øverli

kan komme med noen bilder til slut. som dere som er innom å ser er dette et bygg som skal koste minst mulig har ikke brukt en 1000 lapp enda. alt av deler har jeg hatt ligende i dag hentet jeg noen meieri rør i rustfritt til manifoild. ved interesse skal jeg vudere vidre update.

fikk sveist inn mutter downpipen til lamba.

en utrolig bilig å enkelt grenrør.

dette er formen den kommer til å få men med bedre passform på rør. blir snart herjing på høyt nivå!

jeg har en mer utfyldene tråd på mb190klubb.no

jeg kommer til å oppdatere der istede fremover. grunnet mer interesse for prosjekte.

har fått litt gjort litt til.

kappet av sylinder flensene på turbo manifoilen. og skulle til å sveise på mercedes flensen. men ombestemte meg tar med flensen og får kjært ut en ny og kjøper stål bend. og sveiser et sikkelig grenrør istede.

var og kjøpte et y stykke så jeg får olje inn på turboen.

kjøpte rør til downpipen.

Du får vel ikke godkjent dette?

jeg har muligheter. 2.3 16v understell så er det i boks. men dette skal jeg bare kjøre med i vinter. jeg lurer på å bygge en 3.0 24v motor neste år som skal skam mates med trykk

da har jeg fått hentet flenser. og litt andre deler.

wastgate og flexi rør og olje retur

fikk ryddet verkstede og gjort klart til konvertering.

olje filter flyter.

olje tur til turbo

og fikk taki en lambasonde. som er et must med ladetrykk

boost controller

og en orginal manifoild

hei. da har jeg fått gjort litt med bilen igjen.

har vært plaget med at bilen har vært jevlig myk bak. så jeg tok av hjulet bak og fikk se en ganske rasert demper.

hadde noen nesten nye fk automotive dempere. som jeg fikk på.

etter demper bytt bak må nok senkes foran og.

nye diffen.

fikk og sett litt på grenrøret og westgate løsning.

tok en turbo manifoild fra en 5`er disel

og kappet av det bakerste røret.

sveiste på et bend til wg uttak

ferdig

i mårgen skal jeg få skjært ut flenser til eksos og inløp på turboen med vannjet.

Så ut til at det tok seg litt opp med interessen her nå:P Hva betalte du for turbo, dump, og div slanger og det som måtte trenges? kjøpt brukt?

ja morro når det blir interesse rundt prosjkte.

turbo en hadde jeg i fra en lancia delta jeg hadde.

dumpventilen koster 150kr og silicon slangene koster rundt 60kr pr stk. og intercooler rundt 300kr. turbo eks gt2860r 5800kr (orginal garrett) jeg importerer stort når jeg først gjør det derfor lave priser.

Stilig prosjekt, skal følge med her. :)

takk morro å lage en tråd når folk følger med. skal være flink med bilder og utfylende info fram over. mye skal gjøres med denne bilen.

har lest dette prosjekte før men blir ikke lei.

dette er sikkelig kult. mye hjemme mek. ikke bare bestilinger og ferdige deler. dette er mange 1000talls timer med jobb. en bil som hadde alle odds imot seg. er den råeste på forumet. og dette er den beste tråden i hele bilforumets historie. og fortjener å ligge på 1side. arbeids lyst av en annen dimensjon. respekt!

har vært og hentet en 2.3 bakstilling. åpnet gammle diffen den er ikke til å redde.

her er bilder ca 10min før diffen ble knust.

diffen tatt av.

diffen åpnet legg merke til hakk og knuste drev.

nye bakstillinga gått 98.000km fikk den gratis.

og bilen

Dårlig at det bare er jeg som kommenterer her:P ugunstig at diffen skulle ryke. Må vel justere opp på drivstoff nå med overladding? Gidder du forklare hvordan du har gjort det?

hei hyglig at du komenterer hvertfall. ja kjipt med diffen men jeg skjønnte det kom til å skje. fikk takk i komplett 2.3 bakstiling med diff idag. det blir byttet i kveld.

anngående bensin. det er ikke vanlige dyser på denne motoren så og få mer bensin kan du bruke en. justerbar bensin trykks regulator. det gjorde jeg.

har bestilt et tileggs sprut med to dyser. da kan jeg bestemme at den ene dysen åpner eks på 0.3bar og den andre på 0.6bar

oki. Hva regner du med å få ut av effekt da? kjøre på mye ladtrykk?

jeg kommer til å kjøre mellom 0.4-0.8bar med helt org motor ca 180hk maks. motor har gått snart 320.000km. så bygger jeg forsterket når dette ryker:)

jeg tok bilen for å kjøpe røyk idag. på vei hjem igjen så skulle jeg spinne ut fra en parkeringsplass. inn med bremsa og full gass og spannt slapp opp bremsa og knuss der spikka dreva i diffen og bilen bare rullet og alle gir var plutselig fri. så ny diff blir kjøpt i mårra og sveist gidder ikke mer et hjuls spinning lengere.

Skulle bare mangle:) Ser det ble noen skrivefeil på det siste jeg skrev. skulle vel stå dama.. Blir nok vanskelig å komme å hente rør desverre, men takk for tilbudet! Har du noen planer for understell og bremser?

blir nok sportline fjerer og koni dempere. bremmser for blir orginal er skiver framme og bak. samme bremser som på 230e så di holder på en liten 190.

Endelig et nytt prosjekt fra deg igjen!:) Skal følger med her! hvor får du tak i rør ol. å ca hva må du betale for dem? vurderer å skaffe meg en gammel mercedes for vintern da mama nekter å sitte på med subaruen:P

hei b1dik2. morro at du fatter interesse av prosjektene mine.

litt artiere å legge ut noe når jeg vet noen følger med. rørene har jeg fra arbeid er kapp rester fra ting jeg sveiser. trenger du rør skal du få så mye du vil om du henter.

har og gjort litt med bilen. kappet ut av frontfangeren å plaserte itercooleren.

skjerte ut på midten. og der var jo selfølgelig radiator festene.

og med di endte det slik

så ble det plutselig mye bedre plass.

måtte og kappe av slepekroken så jeg får slange inn på intercooleren.

laget meg to braketer til intercooleren og fant to gummi foringer til og ha mellom

så plaserte jeg intercoolere og sveiste braketene til frontbjelken.

så intercooler ferdig festet. blei litt heftig synnes jeg da.

jeg følte jeg var så godt igang at jeg startet på rør opp til innsuget. og dumpventilen kom på plass.

jeg fikk og gjort ferdig grennrør og turboen ble prøve montert.

og passet ganske bra. eneste er at peilepinnen må flyttes litt.

så var det downpipe den var vrien og få til men gikk til slutt men må bandaseress godt

fikk sett litt på rør fra turboen ned til intercooleren. fant en løsning der og.

måtte prøve luft filter på turboen men det skal fram i grillen!

så noen helhets bilder til slutt.

og litt nytt til slutt

jeg holdt på lenge med orginal styingen jeg og. fikk det til å gå ok men ikke riktig blanding. du vil ha for fet blanding på lavt turtall og for mager en annen plass. kjøp et haltech f5 tilleggsprut koster jo fra 1500kr og oppover. og du mapper den den uten pc på 5 min

i dag klarte jeg å lure meg ut mellom bleie byttingen. og fikk gjort litt med bilen. det første jeg endret på var annlegget. det så ut som et dass i bagasje rommet. så jeg flyttet forsterkeren opp i hatthylla.

også opp i hatthylle med forsterkeren.

måtte forlenge jordingen litt.

ble litt rydigere baki og fikk hjemt alle ledningene bak trekkene

fikk skrudd fast subben så jeg sliper at den hopper rundt under kjøring

fikk sveist sikkelig oppheng til bakpotta. endelig en stuss som ikke ble for overdrevet.

bilen. har sjekket hvor turboen kan plaseres og god plass rundt.

var og hentet en intercooler og alurør og siliconbend og en garrett gt2860rs turbo.

her blir intercooler montert ca 10cm inni fanger så jeg må kappe ut litt.

i mårgen skal jeg få kjert ut flenns til blokka for grennrør sveising. skal bestille meg et haltech f5 tilleggsprut. har og funnet meg en manuel girkasse og en diff jeg kan sveise blir kjøpt iløpet av uka.

noen som vet hva som må gjøres for å bygge om til manuel. og andre deler som må kjøpes??

hei hvorfor orginal motorstyring?? så du kjørte trykk igjennom lmm`n. hva har du gjort for å få nok bensin?. på min omega c20ne turbo klarte jeg nok suppe til 0.7bar på orginal hjerne. men jeg kjøpte datasprut å da ble alt mye bedre. kanskje noe for deg og får det aldri optimalt uten!

hei da har jeg kjøpt meg ny bil til vinteren.

en mercedes 190e.

87 modell

2.0liter 122hk

automat.

utstyr:

el vindu

el speil

el takluke

planen med bilen er. sveise diffen. manuell kasse. og turbo konvertering.

har allerede gjort litt med bilen men fant ikke kameraet før nå.

potten hang mitd under bilen når jeg kjøpte den. så jeg kappet og sveiste inn et flexirør får å få den bak.

hadde en gammel forsterker og en sub liggende som jeg fikk montert inn. noen som kjenskap til forsterker/suben er det av ok kavlitet??

fikk revet vekk den svære luftfilter boksen over motoren. og sveist meg en liten innsugs boks med rør ned til kn filtere som ligger bak grillen for mest og kaldest luft som mulig.

eneste felgene som jeg fikk med. men skal ha hvite compmotiv på vinter dekka.

orginal platen rundt teningslåsen var borte så laget ny i alu.

og tok ut luft dysene i midten. laget holder for brytere og målere.

det er det jeg har fått gjort til nå. men har allerede handlet litt til turbo konverteringa.

til slutt et bilde av meg og min sønn theo ble født den 9 august

ingen som vet??:confused:

hei har kjøpt en mb 190e 2 liter automat til vinterbil . men vil ha manuell kasse. trenger litt utfyldene info om va som må gjøres. og byttes.

grunnen til bytte er at den skal turbo mates. og det skal 100sperre inn.

håper på seriøse svar!!

fikk inn en pug 406stv som skal få nytt hjul lager. så jeg skulle rydde litt ble noen timer så nå er det nærmest strøkent i verkstede.

fikk laget til egen benk til lader og batterier.

fikk lov å ta en rejol fra gangen av dama.

turbo hylle fra minst 200hk til 900hk

godt med plass å plassere ting

og gulv teppe.blir nesten hjemmekoslig

hei crazyclomp. kan skrive litt om spray lakk og mine erfaringer.

jeg har prøvd det meste av spraylakk til bil lakkering.

det dyreste er ikke det beste!

presto. er den beste bil lakken på boks! å klarlakken!

dupli-color. er nest best! (men ikke klarlakken) kan bruke presto på dupli!

grunning eller primer. er faktisk min favorit biltema sin primer den er unik. den fyller slipekonturer dekker utrolig bra med bare et strøk. gir en bra overflate og tørker raskt. og lakken fester seg godt.

det sies at merker ikke skal blandes. men dette funker bra.

den dårligste jeg har vært borti som bil lakk er faktisk kvalitets merke quick.

biltema lakken er samme som crc lakken faktisk ganske bra!

hei det har ikke blitt gjort så mye i det siste. grunnet selv skadding og mye bra vær. men bilen er endelig ferdig for å få på skilt igjen. skal bare legge siste strøk på hjulbue i mårra.

jeg skulle kappe en olje slange med tapetkniv endte slik med 6 sting og en lille finger uten nerve og beveglsesevne.

har å vært så fint vær at øl drikking er bedre en skruing.

bagasjerommet har fått ny gulvplate å trek med svrt filt.

hjulbuen ferdig spakklet og pusset. og første strøk lakk.

lakkerte å stolpene mellom sidevinduene.

har fjernt alt av rusten rundt takluke å frontruta

har å flyttet litt på ting i motorrommet og laget skille vegg for luftfilter.

så et siste bilde slik den står nå.

hei da har jeg gjort litt i verkstede igjen. ferdig å rydde tok bare to dager.

fikk inn noen reoller å lagre ting i

dekk må prøves på vectran

endlig ferdig fått opp et sveise bord

vectran kommet på plass igjen.

lakket bremsecaliptern og satt på noen andre felger

men di er litt får små. balansevekta tar i caliptern.

bak

grennrør

dette gjøres men er utrolig mye arbeid. og kan ikke godkjennes!

det må bygges som rørramme skal det bli bra! altså det må sveises en en ramme og den må bli kledd med koroseri deler fra 406 vil anbefale deg å legge hele greia på is. her har du krb sin s1 rørramme

lykke til