Passat går i nødmodus ved ca 3000 o/min med høy belastning

[Rune Hystad]

Har denne feilkoden :[ATTACH]37185[/ATTACH]

 

Jeg koblet til en ladetrykksmåler på turboen (vakumklokken) Og fant ut at den hadde vakum helt til den gikk i nødmodus da gikk den i 0. Wastegaten ser ut til å flytte seg hele området. satte litt trykkluft på og kjørte vakum på igjen og den gikk ok tror jeg.

Noen tips?

[Quattro73]

Var den slik før du koplet til måleren?

Dersom WG er som den skal så har du enten defekt N75 eller feil/lekk slanger ifm. denne,

[Rune Hystad]

Jepp den har vært sånn en stund. Jeg koblet til måleren for å se hva som hendte når den gikk i nødmodus. Hadde ikke vakuumet forsvunnet dersom slangene er lekk? jeg har sett grovt over slangene men ikke funnet noe galt. EGR slangen var falt av men satte den på igjen, men hadde ikke noe å si. Så er kansje den N75 då.

Endret Mars 13, 2013 av Rune Hystad

[Quattro73]

Hvor har du koplet til måleren? Skal stå før N75 og gjør den det så er ikke feilen N75, men lekk slanger. Husk at slanger med sprekker kan lukke for undertrykk men blåse rett ut ved overtrykk. Sjekk slanger fra turbo - N75 - WG og bytt de som er morkne.

[Rune Hystad]

jeg koplet måleren på ved vakuum/trykk klokken på turbo. Så etter N75, etter hvilken ende som er først og sist ;). Skal det komme trykk? eller bare vakuum eller 0. klokken går i bunn ( ca 1 cm vandring) når jeg kopler av vakuumet. og suges inn når jeg kopler til slangen igjen. Hvor kommer evt. trykk fra? vakuumet kommer fra bremsekraftforsterkeren etter det jeg kan se.

[Rune Hystad]

[Quattro73]

Når motor kjøres lett så vil det være undertrykk i innsuget, helt frem til turbo lader. Når den lader (overtrykk) så vil N75 etter hvert åpne (pulsere) og slippe overtrykk inn til WG som igjen åpner bypassventil og slipper eksos utenom turbin. Dersom WG ikke får trykk, som i ditt tilfelle, vil turbo fortsette å lade helt til motor går i nød.

 

Måler skal måle trykket som er i innsuget, altså ikke trykket på WG-siden av N75.

[Rune Hystad]

Jepp har i og for seg forstått det. Men kommer manifoildtrykket til n75 fra den klokka på manifoild som står ved egr? om så er så går trykket via ventilen bak toppen før den går til n75 med avgreining til luftfilterboks. Er det riktig?

[Quattro73]

Nei, klokka er egr, 1 på bilde under.

 

[Rune Hystad]

Nei, klokka er egr, 1 på bilde under.

 

 

 

 

Nr 29 er N75 da?

Men skjønner fortsatt ikke hvor manifoildtrykket til N75 kommer fra. slanger/rør kommer fra nr 9.

Den boksen ved nr 32 er det IC?

[Quattro73]

Ja, 29 er N75. Trykk/undertrykk hentes ut på slange mellom turbo og IC mener jeg huske. Ventil 9 er styreventil til EGR. Boks ved 32 skal nok forestille IC ja :)

[Quattro73]

Fant et meget bra bilde som illustrerer meget bra :)

Der ser du også hvor trykkmåler skal tilkoples, om jeg forstod deg riktig har du montert den på slangen mellom turbo og N75, noe som blir meget feil.

 

[Rune Hystad]

ok takk :) Har ikke funnet den slangen til N75 fra røret IC / turbo. får sjekke den og( trangt nedi der :) ). Men N75 har en slange fra styreventilen til egr også hva funksjon har den?

Jeg har styrt mye med turboer i ungdomen men uten så j#¤%# mye slanger og elektronisk styr inne i bildet. :)

[Rune Hystad]

Ja satte den der bare for å se om det kom noe regulering i det hele til turbo. Jeg skal ikke ha måler på, den var bare til hjelp i feilsøkingen :)