TDSzevz

Ja det virker jo forsåvidt logisk at motoren kan gå for fett i forhold til problemene jeg har. Jeg får ta meg en tur innom verkstedet som fikset lambdasonden og høre om de slett loggen etter de fikset den. Jeg antok at det var standardprosedyre. Akkurat den tabellen der kom nok litt over mitt nivå, kan ikke si at jeg skjønte så mye av det den :-/ Har dere noen formening om hva som må fikses når motoren går for fett? Det er vel ikke noe jeg kan justere på en innsprøytningsmotor.

Da klarte jeg å rote den fram ja, det var en 10pins og den var i sikringsboksen. Jeg fikk: 13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit. 14 Coolant Temperature Sensor (CTS) Low voltage 13 sier meg vel at det kan være lambdasonden som rusker? Men hva vil 14 si? Forresten, takk for super hjelp! Edit: og forresten hvorfor ikke maskinagentur?

Så den befinner seg sammens med ECUen? Isåfall skal jeg klare å finne den med litt hjelp fra haynes manualen min. Eller er det noe annet den sitter sammens med? 10 eller 16 vil jeg nok finne ut om det er når jeg finner den :-) Det hadde jo vært greit å kunne lese ut dette selv istedet for å betale maskinagentur i dyre dommer for å lese av.

Takk for tipset. Men jeg klarer jaggu ikke å finne den ALDL pluggen, er det noen som kan tipse meg litt om hvor i motorrommet jeg må lete? På den lenken du ga meg så er det jo et eksempel fra en Astra F, men det er litt for nært til at jeg klarer å finne det, det virker også på det bildet som om den kan være inne i en eller annen bokse el. Kan det være tilfellet? Jeg får et intrykk fra den siden om at pluggen alltid er blå, er det tilfellet? Edit: Jeg har bladd litt i haynes manualen min, der står det at ECUen befinner seg inne i selve bilen, befinner ALDLen seg sammens med ECUen eller er den alltid i motorrommet?

Hei Jeg har nylig begynt å få problemer når jeg kjører med normalt turtall på bilden min. Når jeg ligger på ca. 2000 rotasjoenr så begynner den å rykke og det blir vanskelig å kjøre, gasser jeg på litt og får bilen opp på ca. 3000 rotasjoner så går det stort sett greit. Etter en stund så går bilen over på nødprogram og da kjører bilen fint. Jeg byttet nettop lambdasonde etter å ha kjørt litt vel lenge med en dårlig en. Kan det ha noe med monteringen av lambdasonden å gjøre(Det var en VGS som monterte den), eller kan det være at jeg har kjørt katalysatoren min til hundene? Bilen er en Opel Asta 1.8 16v 1993 modell.