manitu

Nå snudde jeg ventil nr.3 , sånn som jeg fant på ett bilde , sånn att utgang j går til vakumklokke 13 , og satte tropp på utgang i.Henter fremdeles vakum fra slange til bremsekraftforsterker , og ikke stuss under forgasser. Nå jager den på tomgang , men drar jeg i gassen , så slutter nr 13 å dra. på bildet ser dere at at den slangen ventilen henter vakum fra deler seg. min går rett til bremsekraft-slangen.

Fant dette skjemaet , men kobler jeg den sånn ,går motoren rett opp på 3-4000 rpm. Nr. 3 er vel den ventilen jeg plages med.. denne gir vakum til en vakumklokke som drar i gasspjeldet(nr.13) Når den er tilkoblet=4000rpm , hvis ikke, dør motoren på tomgang. Det rare her er att denne var det bare en slange på før , rett fra bremsekraftforsterker-slangen.. Derimot var en lignende ventil , på innerskjermen koblet til på 2 av tre slanger , vakum og vakumklokka som ble nevnt ovenfor. Lurer også på hva 2 og 5 på tegninga er forno , tipper 5 er fordeler, problemet er bare att stussene f og g på forgasseren har ikke jeg :-S

Har noen skjema over vakum til denne forgasseren?? Det var masse løse vakumslanger på motoren når jeg fikk den , og etter at jeg fjærna noe jeg trodde var cruise-kontroll , så vil den ikke gå på tomgang. (Veit egentlig ikke om den gjorde det før , heller....) Dette var en treveis vakumventil. Det var i tillegg en til ventil , også med tre slangstusser , men bare en slange , og en tropp på? Denne lingner forferdelig å "Idling/overrun control valve" fra 2E2 forgasser

Doh! tror ikke du bør skru på quattro uten hjelp.... Siden fram og bakdiff MÅ ha samme utveksling , hvis ikke kniper senterdiffen. .manitu

Gammel tråd , men mye tullprat , uansett. personer som ikke har peiling på temaet , bør holde kjeft , for å ikke utstråle sin uendelige idioti. Oki: Jeg har en 83' 5e quattro. For noen år siden røyk en drivknute foran , når vi var langt ute på landet. Vi trilla bilen over ei grøft , fjærna drivakslingen ,låste senterdiff'en og kjørte hjem. Da bilen skulle plukkes ned for overhaling , gadd jeg ikke å begyne noe rep. da, så jeg kjørte med bilen i to måneder , til jeg fikk kjøpt meg ny bruksbil... ingen problemer overhodet! En annen ting er at Cosworth'en egner seg nok myye bedre enn en audi 80 som bakhjulstrekker... Bilen er så lett bak , at jeg sto og spant på grusvei med 5-6%stigning..... .manitu

Salgstråd og salgstråd.... Har ikke lyst å selge den i det heletatt , men detter ER en sjelden audi quattro , visstnok produsert færre enn enkelte urquattro's.. Jeg kommer nok ikke med noe pris , men kommer det ett villt bud , kan jeg ikke la være å vurdere det, med hensyn til dagens økonomi. http://photos1.blogger.com/photoInclude/blogger/3575/3316/1600/forum1.jpg http://photos1.blogger.com/photoInclude/blogger/3575/3316/1600/forum2.jpg Bildene er fra i fjor sommer , ingenting er rørt siden da. Det jeg egentlig lurer på , veit noen hvor sjelden den egentlig er ? produksjonstall? .manitu

Har en bil som jeg VURDERER og selge... audi 80 gt-e quattro 83 2,2i orginal med elektrisk takluke, coupe-front og sportsinteriør. Bilen er ferdig retta , uten lakk, og med gåen orginalmotor, 1 liter på mila (olje). Vil egentlig beholde denne sjøl , men somsagt vurderes solgt for rette prisen. .manitu