Jeg hadde noe av samme problematikken her i dag (fant en 1975 911 som var ombygd til 993 i USA) og ringte derfor teknisk svartjeneste hos biltilsynet i hjemkommunen min.
For det første; bilen kan ikke lenger registreres som veteran ( forsikring = dyrere). Fair enough...
Så spurte jeg om modifikasjonene på karosseriet, og da svarte de at man må dokumentere at disse andre delene tilfredstiller krav fra bilens byggeår i forhold til sikkerhet, og da tenker man sikkerhet BÅDE for de sitter inne i bilen og evnt. dem man kolliderer med, OGSÅ myke traffikanter.
Her la de også til at slikt er svææææært vanskelig å fremskaffe, og at jeg muligens burde REISE en tur til bilfabrikken for å sjekke dette ut *OMG*
Så begynte de å snakke om godkjenninger av institutter og muligens krasjtest av bilen (og da kan du kanskje ikke bruke den da, når den er krasja sies det med lur stemme). Huff, godt ikke dette må klubbes gjennom på Stortinget i hver enkelt sak tenkte jeg.
Videre spurte jeg om hva hvis bilen var godkjent av TÜV eller andre etter ombyggingen. Ingen automatikk lød det fra telefonen (for i Tyskland bryr de seg sikkert ikke om sikkerhet. Norge er best i verden *hurra*)
Felles internasjonale standarder da? Nei det finnes ikke.
"Ville ikke svartmale det helt" sa de etter at de hadde gjort akkurat det... *sukk*. Paperpushers. Spurte om det var ... en liten mulighet... og da kom det frem at de ikke kunne si bastant nei på telefonen.
"Hadde padde" på telefonen og inn på FINN.no. Der fant jeg en 964 som var ombygd til 993 og EU-godkjent i Norge. *næææh*
Etter dette snakket jeg med noen som jobber litt med ombygging av biler. De mente at dersom de nye delene er TÜV godkjent og man kan dokumentere dette, og evnt. at andre biler i Norge er godkjent med samme delene, så er det enklere å få ting godkjent.
Vil Biltilsynet sette seg på bakbeina, kan de nok gjøre det uansett. Dersom du skal bygge om, få tilsendt dokumentasjon på delene og gå til biltilsynet først.
