Har en Chrysler voyager 1997 modell, 3,3 l, automatgir
Problem: Girkassen girer, den responderer til alle trinnene i kassen, P, R, N, D, 3, og L . Det som derimot er problem er at den ikke samsvarer helt med motoren.
Dvs at gasspedalen må trykkes langt inn ved girskifte. Må nesten ruse motoren slik at den drar seg godt over 3-4000 rpm før girskifte. Vil ikke akkurat si at akselerasjonen er så veldig dårlig, det er bare det at gasspedalen må trykkes laangt inn før den skifter gir og man føler at motoren derfor mangler litt futt / motor og girkasse ikke samsvarer.
Slik var den ikke før. Oljen ser fin ut, har også fyllt på lite grann girolje etter å ha peilet måleren.
Jeg har fått tak i en service manual til bilen der den beskriver enkelte feil og evt hva man kan gjøre ved diverse symptomer på girkassen.
Den sier bla:”Automatic transaxle malfunctions may be caused
by four general conditions:
(1) Poor engine performance
(2) Improper adjustments
(3) Hydraulic malfunctions
(4) Mechanical malfunctions”
Den sier videre at “Diagnosis of these problems should always begin
by checking the easily accessible variables; fluid level
and condition, gearshift cable adjustment, and throttle
pressure cable adjustment.”
Siden girkassen responderer til alle trinnene så tror jeg ikke det er noe med gearshift cable.
Derimot throttle pressure cable tror jeg kan være en del av problemet utifra det jeg har kjent på kjøringen da.
“THROTTLE PRESSURE LINKAGE ADJUSTMENT
The throttle pressure rod adjustment is very
important to proper transaxle operation. This adjustment
positions a valve which controls shift speed, shift quality, and part throttle downshift sensitivity.
If the setting is too short, early shifts and slippage
between shifts may occur. If the setting is too long,
shifts may be delayed and part throttle downshifts
may be very sensitive.
With engine at operating temperature, adjust idle
speed of engine using a tachometer. Refer to Group
14, Fuel System for idle speed Specifications and
adjustment.
ROD ADJUSTMENT PROCEDURE
(1) Perform transaxle throttle pressure adjustment
while engine is at normal operating temperature.
(2) Loosen adjustment swivel lock screw.
(3) To insure proper adjustment, swivel must be
free to slide along flat end of throttle rod. Disassemble
and clean or repair parts to assure free action, if
necessary.
(4) Hold transaxle throttle lever firmly toward
engine, against its internal stop. Tighten swivel lock
screw to 11 N•m (100 in. lbs.)
(5) The adjustment is finished and linkage backlash
was automatically removed by the preload
spring.
(6) If lubrication is required see Group 0, Lubrication.”
Jeg tenker ihvertfall at slik manualen beskriver “…if the settings is too long shifts may be delayed and part throttle downshifts
may be very sensitive.” At dette er noe av problemet.
Er denne justeringen noe som er vanskelig å utføre? Anbefales det sterkt imot å gjøre det selv? Er denne”rod adjustment” vanskelig å lokalisere og komme inntil uten å skru opp store deler?
Jeg vet at det også er en slags sensor oppå disse gearkassene, er dette noe som kan være feilen?
Eller kan det rett og slett være at en av de båndene i kassen bør strammes?
Fint hvis dere kan svare på noen av spørsmålene mine. Alt er til stor hjelp.
