Varmgang ved tomgangskjøring på 2L diesel.

[RasleRasle]

Hei,

Har en 190D automat km stand. 250.000 som ved køkjøring nærmer seg kokepunktet. tempen går ned veldig kjapt når jeg får litt fart på bilen.

Er det avleiringer som kan gjøre dette?

Da ville det kanskje hjulpet å ta en systemrens samtidig ved bytte av kjøleveske.

Ellers ser varmeregisteret på radiator fin ut, ingen skader og fortsatt helt og fint.

 

Har også en ny vannpumpe liggende, men vet ikke om det er slik vannpumpene blir slitt, at de drar dårligere rundt på vannet?

Ellers er det ingen problemer med varmgang, har dratt tilhenger på to tonn 5-6 mil, og det var ikke noe problem (temperaturmessig, fremdrift er et annet issue med mine vanvittige 72HK.)

 

Kjører i kø hver dag, og det kan være litt plagsomt.. Man må beregne at man ikke skal stå i kø, det er ikke like lett inn/ut av hovedstaden hver dag.

 

Noen tips folkens? Er det bare 'slik det er'?

[opelduude]

Har den viskosevifte? Da er det nok den som er synderen

[RasleRasle]

Viskosevifte ja...

Riktig, det høres jo enkelt ut. Noe man kan gjøre med denne uten å måtte bytte?

[opelduude]

Du trenger ikke å skifte selve vifta med viskosekoblinga, den som sitter i midten på vifta. Vet ikke akkurat pris på den, men det er del du ikke børe finne på et høggeri da du nok vil få sammen problem en gang til.

[imloud2]

hvis ikke vifta slår inn på 100 grader, så er det tempføleren til vifta som er gåen.

sitter forran på toppen (hvertfall på bensinbiler)

[opelduude]

Er ingen tempføler til viskosekoblinga da den er mekanisk

[RasleRasle]

Takk for gode tips!

 

Skal ta av vifta og kikke på den. Satt meg som mål å bruke så _lite_ kroner som mulig på bilen:=)

Målet mitt er å ha den i to år til, jeg kjører 40.000 i året. og så langt ser regnestykket helt utrolig bra ut. (etter ca. 50.000 kjørte km.) Ikke brukt ei krone på annet enn oljebytte hver 10.000, samt dynamobørster til 120 kr. Med en innkjøpspris på 10.000 er ikke det verst.

[RasleRasle]

ThereIfixedit.

 

Tok litt pakningsmateriale og presset under 'viskoseskiven' på viftesiden slik at den ble presset utover, og dermed treffer den 'viskosesiden' på motoren.

Ulempen er at vifta går hele tiden, men er det ikke det man har termostat til?

Vi kjører på.

[RasleRasle]

Hm, la merke til at den er elektrisk? Sjekket sikringen og den var det kontakt gjennom så da var det ikke det heller. Godt var det. Prøvde å kjøre 12V rett på sikringen, ingen lyd. Da koster det nok mer enn 100lappen å fikse, ergo det utgår. Permanent vifte it is.

[Einar]

2.0 diesel har ikke viskose som en del her påstår, ganske riktig som du oppdaget selv har den elektromagnetisk clutch, og det er nok tempføleren som har skylda, denne koster lommerusk, og kan testes ut ved å kortslutte den, permanent vifte gir deg den heftige støvsugerlyden når du kommer, og bruker en del hk og drivstoff, så det frarådes, uorginalt koster denne føleren under hundrelappen til bensin, tipper det er den samme på diesel, orginalt kanskje ett par hundrelapper.

Har sett utallige hundrånittier med sveisa vifte pga amatører som ikke skjønner fram og bak på rattet sitt.