kan det være i orden ? eller ic som er sprekt?

Har justert så den står i spenn ja, for ellers kommer den veldig seint på ladetrykk, men lader fortsatt like mye om je justerer ned å, får itte ladetrykk før langt oppå register. Noe som er så gørt. Kan det være lekkasje i trykksystemet a? og hvis je itte har misforstått så er det mella turbo og innsug gjennom ic ?

Justerer på wg staget ja, har ingen "boost controller" montert

Hei! har en 940 lavtrykker, som er montert på større turbo, 2 chipper, grønne dyser, 3" anlegg, bensintrykkregulator. Det je ikke helt skjønner er att ladetrykket kommer så seint på register, og hvorfor den overlader no veldig, prøvd å justert ned og da skjer det ingenting før på 4500rpm. men lader 1,5 uansett hva je gjør. Noen med samme problem ?

:volvopower:Har et problem med kondens på tanken. Starter opp om mårrån nå som det er vinter. Så har jeg ikke ladetrykk/turbotrykk. Mer gass jeg gir så drar den ikke. Må være så vidt bortpå pedal skal den dra slik nogenlunde. Men når den har stått på tomgang en stund, så den er skikkelig varm, så er den som normalt. Har brukt så vidt kondensfjerner. 1 eller 2 ganger trur jeg. Men det er ikke så lurt det heller har jeg hørt. Når jeg ett par ganger gir bra gass når den er blitt litt varm, så ruser bil seg høyt opp. Gasswiren går lett. Men trur kanskje gasspjeldet mitt frys av is, så det ikke lukker å åpner som det skal. Noen som har hatt samme problem ? volvo 850 t5 Håper på svar. :volvopower:

Selger en peugeot partner (delebil) motor og girkasse er med, masse andre deler også. pris 5000,-

Går det an å dele turboen uten at noe blir ødelagt ? har vel ikke no å si uansett hvis den har gått til H....... ? Bare for å se hvordan det er bygd opp.

Det er en Original turbo til 940 lt.

Jeg lurer på hvordan man sjekker om turbo er ødelagt. Hva det vil si når den er "skjært". Lirka litt på turbina men jeg skjente ikkeno slark. Kan den være ødelagt likevel ?

Setta filteret rett innpå turboen da? istella for å ha den svarte stutte slangen fra turboen. el bør man ha luftmengdemåler imellom ?

Jeg lurer på om turbolyden kommer bedre frem om man setter på kn filter ? De je har spurt for "morroskyld" sier det. Men vil bare høre rundt andre steder å for å høre om det er noe vits å sette på det. :)