Golf II GTI 16V

[Vegard]

Originally posted by UltraComp

Har du mer info om slik 2l konverterning?

Egentlig ikke så mye mer å si om det. Noe spesielt du lurte på?

 

9A-motoren er lett å få tak i, forsøk http://www.bildelsbasen.se

[UltraComp]

Nja egentlig ikke.. eller, passer 1.8 toppen rett på 2liter toppen? må man ha ny bensinpumpe? bytte insprøytning eller bruke den samme?

[Vegard]

Originally posted by UltraComp

Nja egentlig ikke.. eller, passer 1.8 toppen rett på 2liter toppen? må man ha ny bensinpumpe? bytte insprøytning eller bruke den samme?

Du setter 1,8-topp med innsprut oppå 2-literblokka, ingen hokus-pokus. Bolt on, plug and play.

[UltraComp]

ok.. hva er dyrt for en slik motor vil du si da? bare for og vite hvor man bør legge lista for pris..

[RSS]

Originally posted by Vegard

Kammene går om hverandre, dette gjelder alle VW's 16V-motorer.

 

KR har K-jetronic, et mekanisk innsprøytningssystem og PL har KE-jetronic som er elektronisk. PL har som du sier katalysator.

 

Det finner tuning-chip til PL fra ulike leverandører.

 

 

åssen blir det og sette KE-jetronic på en kr motor... for da

kan jo man sette på en chip... dette må vel gi litt mer hk?

[Vegard]

Originally posted by UltraComp

ok.. hva er dyrt for en slik motor vil du si da? bare for og vite hvor man bør legge lista for pris..

Har sett dem ned i 2500,-.

 

Mer enn 5000,- skal de ikke koste. Og da skal den være bra!

 

Er du heldig så finner du en komplett blokk uten topp, da bør det være billigere.

 

Den er også levert i Audi 80/90, fra ca. -87 til -92. Søk litt i Bildelsbasen etter 16V-motorer.

[Vegard]

Originally posted by RSS

åssen blir det og sette KE-jetronic på en kr motor... for da

kan jo man sette på en chip... dette må vel gi litt mer hk?

Like greit å shimse opp KR-innsprutet. Koster nesten ingenting og den bør henge med til 160 hk.

[RSS]

Originally posted by Vegard

Like greit å shimse opp KR-innsprutet. Koster nesten ingenting og den bør henge med til 160 hk.

 

hehe, sa meg ikke så myeuhhmmwhat?

kunne du forklart litt mer om det?:)

[UltraComp]

kult.. mange hk blir den da? 139? hvor mange nM vinner man på denne ombyggingen da? hva er foresten en PL motor orginalt..?

[UltraComp]

en annen ting er, hvordan er det og få godkjent slikt hos biltilsynet??

[Vegard]

Originally posted by UltraComp

kult.. mange hk blir den da? 139? hvor mange nM vinner man på denne ombyggingen da? hva er foresten en PL motor orginalt..?

KR er 139 og PL er 126 orginalt.

 

Med 2-literblokk, KN-filter i åpen luftfilterboks, grenrør, effektanlegg og justert innsprut oppnås vanligvis 160 hk, med et drastisk forbedret dreiemoment.

 

Skal du ha mer kan du porte toppen (Ca 5000,- i tillegg til overhalingen) og sette på det store (50 mm.) innsuget fra de eldste KR-motorene. Dette selges brukt for ca. 1500,-.

 

Da kan du oppnå inntil 170 hk. Problemet blir da at innsprutet fra både KR og PL blir litt snaut, mange finner brukte innsprut fra Saab Turbo 8V. Har ikke gjort det selv så jeg vet ikke hvordan det monteres.

 

Med 160 hk eller mer vil girkassa få mye juling, og det minste du bør gjøre er å sette i et boltsett i diffen. (Popnagler orginalt). Dette leveres av VAG og andre leverandører.

 

Dette er både den billigste og beste måten å trimme en Gti 16V.

Skal du begynne med turbo og denslags så blir det dyrt og lite holdbart.

[UltraComp]

Ja det hørtes jo greit ut med 160hk :) hmm... frister noe jævlig og gå til innkjøp av en slik motr, så vente til man har fått den overhalt og en bra topp på, før man setter den i.. men biltilsynet hva sier di til slikt? passer motorfester og alt slikt ja?

[Vegard]

Originally posted by RSS

hehe, sa meg ikke så myeuhhmmwhat?

kunne du forklart litt mer om det?:)

KR-sprutet kan justeres til å gi høyere trykk. Dette gjøres ved å legge inn shims i innsprutet. Du bør ha både peiling og måleinstrumenter for å gjøre dette selv. Men det er billig.

[Vegard]

Originally posted by UltraComp

Ja det hørtes jo greit ut med 160hk :) hmm... frister noe jævlig og gå til innkjøp av en slik motr, så vente til man har fått den overhalt og en bra topp på, før man setter den i.. men biltilsynet hva sier di til slikt? passer motorfester og alt slikt ja?

Motorfestene passer, men du bør sette inn et kraftigere motorfeste foran motoren. Dette får du tak i mange steder, for eksempel her:

http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=39605

 

eller her:

http://www.tsr-performance.com

 

Du kan få det godkjent hvis du treffer en hyggelig kar hos biltilsynet, men da må du forsterke bremser og slikt, f.eks. med G60-bremser foran. Men på en annen side er det ikke mulig å se det...

[RSS]

Originally posted by Vegard

KR-sprutet kan justeres til å gi høyere trykk. Dette gjøres ved å legge inn shims i innsprutet. Du bør ha både peiling og måleinstrumenter for å gjøre dette selv. Men det er billig.

 

mye mer hester vil det gi... 5-10? nå skal jeg føsrst få ovehalt motoren ferdig.. koster nok det!

 

men vil heller vente med trimming til bilen er godkjent på biltilsyne...

 

men lurte på en ting til:)

hørt at det er flere som setter på 2l-16v topp på 1.8l-16v.... mye hester vil det komme ut av det?