oelindoe

Heisann. Har fått en lavfrekvent ulyd/summelyd fremme som høres verst ut ved 2000omdr/80kmh/4gir, men ulyden kan høres også i 3,4,5,6 gir. Lyden forsvinner når en slipper gassen og bilen triller. Hjullagrene kjennes fine ut så jeg mistenker indre drivknuter eller gearkasse. Noen som har en ide om hva problemet kan være ?

On 7/22/2017 at 10:28 PM, Jesper1201 said:

99% sikker på at det er ledningsnettet til dysene som er defekt/ledningsbrudd. 

Start med å kontroller den store kontakta inn på siden av toppen, ser alt greit ut her må du av med toppdeksel og kontrollere ledninger og stikk inn på dyser. 
Finner du feil, skiftes hele ledningsskinna ut. 

Finner du ingen feil, er det nok selve dysa som er defekt. 

Da er ledningsskinna skiftet og motoren ser ut til å gå fint til nå

Ok, tenkte litt det samme som deg. Ser at første anbefalte steg er å bytte skinna så da får prøve det før Møller sjekk

Heisann. Sliter litt med at motoren periodevis fusker og høres ut til å gå på 3 sylindre. Problemet forsvinner med en motor stopp/start og kan være ok en god stund før det går galt igjen.

VCDS kommer ut med "18074 - PD Unit Injector; Cylinder 1 (N240) , P1666 - 000 - Electrical Malfunction - Intermittent". Litt utfyllende diagnoser her: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18074/P1666

Har også sett beskrevet andre plasser at luftmengdemåler kan gi fusking. 

Noen gode ideer ? 

Noen som kjenner til om det er mulig å ettermontere ryggesensorer. Vurderer å bytte ut stereomodulen med en mer moderne med flere funksjoner. Hva skal da til for å få evt sensorer fremme/bak opp å gå ?

Nå har jeg preiket med noen chrysler mekanikere og de virket ganske sikker på at det var en foring som var gåen på ei oljepumpe montert ved torque converteren. Partiklene fra denne foringen clogget da opp silen på pumpa. Det var da anbefalt å bytte både converter og pumpe. Jeg aner ikke om dette stemmer men det virker som om hele kassa bør demonteres og overhales. Det aner meg at dette lett vil koste 10-20 lapper og det er vel da kanskje like greit å skifte bil... Litt synd egentlig for denne voyageren har lenge vært en bra bil med lite trøbbel.

Nå fikk jeg da kjørt/tauet bilen hjem. Olja ser fin ut den og jeg kan ikke se noe metallpartikler i panna. Det er litt "slam" men ikke spesiellt mye.

Bilen gikk fint i ca 5min på lav fart før hylingen begynte igjen. Jeg synes det hørtes ut som høyfrekvent hyling i en ventil men kan like gjerne være sluring. Etter 5min i nøytral gikk den fint igjen ei lita stund. Det er også en slags tikkelyd hvert 10-15 sekund som høres ut som en solenoid som slår inn.

Så er det noen anbefalinger å få her ?. Skal jeg svi av noen tusinger på ny olje og filter eller er det noe annet som er galt..

Når oljen ble byttet, byttet du også filter?

 

Er den vanskelig å gire med uansett, kald eller varm?

Jeg fikk merkeverkstedet her til å gjøre oljeskiftet og mekanikeren forsikret meg om at han tok filteret også. Nå har jeg ikke testet bilen etterpå problemet idag. Jeg tenkte å sjekke olja for dritt først og hvis den er jomfrulig så er det forhåpentligvis håp?

Da sa automatkassa takk og farvell på min trofaste voyager 3.3 -93. Det har vært litt nykking de siste dagene før den i dag plutselig ikke ville slå inn i gear. Jeg fikk nå karret meg hjem ved å dra den mellom gearene men det var da noen rare hyle lyder som kom fra kjelleren samt at den dro mildt sagt ustabilt.

Så hva sier dere. Er det bare til å skrote eller er det verd jobben med å skifte olje og gjøre litt rengjøring. Olja er bare gått 11000km nå siden sist.

Er det noen her som tør uttale seg om hva som kan være feilen ?

Alle gode råd er selvsagt velkomne :)