elfundo

HaHa. Kjempetabbe av meg :) Trodde at bryteren på høyre arm (vindusvisker) var til intervallen på bakruten. Denne var denne jeg letet etter :) Lader ligger rundt 90-94 ved tomgang på MFA, så den ser ut som den virker etter overhalingen. Fant denne på VWvortex forumet. Håper at denne kan hjelpe andre i samme båt. Here's how you do it: 1.Switch your MFA switch to position 1 2.Switch your car to "ON" (Don't start it!) 3.Press and hold the mode button 4.Turn the key to "Off", then back on. 5.Release the mode button. Now when you cycle through the modes, you get this info: -Engine MAP code -Country code (1=Canada, 4=US) -speedometer drive ratio -upper RPM limit -lower RPM limit -deceleration fuel shutoff pressure (mbars) -LCD Test And, if you do this: 1.Switch your MFA switch to position 2 2.Switch your car to "ON" (Don't start it!) 3.Press and hold the mode button 4.Turn the key to "Off", then back on. 5.Release the mode button. 6.Start the car and drive You now get these values: -Test checksum of programmed bytes in memory -intake manifold vacuum (mbar) -engine rpm's -fuel consumption -signal from speed sensor -oil temperture -Outside temperature

Kan man lese av koder for å avdekke sånne saker?

Hmmm. Virket ikke. Ødelagt hjerne?

Kommer meg ikke lengre inn på MFA2 for å lese av trykket fra kompressor. Alle tegn vises i display når jeg kommer dit + at oljetemp viser konstant 56 grader. I MFA1 vises alt som det skal. Hold inn knapp. start motor på nytt. Slipp knappen og trykk en gang til. Er ikke det rett måte? Corradoen har stått stille i vinter.

Ok. Takk En annen sak. Kommer meg ikke lengre inn på MFA2 for å lese av trykket fra kompressor. Hold inn knapp. start motor på nytt. Slipp knappen og trykk en gang til. Er ikke det rett måte? Corradoen har stått stille i en måned.

Har nå byttet bare apexstrips i kompressoren og lurte på om det er en ny runde med innkjøring? Sist ble det byttet lager og strips, og innkjørd med 100 mil og ikke over 3000 omdreininger. Gjelder det samme nå?

Hvilke pumper kan settes på en Corrado -89 G60? Universale pumper eller fra noen annen VW? Noen som har en til salgs?

Hadde vært kjekkt hvis noen med erfarenheter med Corrado kunne ha kikket på sånne biler. Sikkert andre som vil ha hjelp med samme problemer. Virker ikke som "vanlige" verksted har peil på G60 laderen. Hadde vært kjekkt å vite hvis det lønner seg å reparere, eller selge den i deler........:( Ser jo at det er et par karer her som kan Corrado, bla annet Polo. All hyllest til dere som bruker tid på sånne som meg :) , men vil jo ha bilen til å gå som den skal så fort som mulig.

Har sprayet med startgass over alle slanger og skjøter uten at turtallet gikk opp. Har ikke sjekket med spjeldene, men vet ikke hvor mye de har å si. Høres og ut som om motorfeste eller puter er ødelagt. Begynner etter hvert å bli en pen liste å fikse.

Fikk måleren til å gi utslag. 0.2 bar ved 7000 omdreininger :( Kan det være noe å overhale? Ser man det hvis man skrur G-lader fra hverandre? Ser ut som "katta i sekken". Selger sa at lader var overhalt.....

Første post på min nyinkjøpte -89 Corrado :) Jeg får ikke sjekket verdiene gjennom kjørecomputer. Har fulgt beskrivelsen her på forumet, med å starte bilen, holde inne knappen, slå av bilen, starte bilen, slippe knappen og trykke en gang til. Fikk låne en ladetrykksmåler på verksted, og koblet den som de gjorde på "Tech Talk" videoen på YouTube. Ga ikke utslag i det hele tatt. Det som skilte den fra videoen, og den jeg lånte var at det ikke fantes noen ventil som skulle være åpen på måleren når man startet bilen. kan man koble in måleren på andre plasser? Fint om noen også kunne poste bilder på hvor.