Ettertenning på passat 1.6l .. 1997 modell

[Sonique]

Sliter med voldsom ettertenning på passaten etter den er kjørt varm.. kan gå i opp til minuttet etter jeg tar tenninga. Må kvele motoren ved å holde gassen i bunn. Hva kan være feil?

 

Har hatt feil på lambda og lmm for en tid tilbake.. men bilen er kjørt gjøvik-kongsberg to ganger etter disse er byttet, og da ikke akkurat daukjørt. Så skulle ikke tro at soting av stempler er problemet. Pluggene ser også greie ut.

[Quattro73]

Du har innsprøytningsmotor går jeg ut ifra, og når tenningen slås av skal det normalt ikke kommer bensin fra dysene. Uasnsett, om disse hadde lekket litt så skal det ikke antennes av en tennplugg uten gnist. Defor må f.eks. pluggene dine være alt for varme pga. feil gradetall på de, feil tenningstidspunkt eller motor får alt for mager blanding. Er pluggene dine hvite av farge?

[Sonique]

Innsprøytning ja.

 

Mener å huske pluggene så noe hvite ut ja.. Kan ta de opp igjen å se etter hva slags plugger det er.

 

Feil tenningstidspunkt.. på grunn av regreima da i såfall?

Endret Oktober 28, 2011 av Sonique

[Quattro73]

Hvite plugger tyder på mye varme, gjerne med glasering på isolasjonen. Pluggene skal normalt være kakaofarget på isolasjonen.

På din bil er mest sannsynlig tenningstidspunktet selvjusterende, da med referanse fra kamakselsensor. Om bilen ettertenner og pluggene dine er hvite så vil jeg først mistenke for mager blanding grunnet feil på temp-giver(e), lambda eller for lavt bensintrykk til fuelrailen.

[Sonique]

Hvite plugger tyder på mye varme, gjerne med glasering på isolasjonen. Pluggene skal normalt være kakaofarget på isolasjonen.

På din bil er mest sannsynlig tenningstidspunktet selvjusterende, da med referanse fra kamakselsensor. Om bilen ettertenner og pluggene dine er hvite så vil jeg først mistenke for mager blanding grunnet feil på temp-giver(e), lambda eller for lavt bensintrykk til fuelrailen.

 

Hadde feilstrøm på lambda så den er byttet.. samme med lmm

 

Har prøvd å bytte plugger nå, hjalp i ca en dag.. Men kan være med på teorien om temp giver, for nå som det har blitt kaldt i været er den ikke akkurat startvillig, og feiltenner og og hoster helt til den blir varm, noe som tyder på feil blandingsforhold under kaldstart?

 

Får forøvrig ingen feilkode på temp givere, men trenger kanskje ikke få det.. Er det flere temp givere, og hvem er i såfall sannsynligvis synderen?

 

Takker på forhånd for alle konstruktive svar, må få fikset dette da bilen skal selges.. !