Jump to content

LØST: Fikse fusking og dårlig pådrag

Rate this topic


WhiteRaven101
 Share

Recommended Posts

Golfen min en Golf 3, 1994 (motorkode AAM), 1,8L automat, fusker på tomgang (ved kaldstart), har dårlig pådrag ved lavere turtall og lugger litt ved daglig kjøring. Problemet har vart i et år omtrent.

 

Trenger litt hjelp til å bestemme hvilke deler jeg skal kjøpe. Kjøper ikke originalt da dette er for dyrt for en så gammel bil. Blir Biltema 1-winking.gif

 

Har lyst til å prøve å bytte coil, lambdasonde og LMM, for å fikse problemet.

 

Hvilken lambdasonde skal jeg velge hos Biltema? Hvor får jeg kjøpt LMM?

 

Ellers noen tips til hva som kan være årsaken til fuskingen? Har sett at noen nevner veivsensor (?) og katalysator. Kan dette også være deltakende årsaker hvis de er defekte?

 

På forhånd takk for svar biggrin.gif

 

 

Link to comment
Share on other sites

Ta ein diagnose før du begynner og bytte på deler, lambdasonde fra biltema er ikke noe som holder særlig lenge i tillegg koster det ikke så mye mer med uorginal sensor som har kontakt fra ebay evt tysk firma og jægermeister her på forumet ordner deler billigt fra Tyskland men først må du vite om lambda er øydelagt.

Ta også og sjekk pluggene dine de kan gi ein god indikasjon på hva som skjer i motoren, vist du begynner og bytte deler og bruker masse penger på og bytte ting som virker har du kastet penger ut vinduet.

Peugot 407SW

Alfa Romeo 156 Selespeed(Til salg)

VW Golf IV(solgt)

Link to comment
Share on other sites

Tusen takk for svar alle sammen! Hyggelig med respons :) 

 

Enig i at det kanskje er lurt å feilsøke litt, men jeg har faktisk hatt bilen inne hos Mekonomen tidligere pga. samme feil, men de fant ikke ut noe annet enn at temp-sensor var litt sliten. De byttet den for 700 kjipe kroner og problemet var der fortsatt i etterkant. Ga opp verksted og dyre regninger..

 

Så angående et sånt diagnoseverktøy; jeg regner med at mekanikerne hos Mekonomen den gangen tok en slik diagnose? I så fall, hvis ikke de fant noen feil, så kommer jeg vel heller ikke til å bli særlig klokere?

 

Jeg har byttet tennplugger for et par måneder siden, og de gamle så helt greie ut, med kun litt sot på tuppen. Tennkablene er ikke mer enn 2-3 år, og jeg sjekket dem i dag ved å ha ut én og én og starte motoren og se om tomgangen var annerledes da. Motoren likte ikke at jeg tok ut noen av tennkablene, så jeg regner med at de er fine. Rotor og fordelerlokk er også nytt fra Møller for 2-3 år siden. Så helt fin ut i dag. Mellomflensen er også helt ny og original, så ikke noe falskluft derfra i allefall..

 

Én ting jeg glemte å si er at det derimot kommer en slags hurtig tikkelyd fra "tårnet" over mellomflensen. Der bensinen blir blandet med luft og prutet inn i motoren.. hva man nå enn kaller det. Kan det ha noe å si?

 

Igjen, takker for ideer og tips :)

Link to comment
Share on other sites

Prøv og koble fra luftmengde måleren og se om bilen går verre da, om mekkonomen har tatt diagnose er vanskeligt og si men siden de sier temp sensor er slitt kan det være mulig de har gjort det.

Tennpluggledninger kan man ikke teste ved og ta de av, det kan være ei liten sprekk i gummien som gir overslag og det overslaget trenger ikke og være der konstant,brekk litt på ledningene og se om det er sprekker.

Coil kan ett ofte verksteder teste men ikke alle verksted har ytstyr til det, du kan også ta kompresjonstest for og se hvilken tilstand motoren har.

Diagnose er absolutt det beste :)

Peugot 407SW

Alfa Romeo 156 Selespeed(Til salg)

VW Golf IV(solgt)

Link to comment
Share on other sites

Takk for tips, Espen :) Det skjer ingenting når jeg bøyer på tennkablene. Er ganske sikker på at de er fine. Et par spørsmål til plenum:

 

1. Hvor lokaliserer jeg luftmengdemåleren? Syns ikke at jeg kan se den i motorrommet, i hvert fall ikke en som ligner bildene hos biltema..? Er det noen som har "plantegninger" over motoren?

 

2. Angående et sånt diagnoseverktøy; hvilke spesifikke data kan det gi meg dersom jeg plugger det til og får motoren til å stoppe på tomgang slik den pleier? Forteller det meg spesifikt om motoren får for mye eller lite luft/bensin el.l.?

Link to comment
Share on other sites

post-137697-0-58475000-1392755886_thumb.jpg

Om bilen har luftmengdemåler står den som oftest på slangen mellom luftfilter og motor og ser ofte som den på bilde.

 

 

post-137697-0-16653100-1392756038_thumb.jpg

Kan også være bilen har MAP(manifoild absolute pressure) den står i så tilfelle på innsugnings manifoilden(rørene inn på toppen) bare følg luftfilter slangen inn mot toppen.

 

Er usikker på om denne biltema skanneren klarer noe annet enn og lese slette feilkoder men det er det kansje noen andre som vett.

Det er flere her på forumet som tar diagnose og det er tråd der de står oppført se om du finner noen i ditt område som har utstyr de kan ofte lese av alle sensorene som er på bilen.

Link til tråden:http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Peugot 407SW

Alfa Romeo 156 Selespeed(Til salg)

VW Golf IV(solgt)

Link to comment
Share on other sites

Nice, Espen! Er ganske sikker på at jeg ikke har MAF, men MAP da! smile.gif Har lest litt om hvilke symptomer som en defekt MAp kan medføre, og det høres jo spot on ut. 

 

Fant dette, men er usikker på om det kan benyttes i mitt tilfelle? Jeg har tilgang til et multimeter i hvert fall..

 

http://www.ehow.com/how_4478865_troubleshoot-map-sensor.html

 

EDIT: Var hos den lokale VW-forhandleren og spurte om hvor jeg lokaliserer MAP-sensoren, for jeg fant den virkelig ikke noe sted. Ifølge delespesialist og mekaniker, så har ikke min Golf hverken MAF eller MAP, siden den er såpass gammel. Det kom vel ikke før i '96..? Mekanikeren mente at det i stedet kunne være at hele gasspjeldet var modent for en utskifting? Kan dette stemme, folkens? Delen de mente som kunne være problemet: http://www.partsbase.org/vw/golf-go-eu-1994-13320-injector-unit/#p-vw-051133028p

Link to comment
Share on other sites

OK, skal forsøke det. Kanskje jeg finner noe fusk på veien i demonteringen smile.gif

 

EDIT:

 

Leste i denne tråden ved hjelp av Google translate: http://www.motor-talk.de/forum/golf-3-einspritzeinheit-t2120498.html

 

Trådstarter ser ut til å ha lignende problemer som meg. Han finner ut at det ikke er noe galt med selve innsprutsenheten. I stedet viser det seg at det er "intake manifold gasket"/"Ansaugkrümmerdichtung" og "exhaust manifold"/"Abgaskrümmerdichtung" som er utett og tar inn falskluft.

 

Nummer 5 på denne oversikten: http://www.partsbase.org/vw/golf-go-eu-1994-12951-intake-connection/

 

Kan dette kanskje også være et mulig problem i mitt tilfelle?

 

EDIT 2:

 

I dag forsøkte jeg å finne ut om motoren suger inn falskluft. Sprutet startgass på litt forskjellige steder under spjeldhuset og mellom innspruten og selve motoren. Skjedde absolutt ingenting, ingen økning i turtallet... -.- Noen spesielle steder jeg bør prøve på nytt?

 

Det som jeg derimot stusset litt over var at jeg for moro skyld sprutet litt startgass inn i luftfilterboksen, og da klarte jeg nesten å kvele motoren. Burde ikke det motsatte skje?!?

 

Har også kjøpt et middel på Biltema som skal "Rengjør drivstoffsystemet og gir bedre drivstofføkonomi. Smører innsprøyting/drivstoffsystem og hindrer isdannelse. Forebygger belegg i drivstoffsystem og forbrenningskammer. Beskytter mot rust. Gir lettere kaldstart. Motvirker banking og glødetenning. Gjenoppretter innsprøytingsfunksjon og drivstoffblanding. Reduserer slitasje på ventilseter.". smile.gif

 

EDIT 3:

 

Etter enda litt detektivarbeid leste jeg på denne siden (http://www.cc.ece.ntua.gr/~achan/Cars/Car_Modifications.htm) angående "fine tuning monomotronic engine" at 

 

When we set the ignition timing to earlier firing, we get sufficient torque at high end, but starting torque decreases. Why? The ECU sees more RPM at idling speed and tries to close the throttle valve. This makes the engine more sensitive to load changes, i.e. greater possibility to turn off when clutch is improperly released.

 

Betyr dette at hvis tomgangsstabilisatoren som sitter på gasspjeldet ikke er "tunet" korrekt, så vil spjeldet kunne lukke seg på tomgang/idle og dermed føre til at motoren kveles pga. manglende tilførsel av luft?

 

Grunnen til at jeg la ekstra godt merke til dette er at problemet med at motoren stopper og fusker, begynte for et år siden etter et verkstedbesøk der de byttet en masse slitedeler samt registerreim. Motoren gikk dårlig etter rep. og de fikk bilen igjen -.- De fikk så "fikset" biffen og bilen gikk bedre. Men kan det hende at "fiksen" som de utførte etter å ha fått igjen bilen innebar feil justering av nettopp tomgangsstabilisatoren?

 

Noen tanker, folkens?

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
 Share

  • Similar Content

    • By Rushpowi
      Hei. Jeg byttet til nytt batteri her om dagen på min Ford Focus 1.6 2000 modell siden det andre batteriet var gammelt. Etter jeg byttet til nytt batteri, så greier ikke bilen gå på tomgang. Bare stopper. Rullet den igang et par ganger før jeg byttet batteri på den. Og da gikk den som normalt og ingen problemer. Problemet kom etter jeg byttet batteri. Såvidt den greier og gå på tomgang og stopper med engang etter en stund. Den er helt fin under kjøring. Synes det er da merkelig at bilen fungerte utmerket med det gamle batteriet så lenge jeg fikk start på den, og kjørte mange mil på det, så rett etter nytt batteri ble montert så greier ikke bilen gå på tomgang. Jeg er ikke så god på bilkunnskap og håper noen kan hjelpe om dem tror hva det kan være (Det nye batteriet er på 45 ampere)
    • By knuba
      Jeg har en Volvo S40, T5 automat, 2005 - modell som oppfører seg rart. Den fusker når jeg gir litt gass til 3/4 gass, nykker, og noen ganger dør ut noen tideler, før den kommer tilbake igjen for full rulle (1, 2 og 3 gir). Fusker ikke på full gass, går som ei kule :-) Når jeg kjører i 5 gir på motorveien og gir litt gass til 3/4 gass så skjer det samme, men når jeg kjører på cruisekontrollen fusker den aldri. Har aldri opplevd fusking da, selv om jeg gasser manuelt på cruisekontrollen. Girer også raskere ned da. Merkelig.... Har byttet gasspedal (elektronisk) to ganger, men det har ikke endret noe som helst. Jeg har hatt bilen på verksted 3-4 ganger for dette problemet uten at noen av de har funnet ut av dette. Det vises ingen feilkoder når verkstedet kjører diagnose, og i følge et automatgirverksted så fungerer kassa som den skal.  Noen som har noe tips til meg angående dette?
    • By NOCLUE
      Ja, jeg kan NULL ting om biler, så da må jeg bare spørre.
      Er den første "potta" på dette eksosrøret en katalysator? Hva er så den andre potta lengre oppe?
       


       
    • By olivergjerde
      Hei
      Ford F150 Lightning SVT 5.4l, 2004 mod
       
      Har problemer med at bilen fjusker ved gasspådrag, starter ved ca 3500rpm og gir seg ikkje. Kan virke som den kutter ut på noen sylindere og fortsatt prøver, men er ekstremt redusert effekt..lugger, hoster og durer/rister. Ellers ved vanlig kjøring går den helt uten problem. 
      Har byttet veivsensor, kamsensor, maf sensor og feilsøkt i utallige timer..
      Hadde feilkode på «mager blanding» før, men den forsvann ved bytte av veivsensor, men problemet er fortsatt tilstede uten noen form for bedring..
      Problemene oppstod i hovudsak etter understellsbehandling, men kan ikke finne noe som kan tyde på feil under bilen helder.
      Coiler og tennplugger ble byttet litt i forkant av understellsbehandling, og bilen jekk som bare det. Har en liten mistanke på at det kan være coiler som kan være dårlige, evt har brent seg...so lurer på og bytte tilbake til dei forrige for og se om problemet forsvinner?
      Noen som kan ha noen forslag til hva som kan være galt? 
       
    • By Canook
      Har en 2002 307 som bynte med  feil kode "katalysator feil" ... Bilen gikk men så vit.... Bytte coil pakke og plugger. Fikk "economy mode" feil da og klar ikke start bilen. Ved avlesing fikk tennings feil som melding på avleser....  Er det noen som kan hjelp med info, erfaring, evt en flink peugoet man som kan hjelp med dette???

  • Populære emner nylig

  • Recent Achievements

×
×
  • Create New...

Important Information

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Privacy Policy