Hei!
Skal ha eksamen i morgen, så lurte på om noen ville være så snill å hjelpe meg å forberede meg litt?
Fikk situasjonsbeskrivelsen i dag som lyder slik:
Du er ansatt som sommervikar hos Autocar A/S hvor alle typer lette kjøretøy blir tatt inn til reparasjon. Kunden ringer og forteller at motoren stoppet brått mens han kjørte. Han ønsker nå å få bilen reparert. Samtidig bestiller han sercive før han og familien (til sammen fem personer) drar til Italia via Alpene med bilen.
Du får også vite at
*bilen har vært vanskelig å starte i det siste (starteren har dratt motoren seint rundt)
*bilen har unormal stor slitasje på fordekkene og den trekker til den ene siden.
*rattet begynner å riste ved bestemte hastigheter
*bilen har dårlig bremseeffekt, og trekker til siden ved oppbremsing
*hovedlysene er meget svake
*en ulyd fra koplingen og girkassen
*motoren har dårlig trekkraft og er vanskelig å starte
*Instrumentlampe for motorfeil lyser
Slik er det iallefall jeg har tenkt:
1. Først skjekke om batteriet er deffekt, med å måle syrevekta at den er grei før jeg så belastningsprøver det. Deretter ta spenningsfallsmåling over starter. (Maks spenningsfall 10% når jeg kjinner eller?) Iallefall skal vel ikke batterispenningen synke under 9,6V etter hva jeg har forstått :)
2.Først ta en visuell kontroll, er dekket slitt bare på midten for er det for mye luft, bare på sidene for lite luft, skarpslitt kant så er det feil spissing. Evt. ta en forstillingskontroll etter jeg har kontrollert understellet for slakk.
3.Skjekke at hjulet er avbalansert og se etter felgkast (skade i felg eller lignendes)
4. Skjekke bremsekraft forsterker: pumpe pedaltrykk og starte motoren å se at pedalen går innover. Så ta en bremsetest på bremseprøver, for å se om bremsene henger. Så kan man se om det er fett/olje på ene bremseskiven, slitte klosser, slitte skiver, rustne glidebolter. osv
5. Skjekke at ladespenningen er rundt 14V (ideel 14,4) og etter det ta spenningsfallsmåling. Tillat er vel 5% spenningsfall?
Så kan man se om lykteglassene er matte av å brukt pære med for høy effekt f.eks og at reflektorene ser rene og bra ut.
6. For å se om lyden kommer ifra kopling eller girkasse så trykke inn clutchen. Forsvinner ikke lyden da med girkassen i fri så ligger feilen i girkassen. Om feilen ligger i clutch kan det vel være utløserlager eller defekt clutch, styrelager til svinghjulet. Og i girkassen - mangel på olje, slitte lager/foringer. eller klirring fra synkronisertingsringene ved girskifte.
7.Skjekke tennpluggene at ikke dem er veldig nedsotet. Skjekke at ikke luftfilteret er tett. Tett EGR system? (vil vel komme en del svart røyk da mest sannsynelig?) skjekke temperaturføler spessielt om tennpluggene er sotete. Eller om der er dårlige jordinger elles på motoren.
8. Det med at motorlampen lyser, må jeg vel nesten bare ta en diagnose på bilen, å se hva feilmeldinger jeg får opp.
Så her var det jeg kom opp med, så gjerne rett meg om der er noe feil evt legg til det jeg mangler. :)
På forhånd tusen takk! :D
