tas-1977

Var borti nåke lignende på en buss en gang, då var det startreleet som fuska.

Hei.

 

Dette hørtes helt likt ut..

Hadde vært konge om du testet ut om det hjalp noe med den hjernen. evt om jeg skal prøve den for deg. :-)

Er disse like i ALLE 96 TDIer?

 

Jeg har også lagt opp ledning direkte til magnetventilen, og bilen starter hver gang. men noe rart er det. Den kom for en stund siden, en liten tur, og da kunne jeg slå av bryteren på den ledniongen, og bilen gikk fortsatt. Men da ville den ikke stoppe når jeg slå av tenninga. Måtte kvele den, eller slå PÅ igjen den bryteren på den ledningen min.

 

MVH

Bernt Vika

Hei igjen, har nå testa ut hjernen litt, og bilen har fungert perfekt uten å stoppe, og turboen jobber som den skal. Så eg er begynt å helle imot at feilen e utbedra. Men i ekte golfstil så måtte jo den forp.... starteren konke ut :( har ikkje orka å feilsøke meir der.

MVH Tor

dersom det er slik som på min bil, må du kjøre ruta litt ned slik at festegreiene til ruta kommer tilsyne. Då e det bare å løyse mutteren som står der (1 på kvar) og dra opp ruta. håper dette hjelper litt.

har en 96mod golf III gt tdi (90hk) stv, og der var det i allefall svært lett å få ut og inn vindu, måtte bygge om til sveiv. Det var bare å ta av dørtrekk og kjøre ned vinduet litt, då ser du dei greiene vinduet står i (går opp og ned på dei to skinnene) løys mutterane (2stk) og dra opp og ut vinduet. Ikkje den beste forklaringa men håper det hjelper. Er i allefall fort gjort.

Sjekk ut denne linken:

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3445064

Det var slik eg gjorde det på min golf III 96-mod.

Den låsebolten trenger du ikkje å bytte visst du har rette verktøyet, eg brukte om igjen min.

Trur det eg kaller dieselkutter er det samme som stoppventil. Vil holde en knapp på elektrisk feil, siden det "fungerer" når du får 12V fra annet hold. Hadde det lagt i mekanikken hadde den ikkje ville virke om den fekk 12V dirkte fra batteri eller hjerne.

Dieselkutteren virker jo sånn eg har forstått det, slik at når den får 12V åpner den opp slik at diesel strømmer fritt gjennom, og når den får ingenting stenger den for dieselgjennomstrømming.

Mvh Tor

Kan hende det, men i mitt tilfelle er det ikkje mekanisk feil som gjer at turboen fusker, det er elektrisk feil. Og siden det er en periodisk feil, kan eg spore det til feilen. Når feilen ikkje er der (dieselkutter får 12V fra hjernen) virker turboen som den skal, og når feilen er der (dieselkutter IKKJE får 12V fra hjernen) og man bruker nødløsning med 12V fra batteri så virker turboen ikkje. (E heller ikkje brudd i den ledninga, siden visst du kutter den starter bilen ikkje då også(har prøvd))

Dieselkutter får 12V direkte fra hjernen, ledning går ikkje via andre ting.

Kan muligens prøve å få ånden til å teste den litt i påskeferien, kjem litt an på føret, står fortsatt på sommerdekk :) Det som er med feilen eg har, er at den er periodisk, dvs at den kan virke i vekevis og ingenting skjer.

Mvh Tor

Har et lignende problem på min tdi 96-mod. Det begynte med at bilen bare stoppa heilt uten videre, da lyste glødelampa for halv spenning, og da var det umulig å få start på bilen.

Spora det til at dieselkutteren ikkje fekk 12V og ikkje opna. La opp strøm direkte fra batteriet med rele og bryter inne i bilen. Når feilen dukker opp, trykker eg inn bryteren og bilen fungerer igjen, MEN det virker som at turboen ikkje virker når eg bruker den løsningen (føles som at det mangler masse hester).

Ifølge koplings-skjema går den originale ledninga direkte til hjernen, så problemet må ligge der. Har tatt ut hjernen og fått lodda over massevis av dårlige kontakter, men eg har ikkje somla meg til å teste ut om det hjalp. Kjøpte meg ny bil som starter kver gong ;)

Håper du får nåke fornuftig ut av dette.

Du kan få kjøpe bilen min, Har en golf3 1.9gt tdi stv 96-mod 90 hk.