Oyeah

Syns at det skulle ha vert mere temperatur på min Chrysler-diesel men ble advart å prøve å montere "pirattermostat". Min holder 80 grader C. Hører at det kan bli tøft å få toppene til å holde. Kan skjønne at det blir hett om sommeren. Er de nyere motorene (fra 2000) noe bedre ? Har noen et godt råd for å få litt mere temp ut fra varmeapparatet. Har hørt om sirkulasjonspumpe. Vurderer et ekstra varmeapparat lenger bak i den store kupeen. Noen gode råd mottas med takk.

Kanskje denne ideen kunne ha vert et egen tråd men men. Det er en kjent sak at noen har fått problemer som følge av lavt oljetrykk (96-97 mod.)og store utlegg pga dette. Men det er jo også eksempler på det motsatte. Jeg har nå kjørt 84000 km med samme regkjede og har nettopp vert å skjekket slitasje her. Resultat er 0,8 grader avvik. Meget bra. (Det advares hvis strekket er over 2,5 grader) Jeg gjør følgende, kjører mineralolje 15/40 med rundt 6500 i intervall, skifter filter ved vert oljeskift. Når jeg starter bilen gjør jeg som det står i instruksjonsboken og venter i ti sekunder (på tomgang) før jeg starter å kjøre. Ved varmstart skal man også vente litt før man starter å kjøre. Viktig sak med hensyn til strammingen av regkjede som er betjent av oljetrykket. Nå er vel regkjedene bedre enn før og derfor har de lengre levetid. Ved rundt 100 000 tror jeg det ligger an til et regkjedeskifte....Monter oljetrykksmåler, det anbefales. Minimum oljetrykk ved varm motor er 1.5 bar. Motortemperatur innvirker på oljetrykket, har noen prøvd "pirattermostater" for å få temperaturen opp i kupeen vinterstid ? Hva anses for å være makstemperatur på termostaten ?

Til Skodaracing : Har du anelse om hvilke motorer som kan ombygges av 97 mod ? Eventuelt etter hvilket motornummer ? Min bil er første gang registrert 21/10 97 kanskje det er håp ? Har montert oljetrykksmåler og det var en lettelse å se at oljetrykket var meget bra. Viser ca 4 bar ved tomgang varm motor, men det på grunn av at vippearmene er byttet. Og dette med 15/40 olje.