stimpee

Hei.

Jeg har vurdert og bygge turbo paa min 96 mercedes c200. vil bare hQre om det er noen haer som har gjort det fQr og har noen tips og triks om hvordan de har gjort det med tilleggsprut og oljekjQling etc.

planen er aer bygge en enkel form for tilleggsprut med en trykkventil og en ekstra dyse i innsuget, manifold bygger jeg selv hvor jeg tenker paa bruke en liten diesel/bensinturbo. er ikke ute etter aa hente saa mye hester "bare det lille ekstra" saa det blir bare en enkel lQsnig blir aa ladde mellom 04 til 06 bar.

har ogsaa hQrt at det gaar og justere bensintrykket paa disse innsprQytningene, eller går det ant og chippe? saa tilleggsprut ikke trengs, vet ikke om dette stemmer motorkode: 111.941

takker for svar Mvh Steve Flo

jeg har nå vært innom vært innom for nå å de sa at dette var en xr4ti merkur. de sa at det var svært vanskelig å skaffe deler til disse, ford tibød seg å bytte bilen mot en vanlig ford sierra 2.0 som var i fin stand. jeg synes dette var et kupp.

men jeg liker bilen veldig godt, grom og fin lyd og skjeldent utsene får ofte mange fine blikk og komentarer. skal innom ford i mogen for å bestille time og full service samt lakkrens og polering, overtok denne bilen av bestefaren min som brukte den som trekkbil til vogna si ei kabe 550. syns bilen aldri har gådd noe spesielt godt, men den har et sykt moment NM! men tror is`n går bedre skal det være slik? takker for svar.

hvorfor skulle jeg fleipe om noe sånt? treet hadde lagt seg ned mot røstet på hytta og må fjernes før det foresaker mere skade. toppakningen er det den pakningen som man finner under toppdekslet? jeg har hadd oppe og sedd og den ser fin ut.

hei har en ford sierra 2,8 xr4i. bilen begynte som sagt å bruke mye olje og vann etter jeg skulle prøve å slepe ned et tre på hytta eftersom jeg ikke hadde tilgang til øks.

jeg holt vell på i 4-5timer uten å komme noe vei. jeg så at bilen begynte å ryke enormt å mistet nesten all motorkraft, så jeg skulle ta meg en pause siden jeg bare trodde det var for bilen var så varm siden jeg hadde maks turtall rykke ned treet nesten hele tiden.

når jeg skulle starte opp igjenn turna han på starten et parr runder før det var stopp, prøvde også å trille i gang bilen men hjula bare låste seg? jeg skrudde ut plugga å prøvde å turne og da gikk det. men det kom masse flytende veske ut vann tror jeg.

problemet kommer å går men har bare halve motorkraften hele tiden.

hvordor er det sånne enorme mengder vann nedi sylyndrene? merkelinokk bare i de tre sylyndrene på høyre side. har bytta rotor å fordelerlukk nylig kan det ha noe med det å gjøre? noen som har hadt lignende problem eller har en smule anelse om hva dette kan være.

kan det være dysene eller k-jetten som begynner å ta kveld?

hei. bilen er en Audi 100 1981 mod med mekanisk innsprøytning (K-jetronic). Problemet mitt startet som svak nøkking, jeg var ute og kjørte normalt å når jeg kom til er kryss å skulle dra ut 2.gear merket jeg at bilen ikke gikk som normalt. mange mente det at det var kondens i bensinen (noe det ikke var). problemet ble bare værre å værre og nå kan jeg kunn starte bilen og den kan stå å gå på tomgang, men med en gang jeg trør på gassen dør den ut. av og til går bilen noenlunde og jeg kan kjøre litt med den men har nesten ingen kraft i bakkene. bensinpumperelet blir veldig varmt. har byttet rotor, fordelerlokk, plugger og bensinfilter.

hvorfor skjer noe som dette hær?

min bil det er snakk om foresten. er da en 2,1. jeg hadde komprisjon når bilen stoppa, men dog noe redusert tror jeg. det som er at jeg prøvde å slepe bilen i gang et godt stykke, å når jeg stoppa får å så prøve startmotoren var all komprisjonen borte. så begynte litt skruing og jeg oppdaga dette.

bra prosjekt, ser ut som du kan mye.

litt gammel post da men. (Prøvekjennemerke må ikke brukes til ordinær transport av personer og gods) ble stoppet i dag å da måtte alle passasjerene gå ut av bilen, og politiet sa vi skulle være heldige å ikke få bot.