Talker

Se der ja. Bortsett fra at jeg ikke kan ha 10sek forsinkelse da. Forsinkelsen = tiden det går fra bilen låses opp til jeg får lys i kupéen. Tenkte det skulle være så raskt som mulig. Altså rundt 0.5sek.

Jeg driver å kobler opp ett trådløst sentrallås-system på bilen min nå, men har støtt på et lite problem. Jeg har funnet ut hvor alt skal kobles inn, og vil gjerne ha muligheten til at interiørlyset skal komme på når jeg låser opp med fjernkontrollen. Dette blir da koblet opp slik at et relé bruker "låse-opp pulsen" til å legge inn jord på en ledning som går til dørbryteren. Dette fungerer fint, bortsett fra at bilen ikke vil låse seg opp når den har signal om åpen dør samtidig. Det jeg er ute etter nå, er å finne en enkel måte å forsinke dette på.

Siden "låse-opp pulsen" varer i 0.5s, så bør en forsinkelse på 0.5s være greit.

Usikker på løsningen her, men legger ved en tegning som dere kan se/kladde på.

Jeg må altså ha 0V på utgang B 0.5 sekunder etter A.

Noen som kan hjelpe?

Ønsker å kjøpe en (getrag?) F28 girkasse fra en opel calibra 4x4 turbo. Da denne skulle passe i min saab. :)

bør være med "spakstell" :)

Kontakt meg på 98876174. SMS ok.

Ennå ikke fått gjort noe med spoileren, men tenkte å prøve nå snart!

Hva om jeg bruker glassfiberarmert sparkel? Planen var å armere hullene med 1mm rustfri tråd ved å smelte den inn på hver ende. Lage noen tråder på kryss og tvers. Så bruke noe tape for å "forskale" hakkene på ene siden, og fyll opp med denne glassfiberarmerte sparkelen.

Spørsmålet er. Vil det sitte?

Hade vært greit siden jeg har alle disse produktene. :)

Det er nok ikke noe å være redd for. Mitt inntrykk er at de største utgiftene kommer på rundt 200 000, så denne bilen har antagligvis fått byttet det meste.

 

Kjør en tur og hør etter klunkelyder når du kjører over humper og nedi hull. Vær kresen på understellet, for noe som føles som en bagatell når du prøvekjører blir fort dyrt å fikse.

Jeg måtte bytte så godt som alle foringer på min 520i touring (var gått 213 000 ved kjøp) før den ble god å kjøre.

 

Hvis det er en sen 92 (september eller senere), har motoren vanos. Denne må du isåfall bytte O-ringer på for å få korrekt ytelse i motoren.

Vet ikke når på året denne er ifra. Er det andre måter å sjekke om den har vanos?

Jeg lurer på å kjøpe en 92-modell 520i 24v touring. Den har gått 280k, og er eid av en 50-åring de siste 10 årene. Før dette, ei voksen dame. Virker som denne karen tar vare på bilen, men siden den har ganske høy km, så lurer jeg på hvilke feller jeg må unngå. Er viktig for meg at jeg kan kjøre den som arbeidsbil uten å måtte skru noe særlig. Burde åsså tåle en og annen sladd på vinterføre :)

Er bare det at jeg har sitti på med mange biler uten sperre, som har dratt fine slenger. :p Og jeg er ikke så flink selv.. men skal vel finne ut av det.. :)

Går det forresten ann å turbolade eller chippe disse motorene? Hadde vært greit med en 20-30hk mer. Men skal ikke klage da :P

Kom på en ting. Håndbrekket fungerte ikke.. :p

Prøv å spinne med den, og se om begge bakhjula blir med. Er vel letteste metode det, og da får du i tillegg se om sperra faktisk virker. Hjelper ikke om bilen har hatt sperre hvis det ikke funker lenger...

Men det kan vel forekomme at begge hjula blir med uten sperre også? Eller er det 90% av tiden bare ett hjul som vil spinne?

Må se nermere på bilen, men jeg vet det er div med den da. Vet at det er rustet hull på størrelse med en knyttneve i reservehjulsbrønnen. Ellers er det vel småtteri som kan "fikses" (utsettes) med sandpapir og lakk.

Selv så syns jeg at bilen er sjøstygg, og at den forrige modellen er penere. Men det er bare min mening da. :)

Hvordan kan jeg med sikkerhet sjekke om det er diff.sperre på den? Noe nummer? Chassinummer?

Har en kompis som skal selge sin Opel Omega B 2.0l 16v 136hk 1995 modell. Den er gått 250 000, og har skiftet noen deler. Mener å huske at det var: skiver og klosser rundt om, fjører foran, coil, toppdekselspakning (samt de rundt pluggene). Og så sier han at forrige eier skrev at det var diff.sperre på den.

Eu-godkjent til februar 2011.

Han har lyst på 10 000,- for denne, men jeg ønsker å gi mindre.

Hva mener dere?

Bilen skal forresten brukes til å sladde me i vinter, samt kjøres med utover våren, når min andre bil skal skrues på. Grei bil? Hvor lenge holder en slik motor? Den kan jo ha vært herjet med før.

Du kan fylle det med 2k plastlim, slipe vekk der det blir for mye lim, sparkle, pusse til det er rett form, grunne, lakke.

Er det ikke litt mye å fylle igjen for lim? Vet ikke konsistensen på denne limen jeg men. Må man ta dette i flere omganger da?

Har du biten som mangler?

Nei har de ikke. Hvis jeg hadde de så kunne jeg vel bare limt med hurtiglim eler epoxy eller noe sterkt noe.

Kaaan jo hende jeg kan få tak i bitene, men tviler. Kjøpte brukt skjønner du.

Bare å komme med tips! :)

Mulig denne tråden skulle vært ved karosseriarbeidet. Men føler at "de riktige karene" ser det nå. :)

Kjøpte meg en liten spoiler med et par skader på. Og lurer på om dere har noen tips til hvordan/om dette kan fikses.

Skadene er ikke veldig godt synlig, men er fult mulig.

Jeg har et lite håp om å gjøre dette uten omlakkering, siden spoileren har riktig farge, og sålenge det ikke lyser noen hull med hvit kant, så bør det ikke vises heller. (har noen triks på hånden for akkurat lakkoreksjonen)

Legger ved noen bilder. Bildene er tatt fra undersiden, og på det ene bildet ser faktisk skaden litt mindre ut enn den er. De er faktisk like store. Men dette har vel ikke noe å si i denne sammenheng.

Hvilken måte er best uten at bitene bare detter ut igjen? Eller sprekker for den del.

Tror ikke det var noen humper når vi fikk denne lyden. Men begynner å tru at det er noe i forstilling eller lignende som laget lyden ja. En motor kan vel ikke lage en slik høylytt metallisk lyd én gang, og fortsatt gå.

Er en kompis som har noen problemer med en 93 modell Omega B. Den fjusker på en måte ved gasspådrag. Jeg gjetter at den ikke får nok bensin. Den "bluddrer" liksom om man gir rask gass ved tomgang, eller ved akselerasjon. Men jeg har ikke så mye greie på dette da.

Men det som bekymret meg mer, det var en litt skummel lyd som kom mens han kjørte. For meg så hørtes det ut som en stein som ble kastet oppunder bilen eller motoren. En metallisk litt hul klonk fra irundt motoren. Hørtes godt inn i kupéen. Han sa at dette har skjedd ofte i det siste. Jeg aner ikke hva dette er? Tenkte litt på tenningsbank, men det tror jeg ikke skal høres så godt. Og er vel en slags rasling?

Hva mener folket?

Hva er det igrunn som kan gjøre at man får rådebank? Jeg tenker mangel på olje?

Selv så sier han: "Jeg kjørte ja.

Den sto stille leeeeenge. Mistenker at det ble litt hardt for den, når jeg tok i bruk bilen igjen.

Vet egentlig ingen grunner til at det skjedde.

Hørte bare lydene, og da ble den parkert med en gang?"

Hva mener folket?

Om du leser dette selv, så er det ikke meningen å gå bak din rygg.. Bare forhører meg litt... ;)

Trenger vel ikke være rådebank? Kan jo være en ventil-løfter, register-kjede osv som kakkler..

 

Men om det er rådebank, og den blir kjørt med det over lang tid, kan du risikere at både veiv og råde knekker.. Det har skjedd meg med. :)

Trur ikke det har skjedd, siden de starter og går. Men da skal det vel gå bra å bruke denne om man skifter veiv, råder og stempler da? Prisen på 1000,- er uansett så lav at det er ikke så mye å tape.

Har planer om å bygge meg opp en motor nummer 2 til min Saab 900 Turbo. Kom over en som skal selge en motor veldig billig med rådebank. Har jo ingen garanti for at det er rådebank eller noe annet, men han sa at det "kakklet noe jævlig når den startet".

Saken er den at jeg skal bygge om fra 2.0 til 2.3 alikavel, så da bytter jeg ut veiv, stempler og råder (har dette settet, så håper jeg slepper borring). Høres dette greit ut? Eller kan rådebank føre til andre skader av noe slag? Evt. om denne kakklinga han snakker om kan være noe annet som ikke innebærer veiv stempler og råder.

Mange bilglassmontører kan levere ruter med sort stripe i topp, dvs du ser den ikke utenfra, men når du sitter inni bilen så er den tydelig. Fikk slik rute til en bil jeg hadde, så pent ut.

 

Kommer sikkert veldig ann på hvilken bil det er snakk om.

 

Ta en ringerunde å hør, det finnes hvertfall=)

Å slik ja.. Hadde igrunn håpet at det kunne sees utenifra også. For da hadde det blitt ett hakk nermere en streamer. :) De grønne kan jo sees utenifra, men liker ikke grønnskjæret.

Regner med at der er fullt lovelig å få tak i en frontrute med slik grønn solstripe selv om dette ikke er orginalt på bilen?

Men finnes det mørk solstripe? Altså ikke grønn, men mørk? Dette hadde vært mye finere :)

Skjønner ;)

Driver å skal montere dette nå. Og lurer på om det er en stor fordel å få diskantene vinklet litt mot fører/passasjer?. Er absolutt enklest å få de montert så de peker rett opp mot frontruten pga plass. Og har jo mulighet til å stille +2dB på delefilteret også. Skal jeg gå for den enkleste løsningen, eller legge litt mer arbeid i det?

dette blir da delingen mellom mellomtone og diskant på frontsettet. vil jeg merke noe forskjell? anbefalt innstilling? ang. hjelpen på elutstyr, så er det mulig jeg missforsto. Men syns han sa at det var nivået på mellomtonen, sånn som man har på diskanten. men dette fikk jeg ikke til å stemme. :p

Kjøpte meg dette frontsettet. Men er en bryter på delefilteret som jeg ikke forstår.

Delefilter med valgbar delefrekvens og bratthet:

6 - 6 dB/oktav 3,5 kHz eller 12 - 12dB/oktav 4,2 kHz

Hvordan vil disse 2 valgene ha innvirkning på lyden? Noen som vil forklare?

Jeg har bestemt meg for at jeg skal bytte ut noe jeg tror er en gsm antenne, med en FM/AM antenne. Men jeg ser ikke sånn i farten hvordan dette er montert/bør demonteres. Har søkt endel, men finner nada om innfesting.. Legger ved et pa bilder, så er det vel noen som kjenner igjen typen. :)

"][/url]