VW-Ck

Hei, her om dagen var golfen helt dau da jeg skulle hjem fra jobb. Fikk trillstartet og målte ladespenning på batteri til 14.36V. Prøvde å lade batteriet på kvelden, tok av ladingen og lot bilen stå 6-7 timer til jeg skulle på jobb dagen etter, da var det tomt igjen. Derfor valgte jeg å kjøpe nytt batteri da det virket som dynamo var OK. Tenkte også tanken om strømtyv, men tenker det er lite sannsynlig siden batteriet ble tappet så raskt. Men så gjorde jeg tidenes generaltabbe, alt gikk for fort og jeg satte batteriet feil vei og fikk kontakt med - på + og omvendt i et lite sekund før jeg skjønte hvilken idiot jeg er. En full kortslutning der altså. Dette ga en haug med feilmeldinger og tap av servo. Fikk montert det riktig og endte opp med å måtte bytte et par sikringer i sikringsboksen i motorrommet, samt måtte flytte over servokabel på sikringsskinnen foran. Etter dette virket det som bilen fungerte greit igjen, med unntak av at climatronic kuttet ut etter noen få minutter og ikke fungerte bortsett fra på full blås på frontrute. Den lot seg ikke justere opp eller ned. Muligens også litt treg gassrespons. Alle feilkoder lot seg slette. likevel, bilen var fullt kjørbar. Men så, 20 minutter inn i en kjøretur fikk jeg opp alle varsellamper som jeg kan få og mistet servoen igjen. Varmeapparatet kuttet ut og alt gikk seint, elektriske vinduer og det hele. Mistenkte tomt batteri, så jeg stoppet bilen og hørte bare klikking i starteren når jeg prøvde å starte. Fikk trillstartet, kjørte hjem og der står den.. Ble en lang tekst.. Er det noen som har noen tips om hvordan jeg kan fikse dette? Kan det være noe galt med dynamo selv om jeg målte god ladespenning på tomgang?

Ja, i teorien registrerer den jo alt for mye, men jeg er usikker på om telleverket er koblet opp mot fartsmåleren på den måten. I en 124 jeg hadde, fungerte fartsmålingen/speedometeret, men telleverket sto stille. Og denne 210'en har ikke en km-stand som tilsier at den har telt alt for mye heller.

Ja, det stemmer.

Takk for svar. Står på kjørecomputeren at bilen er kjørt 4500 km over serviceintervallen, kan dette være grunnen til at SRS-lampa lyser?

Har kjøpt meg en S210 220cdi 2000 mod og har et problem med speedometeret. Bilen viser riktig fart i en liten stund fra jeg har startet bilen og kjørt, men etterhvert begynner det å vise mye feil. I stad kjørte jeg 5 mil og så på gps'en at speedometeret hele tiden viste 50 km/t for mye. Tidligere i dag viste det 30 km/t for mye. Det har også en tendens til å hakke litt når man akselererer eller bremser. Noen som har noen ide om hva som kan forårsake dette? SRS-lampa lyser også, dette er vel airbag, noen som veit grunner til at denne skal lyse? Setter stor pris på svar :)

Skal ha en sub i kasse og en forsterker til Merca. Vil ha mest mulig trøkk og mest og best mulig lyd for minst mulig penger. Har 2stk Pioneer 4" og 2 stk 6x9 fra Pioneer fra før. Har også en grei spiller. Noen tips/forslag til sub og forsterker? Tenkte på denne pakken: http://www.bestbilstereo.no/index.php?nr=90&case=4&id=3830&idkategori=69&kat_name&prod_name=Dynabel+dobbell+Basspakke+12%22&startrow Noen erfaringer med denne pakka? Andre gode forslag?

Trenger hjelp til noen oppgaver fort. På forhånd takk for svar :) 1. Hva er fordelen med å framstille sylinderblokk av lettmetall? 2. En 4 takts motor har et turtall på 2800 rpm, hvilket turtall har kamakselen? 3. Hvilke nyskapende innretninger hadde gamle cadillacer som i dag er standard i de fleste biler?

Vil ikke si det, nei.

Men det skjer på lengre turer også. Kjørte fra Skien til Haugesund med to stopp. Skjedde begge gangene..

Familiebilen her i gården er en Subaru Legacy, 2,5 automat. Den starter alltid når den har stått i ro og er kald. Men når den blir kjørt, og stoppes, vil den ikke starte igjen før 10-15 minutter etterpå. Meget plagsomt med tanke på å kjøre av ferjer osv :( Hva kan være problemet? Noen som har opplevd det samme?

glem det forresten, fant det ut :P

Får ikke til å lese artikkelen, kommer bare sånn viktig melding.. What to do?