quattro kåre

ikke mer??? Merkelig!! går jo like bra som en orginal m5!!! er det ikke over 300hk i di da?? det er gjort en del mer med innsprutningen, men eg veit ikke hva!!

chippa større dyser 3" fra turbo pipercross filter og litt til!!

nokon som veit ca. kor mykje hesta det er i ein 230 et motor som ladar 1 bar?? 184 hk orginalt md 0,5-0,6 bar!!!

http://www.tuning.no

hey aurland er i sogn og fjodane!! skal ta bilder me helga opg legga ut på mandag! alt av driverk er der , untat motor og gir kasse!! vil ingen ha den før 8 okt blir bilen vraka!! har fåt tauings varsel!!

lite rust vet ikke kmm (uten motor) ingen skader

du kan kjope golfen min for vrakpanten, der er alle delene du trenger!!

golf syncro selges for vrakpanten ved rask henting!! bilen er ein golf 2 86 mod med 90 dorer!! mangler motor girkasse og framseter!!! bilen maa bort for 8 oktober!!

har det ikkje noko med rettskorne drev og gjera???? bråkar vist noko jevli!!!

former aluminium????????? jobber som ind mek på ett aluminiums verk, hva skall du ha forma da???

1 lednig + 2 lednig jord 3 lednig signal 4 ledning????? Det går vel bra med ein uten forvarming og! Takk for mange gode svar Turboed 1!! Ikke for og mase, men kan du ta og skrive ned innkjøringsprosessen ei gang til, så eg gjør det 100% riktig????

er ikke lamda originalt på bilen, og 3" annlegg fra turbo, så eg tenkte eg sulle sveise på ein!! (ikke lamdaen altså, men mutteren) hvor langt fra turbo bør denne stå??? hvor mange lednonger bør eg ha på lamdaen???

er vel en fordel og sjekke a/f forhold først?? grunnen til boringa var et varmt stempel!!! tror du det holder med ett a/f meter, eller må man bruke breibåndslamda??

Har ein volvo 230et motor som er blitt bora, nye stempel, rådlager og veivlager! fikk besked omm innkøring på 5000km og ikke over 3500 rpm. dette stemmer altså ikke??? 20 mi hørest betraktelig bedre ut for minn sin del, vist det stemmer!!

det er ikke vann i olja eller omvendt. er stempelringer dyrt?