Robertson

Sambo som ,på papiret ihvertfall, eier Roomsteren vil kvitte seg med sommerdekkene på 16" felger og kjøpe nye på 15". Kanskje ikke så rart iom at den bilen Skodaen overtok for hadde dekk med 80profil. Litt mindre gummi og luft som demper smell fra kanter og hull nå. Sjekka ut Skoda sine sider, men orginalfelgene er jo en trist sak. De kuleste er de 16" vi har nå og på andreplass de 15" som vi har på vinterdekkene. Litt kjedelig å ha samme begge sesongene synes jeg. De kuleste felgene er Rota Wheels RB Gunmetal http://www.rotawheels.com/wheels.asp?wheelid=34, men får de vel ikke i passende dimm. Noen som har andre forslag i samme gate med de riktige målene?

Slettet innlegg

Har ikke fått noen mail. Er veldig glad det ordnet seg. Var jo bare av bagatellmessig art, men likevel irriterende nok til at jeg nektet å kjøre bilen. Gidder ikke kjøre en såpass ny bil,som faktisk har fulgt servicer, med radioen av fordi jeg prøver å lokalisere lyder. På BMW`en min som så siste service hos merkeverksted for 10år siden så er jeg stadig å titter både under og i motor samt spisser ører etter ulyder for å finne feil før de utarter seg, men den er gammel så da er det greit. Er derfor vi valgte å kutte ut gamle premiumbiler med 6 sylindre mot å kjøpe nesten ny småbil. Skryt skal man ha når ting er bra(jobber du der cosworth87?). Spesielt viktig er måten man møter kunder på,noe Møller generelt er bra på. Det er noe Hyndaiforhandleren nede ved Alnasenteret ikke har forstått. Når man greier å få en kar som skal kjøpe oljefilter så pissed off at han drar hjem uten filter, selger bilen og sverger at man aldri igjen skal legge en krone i noe som har med huyyndai å gjøre så har man strøket i grunnleggende service. Svært få kjøper bil hvert år så da er det greit å ha pleid relasjonen fram til neste bilkjøp vil jeg påstå. Nå må det sies at det nok ikke hadde blitt huyndai uansett ettersom det er den kjipeste bilen jeg har kjørt, med unntak av ford courier. Roomsteren har forsåvidt imponert og har ikke merket noe til ulike biltesters klaging på bråkete motor eller ullen veiholdning i svinger. Etter min mening må man i ett helt annet segment før motoren er noe man vil høre på og radioen kan overdøve det meste uansett.Vil man kjøre fort,over lovlig hastighet, i svinger så vil nok ikke Roomster være riktig valg. Utseendemessig er det vel diskutabelt. Jeg synes den ser fresh ut, mens en kollega av meg mente den kun var mindre stygg en Fiat Multipla. Han kjører Dodge Ram 3500 så vi er nok ikke på samme planet.

Det var ikke Skodaen som skulle rykke og klunke seg fra gir til gir, og heller ikke jeg som ikke kan gire. Møller Etterstad har konstatert feil på clutch fjærer el og clutchen må byttes. Satser på det går på garantien. Kudos til folka på etterstad som tok meg på alvor og tok in bilen for en test. Meget fornøyd

Da er bilen levert på Møller Etterstad. Fikk veldig bra inntrykk av det stedet så blir vel til å fortsette å bruke dem. Har forsøkt å få prøvekjørt en liknende bil, men det var kun to Møller sjapper som hadde Fabia/Roomster med 1.9tdi. Hos den ene stod bilen innerst i lokalet og hos den andre var den nypolert så fikk ikke noen prøvekjøring. Får håpe det ikke er noe galt, men uansett er det greit å få det sjekket opp. Da gjenstår kun understellsbehandling og å få solgt unna 16" sommerdekkene så er vi i rute

Ble piska ned i garasjen idag for å skifte dekk på go`bilen til sambo. Ble først positivt overrasket over at det var et ordentlig reservehjul baki der, men så måtte jeg ty til instruksjonsboka for å finne ett sted å sette den medfølgende jekken. Håper jeg forsto den riktig og at det er på de punktene det er presset inn en trekant i kanalen. Det virket ikke som det var meninga at falsen skulle helt ned i sporet. Tyngden hvilte på baksiden og bilen sto støtt, men det ble ett tynnt pressmerke på forsiden av falsen.Bilen er etter hva jeg kan se på det lille som ikke er dekket av plastplater, sprøytet med noe tykt korrosjonsmateriale under lakken så det er mulig dette er litt tykkere enn hva orginaljekken er dimensjonert for? Så ikke ut til at det gikk hull, men kjørte på med litt klar tectyl for sikkerhetsskyld. 16" sommerdekkene satt som satan så angret på at det ikke ble nærmeste dekkverksted idag.. Og til slutt så la jeg merke til at det er skivebremser bak. Mener det sto i brosjyra at det var trommelbremser på Roomster?

Jeg var jo med når hun kjøpte den, men tenkte lite over gir da ettersom det tar litt mer tid enn 10-15min å venne seg til en ukjent bil. Skal ta en tur innom en forhandler å be om prøvekjøring. Ellers så blir det jo NAF test før utløp av garantien. Har forsøkt å lokalisere feilen og var en innom her som mente det kunne ligge i "dataen" som styrer turtall ved girskift. Ante ikke at det var såpass avansert blitt, men er åpen for allt. Spesielt at alt virker suverent når man girer seg nedover, bortsett fra ned i 1. Har ikke kjørt denne 1.9 motoren tidligere (bortsett fra i Passat med aut gear)og lite VAG produkter. Eneste med diesel fra dem har vært endel Transportere med 2.4 uten turbo. Det har vært high milage biler som har vært rævkjørt av en mengde folk så da tenker man ikke over hvordan bilen kjører bare den kjører..

Sint innlegg fjernet

Ettersom det ikke er noe forum for Roomster så poster jeg her. Er jo omtrent samme bil, kun med pukkelrygg. Har en 1.9tdi fra 07 som min sambo nettop kjøpte. Har kjørt den litt og reagerer på endel med girkassen. Man må være veldig forsiktig med clutchen når man girer fra 1-2 for å ungå "rykk og napp". Dette forklarte de på Møller med at 1gir kun var til å ta igang med,få bilen på trill og turtallet må være veldig lavt. Greit nok, men fra 2 til 3 kommer det ofte en dempet dunk-dunk følelse idet clutchen er helt ute. Tok med bilen til Møller og ba dem lære meg å clutche ettersom jeg tenkte feilen lå hos meg. De kjørte bilen mens jeg satt på, men vedkommende greide heller ikke å unngå dette. Fikk beskjed om at det ikke var noen feil, bare sånn en småbil er. Værst synes jeg lyden når man feks i ett parkeringsanlegg går fra 2 til 1 med en mekanisk klunkelyd som høres også utenfor bilen. Dette skjer heller ikke hver gang, men ofte. Når man så er kommet opp i fart og ligger i feks 70 i 4gir og slipper gassen så blir det ett lite rykk. Det skjer også på de lave girene noe som gjør køkjøring masete. Er det bare sånn Skoda Fabia/Roomster er eller bør jeg få prøvekjørt en bil med samme girkasse og motor for å kjenne forskjellen?

Som overskriften sier så lurer jeg på hva liten/stor service og regreimbytte på 1.9tdi og ev 1.6 105hk bensin koster? Noen som også vet hva service på AC anlegget koster og om det ev er med i serviceintervallene. Vil det lønne seg å få dette gjort hos skoda i sverige og gjelder fortsatt garantien da?

Har hørt så mye rart. Bla at motorer med partikkelfilter ikke tåler småkjøring (turer under 20min) i det hele tatt før det begynner å tette seg, andre har sagt man innimellom (hva er det? 1 gang i uka el en gang i mnd?) må tyne bilen litt og virkelig dra den ut på girene, mens andre igjen har sagt at det holder med en langtur over 10mil på motorvei innimellom. Men ettersom man har lest i avisen om folk med ny bil som har måttet bytte etter 60000km så kan man anta at disse ikke bare har småkjørt heller. Skulle vært fint å få vite av noen med peil, men når jeg har sett på bil så er det selgere du møter som gjør det de kan best-selge. De driter jo i om jeg står der med tett filter uka etter. Blir skuldertrekk og "brukerfeil" da..

Skal kjøpe ny(ere) bil og valget står da mellom bensin eller diesel. I mitt tilfelle mellom 1.6 bensin og 1.9 diesel med pumpedyse. Begge har samme effekt- 105hk, men som kjent er dieselen velsignet med høyere moment ved lavere turtall. Leide nettop en italiensk bil med en 1.4 bensinmotor som jeg ble positivt overrasket over, men er ikke så glad i så aktiv kjøring (giring)som denne motoren krevde for å holde seg på topp. Ikke tror jeg forbruket var spes lavt ved sint kjøring heller så jeg lurer nok på om diesel ikke er veien å gå for meg. Så til det store spørsmålet- Bilen med dieselmotor har partikkelfilter. Hvordan bør kjøremønsteret da være for at det ikke skal tette seg? Er foresten en av VAG konsernets biler jeg vil kjøpe så det er ikke noe renseveske inblandet. Om dette tetter seg så vil både besparelsene ved drivstoffpumpene og det økte momentet være bortkastet. Har lest tett partikkelfilter koster kjapt 25.000 å reparere.

Er på vei til å kjøpe ganske ny bil, men får ikke bestemt meg for motoren. Har kjørt dieselen i passat så vet sånn ca hvordan den er, men 1.6 i 105 hk verson har jeg aldri prøvet. Forbruksmessig blir det ikke store forskjellen i kostnader da vi kjører ca 12-1500mil i året. 4ganger i uka skal den kjøres tur/retur jobb (10min på E6 hver vei) og 1-2 ganger langtur i mnd. Blir vel en besparelse på 3000kr/år til dieselens fordel. Det store spørsmålet er holdbarheten på motorene. Har hørt endel negativt om dieselen, bla turboer som må byttes og dieselpumper som tar kvelden. Støy og knattring kan jeg leve med forsåvidt, men en sånn pumpe koster skjorta. Stemmer det at de var belemret med feil helt fram til commonrail motorene kom nå, eller ble det bedring med årene? Partikkelfilter har de jeg har sett på også, og etter hva man har lest i avisene så tettes de hvis man ikke kjører flatt jern på autobahn ett par ganger i uka.. Stemmer det? Isåfall virker 1.6 bensin som ett trygt og økonomisk godt valg, med ok ressurser for fremdrift av en 1300kg bil